У Ф-35 разнесли и получился утюг.

Новые МиГ-29СМТ из Приволжского ЦБП

А что мешает разнести воздухозаборники или сделать криволинейными воздушные каналы?

Любой поворот вохдухозаборника снижает тягу двигателя от 5-10 %(в зависимости о кривизны воздухозаборника)

Радар-блокер, выходит тоже? Подозреваю, что да, так же как и изгиб повышает сопротивление.

Любой поворот вохдухозаборника снижает тягу двигателя от 5-10 %

конструкторкие решения обогрева салона,очень здорово увязано с двигателистами(у движков идет снижение тяги на какие-то %)

Предлагаю Вам альтернативный вариант.

Что если исходить из оптимального количества воздуха, необходимого для 100% тяги двигателя, а затем уже считать форму и сечение воздухозаборника и воздушных каналов?

скороподъемности у Сухих более 280м/с

Почему только это?
Все оборудование самолета, начиная от гидросистемы, БРЭО и кончая освещением питается от основного или вспомогательного двигателя самолета.

Или Вы предлагаете свою методику

Я думаю, что Вы меня неправильно поняли.

Любой поворот вохдухозаборника снижает тягу двигателя от 5-10 %(в зависимости о кривизны воздухозаборника)

А что мешает разнести воздухозаборники или сделать криволинейными воздушные каналы?

Я же говорю о том, что при проектировании  вохдухозаборника нужно учитывать все нюансы, чтобы обеспечить 100% мощность двигателя.

Истребитель МиГ-35 начнет прохождение официальных летных испытаний в январе 2017 г, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин в ходе визита на завод «Факел».

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Авиационный центр российских Воздушно-космических сил в Астраханской области полностью перевооружен на новейшие истребители МиГ-29СМТ, сообщает в субботу департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны России.
"В авиационном центре Воздушно-космических сил (ВКС) в Астраханской области завершили перевооружение истребительной эскадрильи на новые истребители МиГ-29СМТ. Перевооружение эскадрильи проходило в течении 2016 года. Самолеты поставлялись непосредственно с завода-изготовителя в Московской области", — говорится в сообщени

Таким образом, все 16 новых одноместных истребителей МиГ-29СМТ (тип "9-19Р", иногда обозначаются как МиГ-29СМТ(Р)), изготовленных по контракту Министерства обороны России, заключенному в апреле 2014 года с ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), в состав которой входит АО "РСК "МиГ", поступили в состав 116-го Учебного центра боевого применения 185-го Центра боевой подготовки и боевого применения истребительной авиации ВКС России на аэродроме Приволжский в Астраханской области.

Производство самолетов МиГ-29СМТ по данному контракту осуществлялось РСК «МиГ» на Производственном комплексе № 2 (бывший завод "Знамя труда") в Москве с дооборудованием и облетом на Производственном комплексе № 1 в Луховицах (Московская область). Первые четыре самолета МиГ-29СМТ (истребители с синими бортовыми номерами "20", "21", "22" и "23") были построены по этому контракту в 2015 году и поступили в состав 116-го Учебного центра боевого применения 15 декабря 2015 года. Остальные 12 самолетов (синие бортовые номера с "24" по "35") были сданы в 2016 году и поступили в Приволжский к концу года.

Следует отметить, что кроме того, в 2015 году по неафишировавшемуся контракту для Министерства обороны России на ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (сейчас филиал АО "РСК "МиГ") были построены два новых двухместных учебно-боевых истребителя МиГ-29УБ в модифицированном исполнении "9-53Р" (иногда обозначаются МиГ-29УБМ). Оба этих самолета с синими бортовыми номерами "50" и "51" также поступили в состав 116-го Учебного центра боевого применения в декабре 2015 года.

поступили в состав 116-го Учебного центра боевого применения

СМТ в ВВС - кот наплакал. Какой смысл столько бортов
направлять в учебку?

