Войти

Самолетостроители Казани создали среднемагистральный лайнер Ту-214 с рекордной дальностью полета - свыше 10 тыс. км

2088
17
0

Коллектив Казанского авиационного производственного объединения - КАПО имени Горбунова создал среднемагистральный самолет Ту-214 с рекордной дальностью полета - свыше 10 тыс. км. Об этом сообщил сегодня советник премьер-министра Татарстана Назир Киреев.


"Ни один самолет такого класса в мире не имеет такого показателя, дальность полета базовой модели - 7200 км - превышена в полтора раза, - подчеркнул советник премьера. - Успех достигнут совместными усилиями коллективов разработчика - фирмы "Туполев" и производителя - коллектива КАПО". Причем рекордная дистанция, по словам Киреева, достигнута при том же двигателе, не за счет снижения веса самолета, а за счет "улучшения его аэродинамических свойств".


"В конце марта первый Ту-214 новой модификации будет передан государственной транспортной компании "Россия", - сказал советник премьера республики. Предприятие, по его словам, "получило заказы на этот лайнер на три предстоящих года".


Среднемагистральный самолет Ту-214 на 210 пассажиров выпускается в Казани серийно с 2003 года. Лайнер сертифицирован по международным стандартам качества, не имеет ограничений по полетам над территориями Европы и США.


