Войти

Корпорация Boeing победила в тендере ВМС США на палубный беспилотный самолет-заправщик MQ-25A

2071
9
0

30 августа 2018 года ВМС США выдали корпорации Boeing контракт стоимостью 805,319 млн долл на полномасштабную разработку, постройку, испытания и поставку четырех опытных (фактически предсерийных) летных образцов перспективного палубного беспилотного самолета-заправщика MQ-25A Stingray, включая интеграцию указанных самолетов в состав авиационного крыла авианосца и достижение ими стадии первоначальной оперативной готовности (Initial Operational Capability - IOC), с завершением к августу 2024 года. Тем самым Boeing cо своим специально разработанным самолетом одержала победу в тендере ВМС США по программе MQ-25A Stingray.

Опытный образец-демонстратор Т1 (регистрационный номер N234MQ) корпорации Boeing перспективного палубного беспилотного самолета-заправщика MQ-25A Stingray ВМС США. Март 2018 года (с) Boeing / www.defensenews.com

Напомним, что проект MQ-25A Stingray (CBARS) появился на свет в результате решения руководства ВМС США в начале 2016 года фактически положить конец программе реактивного ударно-разведывательного малозаметного палубного беспилотного летательного аппарата Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike (UCLASS), которая, в свою очередь, "выросла" из небезызвестного амбициозного проекта Joint Unmanned Combat Air Systems (J-UCAS).

Таким образом, широко разрекламированная программа ударного палубного беспилотника, ведшаяся с 2006 года (сперва как J-UCAS, а с 2011 года - как UCAS-D, предлагаясь для дальнейшего развития как UCLASS) фактически завершилась безрезультатно. Хотя cозданный в рамках этих программ прототип-демонстратор ударного палубного БЛА Northrop Grumman X-47B, построенный в двух экземплярах, успешно "овладел" возможностями взлета с палубы авианосца и посадки на нее, а также дозаправки в воздухе, однако испытания показали, что характеристики и возможности аппаратов данного типа на нынешнем этапе развития техники еще явно недостаточны для решения полноценных автономных боевых задач на уровнях гибкости и надежности, сопоставимых с пилотируемым ударным самолетом.

В итоге в 2014-2015 годах кругами ВМС США и промышленности предлагалось дальнейшее развитие программы UCLASS в сторону создания серийных аппаратов с урезанными ударными возможностями, а то и просто главным образом разведывательных. Однако в результате было сочтено, что и в таком виде палубный БЛА пока что будет нецелесообразен, и что единственным возможным способом применения палубного БЛА на обозримое будущее будет достаточно простая и "шаблонная" роль палубного самолета-заправщика. Такой самолет будет действовать вне зоны противодействия противника, в основном в форме дежурства в определенных районах или сопровождения на маршруте пилотируемых машин.

Потребность в палубном самолете-заправщике сейчас стоит весьма остро перед ВМС США, поскольку после снятия с вооружения в 1997 году палубного самолета-заправщика Grumman KA-6D Intruder, задачи дозаправки авианосной авиации в воздухе возложены на строевые истребители Boeing F/A-18, оснащаемые подвесными заправочными агрегатами. Это налагает серьезную нагрузку на парк F/A-18, у которых число вылетов для использования в качестве заправщиков достигает 20-30 % от общего числа полетов - что, соответственно, сокращает ударный потенциал эскадрилий этих самолетов и авиагрупп в целом.

По замыслу, беспилотные палубные заправщики MQ-25A, помимо решения задач дозаправки в воздухе, послужат также в качестве машин, на которых будет отрабатываться адаптация "больших" БЛА к палубе авианосца и к использованию в составе авиагруппы в строевых условиях. Кроме того, планируется (по крайней мере, в теории), что заправщики MQ-25A сохранят "ограниченные" ударные и разведывательные возможности. БЛА должен использовать систему управления и обмена данными, отрабатывавшиеся в рамках программы UCLASS, в частности, сообщается, что три MQ-25A должны управляться с одного истребителя F-35C. Как заправщик MQ-25A должен быть способен передать 15 тысяч фунтов (6800 кг) топлива на дистанции 500 морских миль.

Запрос на предложения на создание беспилотного палубного заправщика MQ-25A (первоначально обозначался RAQ-25) по программе, cначала именовавшейся Carrier Based Aerial Refueling System (CBARS), был разослан в начале 2017 года, а уточненные требования - в октябре 2017 года. В конкурсе изначально приняли участие корпорации Northrop Grumman (предложившая вариацию все того же X-47B), Lockheed Martin (с проектом Sea Ghost на основе сухопутного БЛА RQ-170 Sentinel), General Atomics (с проектом Sea Avenger на основе БЛА Predator C/Avenger) и Boeing, В октябре 2017 года Northrop Grumman вышла из конкурса, сочтя дополнительные требования ВМС неприемлемыми для своего проекта.

Boeing в результате оказался единственным из конкурсантов, представившим реальный прототип-демонстратор по программе - что в итоге во многом и предопределило его победу. Свой прототип-демонстратор MQ-25A, обозначенный как Т1 (регистрационный номер N234MQ), Boeing представил в декабре 2017 года, при этом фактически данный БЛА был закончен изготовлением еще в ноябре 2014 года в качестве прототипа для планировавшейся программы UCLASS, и за последующие три года доработан для соответствия требованиям проекта MQ-25A. Начало летных испытаний Т1 намечено на ближайшее время. Всего Boeing планирует использовать для испытаний три прототипа MQ-25A, не считая четырех заказанных ВМС образцов.

Достижение стадии IOC четырьмя законтрактованными опытными (фактически предсерийными) образцами Boeing MQ-25A намечено на 2024 год. После этого ВМС США планируют приобрести минимум 72 серийных аппарата MQ-25A оценочной стоимостью 13 млрд долл.

Опытный образец-демонстратор Т1 (регистрационный номер N234MQ) корпорации Boeing перспективного палубного беспилотного самолета-заправщика MQ-25A Stingray ВМС США. Март 2018 года (с)

Рекламный видеоролик Boeing о своем MQ-25A:

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.06.2017
Беспилотные заправщики спасут авианосцы США
29.09.2016
Минобороны США приступает к разработке палубного БЛА-топливозаправщика MQ-25A «Стингрей»
02.03.2016
Беспилотный палубный заправщик RAQ-25 Stingray
09.01.2014
США сделают палубные беспилотники крупнее
02.12.2013
США в ожидании разведывательно-ударных БЛА морского базирования
19.12.2012
Малозаметный палубный БЛА
9 комментариев
№1
03.09.2018 13:33
Цитата, q
Таким образом, широко разрекламированная программа ударного палубного беспилотника, ведшаяся с 2006 года (сперва как J-UCAS, а с 2011 года - как UCAS-D, предлагаясь для дальнейшего развития как UCLASS) фактически завершилась безрезультатно. Хотя cозданный в рамках этих программ прототип-демонстратор ударного палубного БЛА Northrop Grumman X-47B, построенный в двух экземплярах, успешно "овладел" возможностями взлета с палубы авианосца и посадки на нее, а также дозаправки в воздухе, однако испытания показали, что характеристики и возможности аппаратов данного типа на нынешнем этапе развития техники еще явно недостаточны для решения полноценных автономных боевых задач на уровнях гибкости и надежности, сопоставимых с пилотируемым ударным самолетом.
Упс... А мы тут на форуме уже ударные рои запускаем...;)
Интересно, а с "Охотником" в данном контексте всё хорошо?
+1
Сообщить
№2
03.09.2018 23:19
- Конечно хорошо - это же непаханное поле для нынешних выпускников ВШЭ и MBA, карьерная программа на всю жизнь, до самой почетной министерской пенсии, потом еще мемуары сумеют продать "Почему мы так и не сделали "Охотник", на десятилетия опередивший свое время" (шутка ...надеюсь).

Плохо когда в новом изделии слишком много научно-технической новизны.
И плохо когда ее почти нет...
0
Сообщить
№3
04.09.2018 06:31
он 6.8 тонны топлива берет.
стоит 180 лямов . не дороговато ?
или это плата за "стелс"
+3
Сообщить
№4
04.09.2018 09:22
Цитата, просто экспл сообщ. №3
он 6.8 тонны топлива берет.
стоит 180 лямов . не дороговато ?
или это плата за "стелс"
Тоже верно. Как-то многовато за летающий топливный бак. А про стелс разговор как-то совсем уже не идёт, ибо судя по видео, у него баки таки подвесные...
В статье сказано, что это больше похоже на "кошек" для тренировки:
Цитата, q
По замыслу, беспилотные палубные заправщики MQ-25A, помимо решения задач дозаправки в воздухе, послужат также в качестве машин, на которых будет отрабатываться адаптация "больших" БЛА к палубе авианосца и к использованию в составе авиагруппы в строевых условиях. Кроме того, планируется (по крайней мере, в теории), что заправщики MQ-25A сохранят "ограниченные" ударные и разведывательные возможности. БЛА должен использовать систему управления и обмена данными, отрабатывавшиеся в рамках программы UCLASS, в частности, сообщается, что три MQ-25A должны управляться с одного истребителя F-35C.
+1
Сообщить
№5
04.09.2018 19:03
Цитата, просто экспл сообщ. №3
он 6.8 тонны топлива берет
Поправка. 6,8 т. топлива он способен отдать на удалении 926 км. от базы. Можно упростить до 6,5 т. на 1000 км.
Для ориентира:

Правда при этом Ил-78 примерно столько же топлива потребляет сам и не взлетает с авианосца.
Цитата, просто экспл сообщ. №3
стоит 180 лямов . не дороговато ?
...контракт стоимостью $805 млн. на полномасштабную разработку, постройку, испытания и поставку четырех предсерийных летных образцов, включая интеграцию в состав авиационного крыла авианосца и достижение ими стадии первоначальной оперативной готовности, с завершением к августу 2024 года.
805-(4х180)=85.
Т.е. за вычетом постройки и поставки остается $85 млн. на 6 лет работ по полномасштабной разработке, испытаниям, интеграции в авиакрыло авианосца и достижению оперативной готовности. Не маловато?

$13 млрд. указывается как ориентировочная стоимость программы (которая может включать, например, сервисное обслуживание в течение 10 или 20 лет), а не закупочную цену 72 самолетов.
Цитата, ash сообщ. №4
Как-то многовато за летающий топливный бак
Сумеете предложить дешевле? :)
Цитата, ash сообщ. №4
судя по видео, у него баки таки подвесные
Один из подвесных контейнеров - заправочный агрегат с пропеллером привода насоса.
Собственно, вместо них ничто не мешает подвесить контейнеры с разведывательным оборудованием или АСП.
Официальное видео:
+1
Сообщить
№6
04.09.2018 19:35
Цитата, BorSch сообщ. №5
Сумеете предложить дешевле? :)
) Да. И предлагали. Сухой не согласился.;) И Вы даже знаете кто конкретно. Он правда теперь в МАИ.
Цитата, BorSch сообщ. №5
Один из подвесных контейнеров - заправочный агрегат с пропеллером привода насоса.
Собственно, вместо них ничто не мешает подвесить контейнеры с разведывательным оборудованием или АСП.
Собственно речь не за "что там подвешено", а как оно со стелс "дружит".
+1
Сообщить
№7
04.09.2018 20:02
Цитата, ash сообщ. №6
а как оно со стелс "дружит"
С таким "огурцом" наверное плохо. Но перед данным устройством и не стоит задача залетать в зону действия ПВО противника.
0
Сообщить
№8
04.09.2018 22:35
Цитата, BorSch сообщ. №7
В общем да. В варианте заправщика - не залетает.
Интересно другое. Конкурс выиграла фирма Боинг. Не значит ли это, что по результатам эксплуатации и отработки программы UCLASS, ударный самолётик будет поставлять Боинг?
0
Сообщить
№9
05.09.2018 07:20
Цитата, ash сообщ. №8
В варианте заправщика - не залетает.
Не только. Если предусматривается функция следования за ведомым, то его можно использовать как вьючный транспорт, например подвесить парочку LRASM. В этом случае у лидирующего F-35, не отягощенного грузом на внешней подвеске и с максимальным запасом топлива, значительно повысится дальность/продолжительность полета и малозаметность. Наверное можно будет приспособить и для доставки "чугуна" к стационарным объектам на суше после подавления ПВО противника.
Цитата, ash сообщ. №8
Конкурс выиграла фирма Боинг. Не значит ли это, что по результатам эксплуатации и отработки программы UCLASS, ударный самолётик будет поставлять Боинг?
Выглядело бы логично, но этого наверное еще далеко, многое может поменяться.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.03 10:11
  • 146
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.03 07:34
  • 0
О современном оборонительном и наступательном оружии
  • 19.03 04:24
  • 1
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 19.03 03:01
  • 54
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 18.03 21:08
  • 3
Минобороны показало работу нового ЗРК «Бук-М3» в ходе спецоперации
  • 18.03 19:22
  • 268
Космонавтика Илона Маска
  • 18.03 19:15
  • 8
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.03 18:31
  • 28
Армия США отменила программу 155-мм дальнобойной самоходной гаубицы ERCA
  • 18.03 18:05
  • 1
ВСУ несут больше потери из-за высокоточного оружия, заявили в Минобороны
  • 17.03 14:05
  • 3
Боррель: словами о "белом флаге" Папа Римский "залез в сад", куда его не звали
  • 17.03 13:37
  • 3
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 17.03 12:04
  • 453
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 16.03 20:46
  • 8
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 16.03 19:11
  • 3
Видео: зенитная ракета "358" сбила американский беспилотник Scan Eagle
  • 16.03 13:50
  • 24
ЗРК «Тор-М2»: сбивает все, что попадает в зону поражения