Войти

Запорожские богатыри для России. Предприятие "Мотор Сич" уже 90 лет работает на авиацию

1076
0
0

В ходе заседания комиссии по ВТС с зарубежными странами, состоявшейся 7 декабря, президент России Владимир Путин призвал правительство провести инвентаризацию кооперационных связей между предприятиями ОПК России и государств СНГ и выделить наиболее значимые направления взаимовыгодного сотрудничества. Ориентироваться в этом вопросе следует на собственные потребности России, обозначенные в программе вооружения до 2015 г., а также на прогнозы экспортных поставок. По оценке главы государства, кооперация оборонных предприятий России и СНГ позволит им выйти на новые рубежи в создании техники следующего поколения. Как отметил Владимир Путин, в настоящее время отечественный ОПК использует тысячи наименований материалов и комплектующих, производящихся на 800 предприятиях в странах СНГ. Безусловно, одним из основных партнеров России среди государств Содружества является Украина. Предприятие, руководителя которого можно назвать одним из наиболее преданных союзников нашей страны, отметило 12 декабря 90-летний юбилей своей работы в авиационной отрасли.

В 1916 г. на заводе "Дека" в городе Александровске началось производство двигателей М-100, которые устанавливались на некоторые модификации первого в мире тяжелого бомбардировщика "Илья Муромец". Именно с этого момента ведет отсчет своей работы в авиационной отрасли ОАО "Мотор Сич". Сегодня "Мотор Сич" производит и сопровождает в эксплуатации около 70 типов и модификаций авиадвигателей различной мощности и назначения - от небольших вспомогательных силовых агрегатов до мощнейших моторов, поднимающих в небо воздушных гигантов Ан-124 "Руслан". Большую их часть сохраняющаяся пока на плаву авиапромышленность Украины переварить не в состоянии, поэтому основным потребителем продукции завода "Мотор Сич" является Россия. Фактически предприятие будет существовать и иметь прибыль до тех пор, пока авиапром большого восточного соседа не откажется от импорта продукции из Запорожья. Президент ОАО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев не раз заявлял о своем намерении работать вместе с Россией. Еще раз он подтвердил это и в ходе научно-практической конференции "Мотор Сич" - 90 лет в авиации" и пресс-конференции, проводившихся в Запорожье по случаю юбилея.

По словам Вячеслава Богуслаева, в перспективе "Мотор Сич" может войти в состав одной из интегрированных двигателестроительных структур, которые планируется создать в России. "Мы заинтересованы в сотрудничестве и возможном взаимном объединении объемов капитала предприятий", - подчеркнул он. В нашей стране принято решение о разворачивании на отечественных моторостроительных предприятиях производства двигателей семейства ТВ3-117 и ВК-2500. Возможно, вертолеты, предназначенные для ВВС РФ, могли бы и дальше комплектоваться запорожскими двигателями, однако правительство России посчитало такой вариант неприемлемым в свете курса Виктора Ющенко на интеграцию в НАТО, хотя, по мнению Вячеслав Богуслаева, пока никакого вступления Украины в НАТО не предвидится. "Кроме того, несмотря на политические бури, у нас есть конкретные договоры с российскими партнерами - а это уже финансовая ответственность", - напомнил президент "Мотор Сич".

Российские производители рассматривали также и другие варианты замены украинских моторов, однако в большинстве случаев такая политика была признана нецелесообразной. "Мы получили официальное извещение о том, что на сегодняшний день альтернативные двигатели для Бе-200 и Ту-334 не рассматриваются", - сообщил Вячеслав Богуслаев. Хотя по его словам, первоначально велась проработка возможных вариантов замены двигателя Д-436 по самолетам Ан-148, а также Бе-200 и Ту-334, однако на определенном этапе она была прекращена.

Президент ОАО "Мотор Сич" напомнил, что завершился первый этап сертификации Бе-200 с двигателями Д-436 по европейским нормам и требованиям: авиационная администрация ЕС приняла документы для дальнейшего рассмотрения. "Это очень важный этап, он означает, что ЕС хочет с нами сотрудничать. Если документы приняты, значит, самолет можно эксплуатировать", - отметил Вячеслав Богуслаев. Сертификация Бе-200 по евростандартам очень важна для запорожских моторостроителей, поскольку в ее ходе будет сертифицирован и двигатель Д-436.

