Войти

Российские "конверты"

1454
0
0

Отечественные самолетостроители сдержанно отреагировали на перспективу конвертации в России A320. "Я не могу сказать, что этот проект вызывает у меня массу положительных эмоций, - заявил BG генеральный директор "Ильюшин Финанс Ко" Александр Рубцов.- Но мы понимаем, что проект в любом случае состоялся бы: либо конвертация А320 была бы в России, либо в Израиле, либо в Китае. Мы исходили из того, что если этот процесс неизбежен, то лучше, чтобы он прошел под нашим контролем. В итоге от этого проекта ОАК тоже будет что-то иметь". Господин Рубцов также отметил, что прямой конкуренции между переделанными А320 и А321 и продвигаемыми на рынок его компанией грузовыми версиями Ту-204С не будет: российский самолет берет на 5-10 тонн груза больше, а потому находится в несколько иной нише. По мнению главы ИФК, возможно, успехом на российском рынке могли бы пользоваться конвертированные старые пассажирские самолеты Ту-154. По данным на начало 2008 года, российские авиакомпании эксплуатировали 138 самолетов Ту-154Б и 207 машин Ту-154М. В прошлом году представители Внуковского авиаремонтного завода N400 сообщили, что не исключают возможности развития на своем производстве бизнеса по переоборудованию пассажирских самолетов в грузовую версию. По словам гендиректора завода Алексея Чернышева, завод при наличии заказов со стороны перевозчиков планирует начать работы по конвертации Ту-154. Однако на ОАО "Туполев" скептически смотрят на этот проект. "У нас сейчас нет такой программы по конвертации старых Ту-154, - сообщил BG заместитель генерального конструктора ОАО "Туполев" Валерий Солозобов.- На такие переделанные машины, к сожалению, нет заказчиков. На них по сегодняшним меркам слишком велик расход топлива, вряд ли такой проект окажется экономически целесообразным". "Также важно, что Ту-154М имеет ограничения на полеты за рубеж, в частности в страны Евросоюза", - считает гендиректор ЗАО "Аэрофлот-Карго" Олег Королев.


/Коммерсант - Business Guide»,Константин Лантратов/

09.04.2008
Права на данный материал
принадлежат Коммерсантъ
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
23.09.2015
Сага о «форсайте» — часть I
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
15.12.2009
Когда время дороже денег
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
13.05.2009
Улетный план
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 14.08 09:33
  • 1
В Китае сообщили об охоте США за технологиями российского супероружия
  • 14.08 09:28
  • 13
"Руслана" не ждите
  • 14.08 09:16
  • 8
Летчик-испытатель: истребитель Су-57 сможет управлять группой беспилотников
  • 14.08 09:11
  • 2
Танк Т-14 на платформе "Армата" опередил свое время
  • 14.08 09:08
  • 28
Почему Россия не обанкротится, перевооружая свою армию
  • 14.08 09:02
  • 6
Танкисты из России победили в индивидуальной гонке "Танкового биатлона"
  • 14.08 08:59
  • 4
Первый катер нового типа для островных государств Тихого океана
  • 14.08 08:46
  • 24
Россия закупит "плавающие танки"
  • 14.08 07:54
  • 1
Армения рассчитывает в следующем году на участие в "Авиадартсе"
  • 14.08 07:45
  • 1
Российские специалисты отремонтируют более 500 единиц военной техники армии Киргизии
  • 14.08 04:27
  • 1
В США получили дальнодействующий нейтронный луч
  • 14.08 00:32
  • 9
Тип 96 — "Стремительный дракон" — китайский козырь в "Танковом биатлоне"
  • 13.08 23:43
  • 3
Россия готова поддержать проект покупки подводных лодок ВМС Филиппин
  • 13.08 23:03
  • 6
Шойгу заявил, что российская военная техника подтвердила в Сирии свое совершенство
  • 13.08 22:46
  • 9
Микроспутники – убийцы гиперзвуковых ракет