ЦАМТО, 18 июля. Президент ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь в интервью "Коммерсанту" рассказал о перспективах гражданского и военного авиастроения. Ниже приведен фрагмент интервью, касающийся военных программ корпорации.
<…>- Как сейчас распределяются доли военной и гражданской продукции в портфеле ОАК? Как стратегически они будут меняться?
- Согласно стратегии, доля гражданской продукции должна составить порядка 45% к 2025 году. В 2016 году эта доля составляла 17%, в этом году ожидаем чуть больше – 18%. Увеличение количества "невоенных" программ в портфеле – наш основной тренд. В первую очередь, речь идет о гражданских и транспортных программах. Это связано с уменьшением объемов гособоронзаказа. Несмотря на то, что госпрограмма вооружений (ГПВ) еще не утверждена, ОАК исходит из того, что прежние пиковые значения выпуска вряд ли удастся сохранить на протяжении всей ГПВ. Поэтому мы будем замещать снижение ГОЗ гражданскими проектами. <…>
<…> - Как обстоят дела с контрактом на Ил-76МД-90А в интересах Минобороны РФ?
Известно, что там были проблемы с расчетно-калькуляционными материалами (РКМ).
- Серийный контракт был подписан до подписания контракта на опытно-конструкторские работы. В процессе уточнения технического облика стало очевидно, что заложенная в серийный контракт цена не обеспечивает покрытия производственных издержек и минимальной рентабельности. Сейчас мы представляем новые РКМ. Заказчику переданы три машины по серийному контракту, но пока в упрощенном облике. ОКР у нас завершается в 2019 году. В 2018 году мы подключим к испытаниям четвертую машину. В начале следующего года сдадим перспективный самолет-заправщик, в следующем году мы намерены выпустить три машины, в 2019-м - пять, а дальше вместе с заправщиками должны выйти на уровень производства до 12 самолетов ежегодно. Есть дополнительный интерес со стороны заказчиков из тех стран, где Ил-76 сейчас эксплуатируется.
- Что можете сказать по итогам эксплуатации истребителей Су-35С и бомбардировщиков Су-34 в Сирии?
- Были пожелания от военных по дальнейшему совершенствованию. Мы ценим это, поскольку получили уникальную возможность – по итогам эксплуатации в реальных боевых условиях сформулировать конкретные вопросы, над решением которых работаем. Но главное, что могу сказать спокойно и уверенно, самолеты подтвердили заложенные характеристики. Показали себя не на полигоне, а в реальных условиях. Как результат – по Су-34 и Су-35 уже есть интерес инозаказчиков.
- Программа ПАК ФА в каком состоянии?
- Сделано девять летных экземпляров, изготовим еще три – и выполним контракт на ОКР. В 2019 году у нас стоит поставка первого образца в войска.
- В рамках новой госпрограммы вооружений какие типы боевых самолетов будут закупаться?
- МиГ-35, Су-30СМ, Су-34, Су-35С – вся наша передовая линейка.
- А МиГ-35 в корабельной версии будет?
- Все зависит от заказчиков.
- Дополнительный заказ на корабельный МиГ-29К военные делать не хотят?
- Пока имеющегося состава достаточно. Но если военные поставят вопрос о расширении авианесущей группировки, мы готовы участвовать.
- Возобновление производства Су-33 в принципе не планируется?
- Ряд идей обсуждается. Но мне кажется, легкие палубные истребители вполне могли бы обеспечить тот функционал, который раньше обеспечивали тяжелые. <…>
Полностью интервью президента ОАК Ю.Слюсаря опубликовано в сегодняшнем номере газеты "Коммерсант".