Нет необходимости менять и силовую установку "Руслана", оснащающегося разработанными в Запорожье двигателями Д-18Т. Как и в случае с Бе-200 и Ту-334, иностранная альтернатива Д-18Т существует, однако, по утверждению Вячеслава Богуслаева, для того чтобы заменить мотор на таком самолете, как "Руслан" (установить двигатели и все необходимые системы, облетать, сертифицировать такую машину), понадобится от 60 до 80 млн. долларов. Президент "Мотор Сич" рассказал, что в ближайшее время с авиакомпанией "Волга-Днепр" будут подписаны основные документы по созданию управляющей компании, которая будет реализовывать программы возобновления производства Ан-124. В рамках программы предполагается провести модернизацию двигателей Д-18Т для того, чтобы привести их в соответствие с требованиями четвертой главы ИКАО и увеличить их мощность. "Мы эту работу прошли и готовы сдавать двигатель первого этапа модернизации с тягой 26 тонн - он получил название Д-18Т1", - заявил Вячеслав Богуслаев. Предусматриваются еще два этапа модернизации этого двигателя, в результате которых тяга Д-18Т может быть увеличена до 29 тонн.

Возобновление производства Ан-124 Вячеслав Богуслаев ожидает в 2008 г., а к 2012-2015 гг. будет построено около 20 "Русланов". Помимо более мощных двигателей, эти машины получат современное БРЭО, что позволит сократить численность экипажа. Они также будут иметь увеличенную до 150 тонн грузоподъемность и большую дальность полета.

Касаясь вопроса о результатах работы предприятия в уходящем году, Вячеслав Богуслаев сообщил, что "Мотор Сич" получит на 7% больше выручки, чем в 2005 г. По первоначальным прогнозам доходы должны были увеличиться на 17%, однако 10% было потеряно вследствие известного повышения цен на энергоносители. По словам Вячеслава Богуслаева, значительную часть заработанных средств "Мотор Сич" тратит на техническое перевооружение - порядка 13 млн. долларов в год. Еще 12 млн. долларов ежегодно выделяется на ремонт иностранной техники. "Из простого оборудования мы делаем пятикоординатные станки", - продолжал президент компании. Однако это лишь треть необходимых предприятию для перехода на новые технологии средств. "Нам нужно каждый год 50-70 млн. долларов для того, чтобы по-серьезному провести процесс технического перевооружения, - подытожил Вячеслав Богуслаев. - До конца года мы должны закончить второй этап оценки индивидуальной собственности предприятия и попробуем проверить свой уровень капитализации на европейских рынках. Нас также интересует выход и на американский биржевой рынок".

/Илья Кедров/

Права на данный материал принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.08.2014
Столпы нашего моторостроения
20.05.2014
«Мотор Сич» – обнял и задушил
20.03.2012
Содружество крылатых
31.08.2011
На круги своя
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 17.07 11:24
  • 1
На форуме "Армия-2019" заключили контрактов на рекордную сумму более 1 трлн рублей
  • 17.07 11:22
  • 13
The National Interest (США): Россия создает армию генетически правильных суперсолдат в нацистских традициях?
  • 17.07 11:21
  • 6
Новые тральщики проекта 12700 будут поставлены на все флота - вице-премьер Борисов
  • 17.07 11:13
  • 1
Ядерный удар по Украине: в ФРГ обвинили Россию в агрессии
  • 17.07 11:11
  • 5
Эксперт назвал создание сейсмического оружия теоретически возможным
  • 17.07 11:02
  • 42
Успешный пуск ракеты "Союз-2.1в" с Плесецка завершил программу испытаний носителя - РКЦ "Прогресс"
  • 17.07 10:53
  • 8
Saarbrcker Zeitung (Германия): последний ультиматум Москве
  • 17.07 10:31
  • 7
Росгвардия объяснила право не представляться и досматривать телефон
  • 17.07 10:02
  • 97
Правительство сравнило Ту-334 и SSJ-100
  • 17.07 09:52
  • 1
Sohu (Китай): российская армия отправила в Сирию боевого робота. Его слабое место – отсутствие пропускной способности 5G
  • 17.07 09:45
  • 3
Минфин бьет по своим
  • 17.07 07:16
  • 19
"Нептун" атакует: как Киев хочет уничтожить Крымский мост
  • 17.07 01:04
  • 115
Глава ВВС Индии делает ставку на "Рафали"
  • 17.07 00:49
  • 14
У БДК "Иван Грен" проблемы с задним ходом
  • 17.07 00:19
  • 1
Подводный флот поднимает паруса