Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Русская иномарка - приоритеты. Правительство поддержит производителей отечественных комплектующих для автопрома

14.04.2008 Российская газета 645 0
0
Понравилась новость?
0

Парадокс российского автопрома: при ежегодном росте производства на 8-10 процентов выпуск машин отечественных марок постоянно сокращается.

В прошлом году мы таким образом недосчитались почти 70 тысяч "легковушек". Этот вид транспорта больше всего страдает от конкурентной борьбы. Наши "жигули" не выдерживают сравнения не только с японскими, немецкими, французскими фирмами, но и с китайским ширпотребом на колесах. "Пятерки" и "девятки" перестали безраздельно властвовать даже на внутреннем российском автомобильном рынке. Иначе чем объяснить то, что почти 60 процентов проданных у нас в прошлом году машин - иномарки? Теперь за ними не надо гонять в Европу или на Дальний Восток. Заводы мировых автогигантов давно прописались на российской территории и штампуют до полумиллиона машин в год. 24 совместных проекта, уже реализуемых в стране, - явно не предел для западной автомобильной экспансии.

Так что что же для нас иномарки - благо или зло? Это вчера попытались выяснить первый вице-премьер Сергей Иванов и руководители "Объединения автопроизводителей России" - организации семи крупнейших отечественных предприятий отрасли. Ровно через две недели проблемы нашего автопрома Иванов планирует обсудить на Правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта. Так что эта встреча для первого вице-премьера была как нельзя кстати. Похоже, немало надежд с ней связывали и капитаны российского автомобильного бизнеса.

Иванов не скрывал, что ему хорошо известны и понятны транспортные пристрастия наших граждан.

- Поэтому в последнее время мы были вынуждены сделать основной упор на так называемый режим промышленной сборки, - пояснил первый вице-премьер. - Конечно, это не панацея, а, скорее, вынужденная мера. Но она приносит свои результаты.

Совместное производство иномарок приносит стране ощутимый доход, помогает трудоустраивать и обучать престижным специальностям большое количество людей. Причем происходит это главным образом в российской глубинке - там, где спрос на работу особенно ощутим. По прогнозам, через пять лет в стране появятся новые мощности, готовые выпускать ежегодно свыше полутора миллионов автомобилей. И это без учета продукции АвтоВАЗа.

Общий объем инвестиций в сборочные линии составит 4,5 миллиарда долларов. В России появятся дополнительные 46 тысяч рабочих мест. Конечно, это не означает, что отечественному автобизнесу пора уходить в глубокую защиту. Сфер для полноценной конкуренции по-прежнему немало. Одна из них - производство комплектующих для "легковушек". Сейчас моду здесь главным образом диктуют китайские и малайзийские фирмы. В одиночку бороться с ними российским промышленникам трудновато. Поэтому Сергей Иванов пообещал, что правительство будет оказывать всяческую помощь нашим компаниям. Резонов тут несколько. Во-первых, расширение собственной компонентной базы будет способствовать возрождению национального автопрома. Во-вторых, это даст мощный импульс развитию таких смежных отраслей, как металлургия, химическая и легкая промышленность. Но главное: хорошо продуманная и просчитанная кластерная политика наконец-то приблизит страну к созданию качественно новых моделей автомобилей. Такая работа уже ведется. К примеру, есть пилотные образцы машины на шасси ЗИЛ-3501 с энергетической установкой, где в качестве топлива будет использоваться водород.

Иванов отдельно остановился на производстве военных машин. Делать их сегодня не слишком выгодно, поэтому правительство хочет юридически закрепить приоритет гособоронзаказа над другими контрактами и договорами.

Чтобы эта мера не показалась промышленникам драконовской, будет сформирована система стимулов для разработчиков и производителей армейских грузовиков и внедорожников. Первый вице-премьер напомнил, что комплектующие

для армейского транспорта должны быть на сто процентов отечественными.


/Корр. Юрий Гаврилов/

11.04.2008
Права на данный материал
принадлежат Российская газета
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании

  • Похожие новости
  • Комментарии
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы