Войти

Авиадизель SR305-230 пройдет валидацию МАК

5329
0
0

Москва. 2 сентября. АвиаПорт - Оформление документов по валидации французского авиационного дизеля SR305-230 нормам и требованиям Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК) проводится в настоящее время, сообщил "АвиаПорту" источник в области легкого самолетостроения.


По его словам, делегация МАК в июне текущего года посетила Францию в целях проведения валидации авиадизеля на соответствие требованиям и нормам России. По результатам ознакомления делегации с авиадизелем, его характеристикам и производством, специалисты МАК выдали положительное заключение.


"Авиационный дизель планируется устанавливать на легкий многоцелевой двухмоторный самолет "Аккорд-201", на котором также будут устанавливаться и поршневые двигатели Teledyne Continental Motors. То есть на рынок самолет должен выйти с предложением двух типов силовой установки", - сказал собеседник агентства.


По его сведениям, валидация авиадизеля производится МАК с использованием французского авиатоплива Jet-А1. Однако российская сторона высказала пожелание перевода дизеля на использование отечественного авиатоплива типа ТС-1/РТ. В ближайшей перспективе французские специалисты будет доказывать свою состоятельность по использованию этого же дизеля на российском топливе перед АР МАК. Это потребует определенного времени, но о сроках проведения и завершения такой работы говорить сейчас преждевременно.


"Самолет "Аккорд-201" с авиадизелями будет сертифицироваться на авиатопливе Jet-А1 и получит сертификат типа именно с таким топливом. Однако впоследствии не представит больших затруднений переход и на отечественное топливо ТС-1/РТ", - отметил специалист.


Первые экземпляры самолета "Аккорд" имели двигатели Teledyne Continental Motors IO-360ES7В мощностью по 210 л. с. (топливо - бензин 100LL). Сертификация самолета была проведена также с этими двигателями.


Двигатель SMA SR-305-230 - турбодизель мощностью по 230 л. с., топливо - авиакеросин, дизельное топливо. Этот дизель имеет сертификат EASA и FAA.


Расход топлива у дизеля на 30% меньше, чем у поршневого, ресурс - в два раза больше. Несмотря на свою дороговизну, двигатель окупается очень быстро.


Предварительные расчеты, произведенные в 2003 году, показали, что использование турбодизелей на самолете при налете в три тысячи часов позволяет сократить эксплуатационные расходы на $200 тыс.


Дмитрий Козлов

02.09.2008
Права на данный материал
принадлежат АвиаПорт.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Похожие новости
17.09.2014
Санкции мимо цели
01.02.2012
"Аккорд-201" готовится к полетам с турбодизелями
22.08.2011
Россия претендует на значительную долю мирового рынка в сегменте УТС/УБС с самолетом Як-130
18.04.2011
Eurocopter планирует получить сертификат типа на вертолет EC175 в 2011 г.
14.04.2010
Кто крайний на ремоторизацию?
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.02 19:23
  • 44
Отечественная микроэлектроника получит дополнительную поддержку - Медведев
  • 21.02 18:46
  • 1
В рамках совершенствования наземного эшелона СПРН на территории России развернута сеть РЛС нового поколения
  • 21.02 18:05
  • 17
Беспилотник-смертник: "Калашников" показал миру новинку
  • 21.02 18:05
  • 3
Военный эксперт назвал сроки поступления ракеты "Циркон" в войска
  • 21.02 17:54
  • 2
Потеряны и спасены: над Японским морем исчез бомбардировщик
  • 21.02 17:53
  • 5
Концепт китайского высокоскоростного поезда для России
  • 21.02 17:42
  • 34
Российский Ил-114-300 и китайский МА700: конкуренция растёт
  • 21.02 17:36
  • 3
"Спасения нет": "Посейдон" прошел испытания
  • 21.02 17:35
  • 3
Украинская армия получила приказ о подготовке к принятию на вооружение американских комплексов Javelin
  • 21.02 17:28
  • 2
Российско-индийскую гиперзвуковую ракету создадут к 2024 году
  • 21.02 17:19
  • 2
"Циркон" станет одним из важнейших орудий сдерживания - Бондарев
  • 21.02 16:59
  • 1
Украинская Limpid Armor на IDEX-2019 представила шлем дополненной реальности
  • 21.02 16:31
  • 19
Получит ли МС-21 отечественные композиты: борьба за будущее гражданской авиации РФ
  • 21.02 14:57
  • 4
Иллюзия возможностей: зачем нужен сверхзвуковой пассажирский самолет
  • 21.02 14:43
  • 3
После аварии "Союза МС-10" экипаж Овчинина и Хейга усилили женщиной