на 116 УЦБПА легла функция проверки практических навыков ведения воздушного боя и применения авиационных средств поражения всех истребительных полков России

а что лишний радиус бывает лишний ?  ну тогда давайте вообще  уменьшим объем топлива и Мигу

для существования Мига-29,35 у ВВС (не ВМФ) есть только два оправдания:
1 что бы КБ Микояна не померло и в дальнейшем могли бы разрабатывать более толковые модели  

они должны быть дешевле чем сушки , и за н-ное количетсво денег мигов должно быть закуплено больше чем сушек

Эти самолеты нужны на Западе как истребители сопровождения Су-34,

МиГ-29/35 должен выполнять для чего и создавался,а именно истребитель поля боя

Бывает,к примеру Су-24 в свое время считался избыточным для воины в Афгане

ну так, поди, не в радиусе дело-то, а в затратах на эксплуатацию

Большой радиус ИА будет очень не лишним на ДВ, где у нас ...малое кол-во действующих а/д. А, например, держать полк тяжёлых истребителей в Калиниграде, где от Балтийска до ближайшего шведского побережья около 300 км морем всего, а 50 км на юг Польша ... ну это или не от ума, или, скорее всего, от безысходности

Заявленный БР МиГ-35 1000 км. Все без ПТБ

Су-30 ...и сильно схожий с ним по БХ и ЛТХ Су-35

Цитата, старик сообщ. №97

МиГ-35 мало чем уступает СУ-35, а по некоторым ха-кам превосходит его, так что

Погосян в результате прямого лобирования искуственно задавил МиГ в 00-х

Су-34 изначально создавался как ИБ прорыва ПВО, самостоятельного прорыва (!!), для чего ему даны при создании: сверхманёвренность, бронирование, РЛС обзора задней полусферы, широкая номенклатура ВТО, возможность манёвренного БВБ

заявленный БР Су-34 1100 км

Дальность (без дополнительных баков) 4000 км; с допбаками - 7000 км

сверхманёвренность,

РЛС обзора задней полусферы

собираетесь лететь бомбить на Су-34 + Су-30/35 в сопровождении, аж на максимум их радиуса?

Представлять, как это делает "просто экспл", что мол из-за большего объёма внутренних баков СУ будут "баражировать" над своей зоной отвественности просто комично, т.к. они сразу станут мишенью тогда,

В ходе боевого применения тактической авиации при нанесении ударов по объектам в СРЮ были вскрыты следующие оперативно-тактические нормативы:
1. Соотношение количества ударных самолетов к самолетам обеспечения при нанесении ударов по береговым целям от 1:1 в начале, до 2:1 в конце операции.
2. Боевое напряжение на один самолет ТА ВВС США, Великобритании, Франции, ФРГ, Бельгии, Нидерландов, Норвегии составляло 0,8-1 вылет в сутки; Канады, Италии, Турции, Дании, Испании, Португалии - 0,5-0,8 вылета в сутки.
3. Глубина боевого воздействия самолетов тактической авиации - до 900 км.
4. Продолжительность боевого вылета без дозаправки - до 1,5 часа.
5. Продолжительность боевого вылета с одной и более дозаправками в первый месяц от 3,5 до 7 часов, в том числе:
- взлет с авиабазы, перелет в заданный район и дозаправка - до 50 мин;
- построение ударной группы и перелет в район ожидания - до 60 мин;
- нахождение в районе выполнения боевой задачи и нанесение ударов по целям - до 40 мин;
- выход из района боевого применения и дозаправка топливом - 60 мин;
- повторное нахождение в районе боевого применения - до 40 мин;
- нахождение в районе ожидания выполнения боевой задачи - до 60 мин;
- выход из района боевого применения и обратный полет на авиабазу - до 60 мин.
6. Количество примененных УАБ одной группой - от 10 до 30 (GBU-12 по 250 кг).
7. Количество назначаемых целей - до шести (стационарных и мобильных).

и прикрывать в рейдах фронтовые Су-24/34, или даже Ту-22.

Напомните, на каком расстоянии от Балтийска у нас ближайший аэродром, до которого можно долететь не нарушая чужих границ.

Да неужели?

еще один верующий :(

на палубный истребитель в 1989 году

на средний индийский МФИ в 2007 году

в общем разница и там и там в 2 раза.

нету у него сверманврености

тоже не реализовано к сожалению.

И тут вы тоже не правы

Ф-16 в Югославии в 199 году ,там тоже по 6-8 часов,так вот МиГ-29/35 тоже может так находится если его будут дозоправлять

в Сирии к примеру Су-34 работали с Хамадана(Иран),так вот расстояние от Хамадана до Дамаска 1409 км

самолеты висят в зоне своей ответственности ,

точно расстояние не знаю, но полагаю что 800-900 км (запад Лениградской обл., в районе СПБ). Но я то описывал ситуацию военного времени, а не мирного! Или вы в военное время собрались строго над нейтральными водами Балтики путешествовать?

именно так, не знали?

- на палубный истребитель в 1989 году
- именно Погосян тут порылся!