КАПО имени Горбунова, основанное в 1927 году, выпустило 34 типа и модификации авиационной техники общим числом более 20 тыс. единиц. Завершено акционирование предприятия, все 100 процентов акций принадлежат Росимуществу. В этом году планируется принять предприятие в состав Объединенной авиастроительной корпорации.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
15.06.2009
Обречено ли наше государство... иметь авиапромышленность?
17.07.2008
"Туполевы" оптом
17.07.2008
«Туполевы» оптом. В Фарнборо подписаны крупнейшие в постсоветской России авиаконтракты
22.04.2008
Спасительный контракт. О том, как Иран наш авиапром работой завалил
22.04.2008
Спецсвязь поднимется в воздух. Президентский авиаотряд ждет пополнение
02.04.2007
Корпорация нерешенных проблем
17 комментариев, отображено с 1 по 11
№0
17.03.2009 15:02
"улучшения его аэродинамических свойств" на деле означает
Реально такие характеристики момимо мелкой аэродинамики возможно достигнуть лишь при наличии совершенно нового крыла, подобного Дримлайнеровскому - чисто композитному и изогнутому плавно. К тому же, вероятно нужны новое оперение, гондолы двигателей.
В общем как Ту-22М, отличается от Ту-22 - разные машины.
0
Сообщить
№0
17.03.2009 15:06
Реально всего этого не было сделано, либо по-минимуму. тАк что результат был достигнут снижениемколичества пассажиров или без контейнеров багажа.
Чиновников не волнует реальная эксплуатация. Им важно лишь рапортавать об успехах, как и 40лет назад...
0
Сообщить
№0
18.03.2009 02:09
Кстати по теме улучшения характеристик крыльев и оперения  - амерам кроме оперения пришлось его делать в Японии.
Почему доверили крыло - это ответсвеннейшая часть японцам - не знаю. Наверное боятся давать Scaled или своим крупноразмеры. Одно сделать 10м, другое 25. Кстати и сами также отказались.
Хотя есть и иное объяснение - обход амерских правил на экспорт продуктов высоких технологий. Вдруг, китайцы захотят использовать элементы машин в своих стратегических бомберах?
0
Сообщить
№0
18.03.2009 02:11
У меня есть сомнение, что японцы потянут. Они замечательные вылизыватели, но самим сделать крупную конструкцию - есть глубокие сомнения. Это задача для амеров или на худой конец европейцев, когда-то и нас. Системный подход нужен.
0
Сообщить
№0
18.03.2009 10:39
Если Вы такой специалист, возможно из авиапрома, то почему у нас в стране ничего подобного не делают? Более-менее крупногабариты были на Руслане. Стеклопластик, и нагрузка у них не как у коробки крыла (буквальный перевод с аглицкого: Wing box). В пр-ве БПЛА мы использовали именно термин "коробка", но там несколько иной смысл - это собственно крыло без всего, т.к. формирование его структуры также совсем иное, нежели на больших, к примеру на том жеБоинге или Эрбасе. Брали 2 пуансона, выклеивали и вперед в вакууме с нагревом умеренным.
0
Сообщить
№0
18.03.2009 10:40
Жесткости хватало до 7метров размаха вполне.
0
Сообщить
№0
18.03.2009 11:00
По всей видимости, Андрей речь идет о правительственной машине - у нее нагрузка раза в два ниже, фюзеляж, вероятно Адди прав, короче, соответсвенно и запас топлива побольше. Скорее всего никакой новой аэродинамикой там и не пахнет. Обычное московское очковтирательтсво.
0
Сообщить
№0
18.03.2009 11:06
Кстати последнее - фирменный туполевский прием. Как говорил уже, кроме криогенной системы на водороде, ни одной принципиально новой системы или машины там не построили за 40лет. И то подозреваю, в рамках какого-то НИОКР масштабного, вообще никак не связанного с реальной авиацией.
Хотя именно эта идея имеет право на жизнь - при изменении правил, на метане или попутном газе с буровых вертолеты и самолеты могли бы летать - вахты возить. Метан, тем паче смесь газов поплотнее будет. Я бы использовал разложение в плазме, но тогда нужны иные лопатки - выдержит только ростовая керамика или нанокомпозиты, из-за высокой температуры (до 2500градусов)
0
Сообщить
№0
18.03.2009 11:10
Ту-144 - это наполовину спертый Конуорд. Реально машина так и не встала на крыло - чисто коммунистическая PR-акция. Это же попросту как был, так и остался летающий стенд. Никаких характеристик достичь не удалось. Туполевцы все свалили на двигателистов, в этом действиетельно есть их, но и они сами могли бы поднять процентов на 15 за счет более оптимальной аэродинамики дальность полета.
0
Сообщить
№0
19.03.2009 08:09
Ты спроси какая стоимость владения этой и, скажем, эрбасовской машиной. Наша более-менее конкурентоспособна при цене нефти как сейчас.
0
Сообщить
№0
20.03.2009 03:43
Да ты хоть на коленке делай, вот только стоимость перевозки на наших больше - иначе бы кто бы их использовал?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.05 05:29
  • 4
Отправляемые на Украину F-16 столкнутся с самым опасным для них противником (Business Insider, Германия)
  • 01.05 04:39
  • 1
Встреча лидеров НАТО через призму законов Паркинсона
  • 30.04 21:38
  • 2713
Как насчёт юмористического раздела?
  • 30.04 19:05
  • 1
Энтони Блинкен: НАТО не вынашивала и не вынашивает никаких планов против России
  • 30.04 18:48
  • 2
Стало известно, когда Украина будет готова к новому контрнаступлению (The Economist, Великобритания)
  • 30.04 16:05
  • 1117
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 30.04 15:37
  • 0
Новая Военная доктрина РБ: остужаем «горячие головы»
  • 30.04 10:19
  • 10
ЦКБР заявил, что РФ необходимо создать мобильные команды для уничтожения FPV-расчетов ВСУ
  • 30.04 05:18
  • 1
"Выдавить НАТО из Арктики". Чем вооружат российские тяжелые крейсеры
  • 29.04 23:12
  • 6
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 29.04 19:19
  • 24
Глава Военного комитета НАТО заявил о необходимости проведения дополнительной мобилизации на Украине
  • 29.04 19:03
  • 44
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 29.04 18:38
  • 116
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 29.04 18:34
  • 24
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 29.04 18:15
  • 19
Американский эксперт: Военный конфликт на Украине показал необходимость создания танков нового поколения