"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) создает компанию ООО "ВолгаТехнопорт", половину которой будет контролировать администрация Ульяновской области. Предполагается, что новая компания будет заниматься управлением аэропорта "Ульяновск-Восточный", который сейчас находится в ведении "Авиастара", а также привлечением инвестиций в развитие портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ), создающейся на базе аэропорта. Инвестора, скорее всего, найти будет сложно, поскольку подобные проекты низкорентабельны, а в кризисных условиях шансы на их реализацию становятся еще меньше.
11 января совет директоров ОАК принял решение о создании дочерней компании ООО "ВолгаТехнопорт". По 50% долей в ООО будут принадлежать ОАО "ОАК" и ульяновскому ОАО "Областной архитектурно-градостроительный геоинформационный сервис" (на 100% контролируется администрацией Ульяновской области). Как говорится в сообщении ОАК, уставный капитал компании на первом этапе составит 30 млн рублей, долю в ООО ОАК оплатит денежными средствами в сумме 15 млн рублей. Предполагается, что "ВолгаТехнопорт" будет управлять аэропортом "Ульяновск-Восточный". Фактически таким образом ОАК разгружает "Авиастар-СП" (контролируется ОАК через "Туполев"), который сейчас занимается управлением аэропортового комплекса как его владелец. Сейчас аэропорт используется в качестве заводского аэродрома и для чартерных перевозок. Но это не главная задача ОАК. По планам корпорации и областных властей, ООО "ВолгаТехнопорт" будет привлекать инвестиции в развитие двух аэропортов - "Ульяновск-Восточный" и ОАО "Аэропорт "Ульяновск" (сейчас передается из федеральной собственности в областную).
ОАК создана в 2006 году в соответствии с указом президента РФ. Акционерами ОАК являются государство (90,1%) и частные акционеры: ЗАО "Компания "ФТК" - 6,95%; ООО "Одитэрс" - 2,2%; ЗАО "Фин-маркет" - 0,75%. ОАК, в свою очередь, контролирует 50,09% акций "Иркута". ОАК владеет пакетами акций компаний: "Авиационная холдинговая компания "Сухой", ОАО "Внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт", "Ильюшин Финанс Ко.", "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А. Гагарина", "Межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин", "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", "Новосибирское авиационное производственное объединение "Туполев" имени В.П. Чкалова", "Финансовая лизинговая компания", "Научно-производственная корпорация "Иркут".
Отметим, что на базе аэропорта "Ульяновск-Восточный" предполагается создать особую экономическую зону портового типа и таким образом именно "ВолгаТехнопорт" будет заниматься реализацией этого проекта. Напомним, Ульяновская область получила право на создание зоны, выиграв в июне 2008 года в конкурсе Министерства экономического развития РФ. В течение 10 лет на развитие зоны будут направлены 3,5 млрд рублей из федерального бюджета и 3,5 млрд рублей - из областного и местного бюджетов. По данным правительства Ульяновской области, предполагается, что общий объем инвестиций в создание портовой зоны с участием частных компаний составит 20,7 млрд рублей. О потенциальной готовности инвестировать в проект уже заявила группа компаний "Волга-Днепр" (объем инвестиций - 653 млн руб.), компания ETIRC Aviations с производственными площадями по сборке "воздушного такси" Eclipse-500 (объем инвестиций по первой очереди - 3,625 млрд руб.), ОАО "Спектр-Авиа" (покраска самолетов, объем инвестиций - 180 млн руб.), ЗАО "АЭРОФЬЮЭЛЗ Ульяновск" (заправка топливом, инвестиции - 126 млн руб.). Ожидается вхождение в зону в качестве резидента компании ЗАО "Интерлогистик" (логистический комплекс, инвестиции - 342 млн руб.).
Однако пока инвесторы говорят, что окончательного решения об участии в проекте создания зоны не принято. "Пока нет постановления правительства РФ о создании зоны, подписания которого мы ждем в январе, никто серьезно к этому вопросу не относится. Да, у нас есть проект, но основное решение об инвестициях и наших потенциальных партнерах будет принято после выхода постановления", - отметил руководитель проекта портовой особой экономической зоны авиакомпании "Волга-Днепр" Виктор Прокопчик.
Аналитики говорят, что реализовать проект создания особой экономической зоны портового типа с заявленным количеством участников будет сложно. Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев считает, что найти инвестора, который бы вложился в такой капиталоемкий проект, как развитие аэропорта, крайне сложно. Господин Пантелеев сомневается, что один из основных потенциальных инвестиционных проектов портовой зоны - сборка Eclipse-500 - будет реализован, поскольку Eclipse Aviation обанкрочен и находится в стадии продажи.
Что же касается создания управляющей компании, то этот шаг, по мнению господина Пантелеева, логичен. "Управление аэропортом давно лежало грузом на "Авиастаре", не принося прибыли", - добавил эксперт.
/Коммерсантъ - Самара: Ольга Варламова/