Сверхманевренность обеспечивается ПГО и дв-ми АЛ-31Ф М1 с УВТ

ещё раз утверждаю, что на европейском ТВД, при конфликте с НАТО, БР в 2000 км для Су-34 излишна! может понадобиться ему только при работе с базовых АБ: Морозовск, Балтимор. Но могут ведь летать и со значительно более близких: Гвардейский, Саки, Миллерово и пр.. Мечтать о прорывах ПВО через всю западную Европу к западному побережью Франции, например на Брест, используя большой запас топлива у Су-34 - воспалённые фонтазии оторванные от реальности

Она обеспечивается ПГО и дв-ми АЛ-31Ф М1 с УВТ.

а многие говорят обратное, про заявления в СМИ я уж и промолчу

вообще то спор  пошёл применительно к европейскому ТВД, или я уже чего то пропустил?:

а что, они именно Дамаск летали утюжить оттуда что-ли?

А от Дамаска до Дэйр-Эз-Зора примерно 350 км, до Ракки 400. Так что если там работали то получается удаление чуть больше 1000:)))

А что вы, Сергей, не приводите данные как именно сербы "висели" в воздухе в 1999, пусть даже не над ПБ, а над своей зоной ПВО ответсвенности, а? Висели? Да хрен то там, сидели в готовности №1 на АБ и вылетали по команде на перехваты

если в случае конфликта с НАТО наши ИА будут именно висеть в воздухе в своих зонах, постоянно, то ... очень скоро у нас не останется ИА и ИБА на западных границах, (как и в 1941 в особом западном ВО).

Слабыми сторонами МиГ-35 стали его высокая цена и особенно высокая стоимость эксплуатации, которые сводят к нулю многие другие преимущества этой машины. Кроме того, боевые возможности самолета существенно уступают по тактико-техническими характеристикам Су-30СМ и Су-35С. Именно по этим причинам до самого последнего времени ВКС не спешили заказывать новый самолет. Дополнительно усложнит судьбу МиГ-35 его малая серийность.

Наконец, потенциальный покупатель может переплатить сравнительно немного и приобрести тяжелый истребитель типа Су-30СМ (или Су-35С). Такие примеры уже известны.

Казахстан закупил четыре истребителя Су-30СМ, хотя наряду с этим рассматривалась закупка и легких фронтовых машин «МиГ».

Это были первые поставки таких самолетов за рубеж, раньше Су-30СМ состояли на вооружении только российских ВВС. Всего в Казахстан до 2020 года может быть поставлено до 36 самолетов Су-30МС. Казахстанские пилоты и техники уже прошли курс обучения эксплуатации таких машин на иркутском авиазаводе.

Кроме того, собеседник «Газеты.Ru» в авиаотрасли заверил, что в государственных испытаниях будет участвовать образец МиГ-35 с более старыми РЛС щелевого типа, что лишает самолет многих задуманных преимуществ и серьезно подрывает перспективы его экспорта на актуальные рынки.

С другой стороны, реального современного и высокотехнологичного легкого фронтового истребителя для ведения сетецентрических боевых действий в нашей стране пока нет, объясняет заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. «И строить всю политику в сфере истребительной авиации только на основе машин тяжелого класса было бы неправильным, — говорит эксперт. — Кроме того, многим нашим союзникам и потенциальным покупателям объективно, в силу небольших размеров национальной территории, не нужны тяжелые и дорогие в эксплуатации истребители, а требуются именно легкие фронтовые машины со сравнительно небольшой дальностью полета».

писал уже выше контракт на 46 ед для Египта 2 мр.дол

Все истребители семейства имеют высокую степень унификации по конструкции, силовой установке, бортовым системам, радиоэлектронному оборудованию и вооружению.

МиГ-29К взлетает без них,что как бы говорит кое о чем.

Если это так, то это говорит лишь о нарушении правил техники безопасности при проведении полетов.

это говорит лишь о нарушении правил техники безопасности при проведении полетов

что как бы говорит кое о чем

Может скажите какие громадные отличия у МиГ-29М и МиГ-29К или МиГ-35 ...или что по вашему МиГ-35 будет в несколько раз дороже МиГ-29К/М

Уж очень сильно хочется почитать про "отбойники".

Пока двигатели «набирают обороты», самолет удерживается на месте, а для предотвращения повреждений полетной палубы и стоящих позади стартующего самолета летательных аппаратов используются специальные газоотводные щиты (установлены на палубе) – они отклоняют струю из сопел самолета вверх.

Кое что есть, но почему-то на английском.