В конце прошлой недели ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и индонезийский региональный перевозчик Kartika подписали договор об основных условиях поставки 15 самолетов Sukhoi SuperJet 100.
Как сообщается в пресс-релизе ГСС, твердые контракты на эти самолеты общей каталожной стоимостью $448 млн планируется подписать в первом полугодии 2009 года, а поставки лайнеров в Индонезию начнутся в 2011 году. Также в договоре предусматривается опцион на поставку индонезийской стороне еще 15 самолетов. Как отмечает президент ЗАО ГСС Виктор Субботин, индонезийская авиакомпания стала первым заказчиком SSJ 100 из Юго-Восточной Азии. "Выход на новый рынок - важное событие в ходе реализации проекта Sukhoi SuperJet 100", - отметил он.
С учетом подписанного договора количество твердых заказов на новый российский лайнер возросло до 113, а количество опционов составило 62 лайнера. Большинство заказов поступило от российских компаний. Среди иностранных заказчиков - швейцарская компания Asset Management Adviser (AMA) и итальянская ItAli. Свой интерес к новому российскому лайнеру проявляли такие европейские перевозчики, как Lufthansa и Air France - KLM, однако эксперты полагают, что эти компании не будут подписывать контракты на приобретение до тех пор, пока SSJ 100 не проявит себя в действии.
Первым и все еще крупнейшим покупателем SuperJet 100 является "Аэрофлот", который заказал 30 самолетов с опционом еще на 15 лайнеров. Поставки лайнера планировалось начать уже в конце 2008 года, однако по причине задержки начала испытаний и ввиду того, что при разработке программы не был учтен факт прохождения сертификации самолета по международным стандартам, программа серийного выпуска SSJ 100 будет задержана. Эксперты, однако, полагают, что задержка выпуска является нормальной практикой, поскольку в разработке самолета участвует большое количество поставщиков и компаний, соответственно, возникают проблемы в организации и логистике.
Екатерина Сороковая