Войти

Производство двигателя для самолета Як-130 налажено в Москве

5403
19
+19
AI-222-25
Семейство украинских двухконтурных турбореактивных двигателей АИ-222 Источник: http://wikimedia.org/.

ЖУКОВСКИЙ, 25 авг — РИА Новости. Производство двигателя АИ-222-25 для новейшего российского учебно-боевого самолета Як-130 полностью из российских комплектующих налажено в Москве, тогда как ранее порядка половины комплектующих поставлялось с Украины, сообщила РИА Новости во вторник пресс-служба "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК).

"В составе экспозиции ОДК — двигатель АИ-222-25 для самолета Як-130. Сегодня производство двигателя полностью из российских комплектующих налажено на мощностях московского завода "Салют", входящего в ОДК. Ранее примерно половина комплектующих поставлялась из Украины", — сообщили в корпорации в ходе авиасалона МАКС-2015.

Равные права разработчика АИ-222-25 — у РФ и у Украины.

"Гособоронзаказ по поставкам АИ-222-25 полностью выполнен в июле 2015 года", — отметили в ОДК.

Як-130 — это двухместный реактивный учебно-боевой самолёт нового поколения, предназначенный для обучения и боевой подготовки лётного состава, а также боевого применения в простых и сложных метеоусловиях, по воздушным и наземным целям.

По своим летно-техническим и маневренным характеристикам данный самолет близок к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полёта, что позволит решить задачу обучения пилотов для самолётов поколений "4+" и "5". Он неприхотлив относительно условий базирования и способен садиться на неподготовленные площадки.

"Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация "Ростех" — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
19.04.2016
«Машина с защитой от дурачков»
25.06.2015
Кадры в движении
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
21.07.2011
"Цель, которую я вижу перед собой, - повышение эффективности"
19.08.2009
Учебно-боевая конкуренция
13.08.2008
Кто на новенького?
19 комментариев
№1
27.08.2015 05:37
Отличная новость,хоть здесь соскочили с Мотор Сич.
+10
Сообщить
№2
27.08.2015 14:46
Интересно, а украинцы без российских комплектующих могут 117 производить?
-2
Сообщить
№3
27.08.2015 14:49
Цитата, Silent68 сообщ. №2
Интересно, а украинцы без российских комплектующих могут 117 производить?
Да же если и смогут, то для кого производить будут?
+2
Сообщить
№4
28.08.2015 14:57
Цитата, Ion сообщ. №3
Да же если и смогут, то для кого производить будут?

Цитата, q
Азербайджан — 13 Ми-8, по состоянию на 2013 год[28]
Алжир — 75 Ми-8, по состоянию на 2013 год[29]
Ангола — 27 Ми-8 и Ми-17, по состоянию на 2013 год[30]
Аргентина — 2 Ми-171Е, по состоянию на 2013 год[31]
Армения — 10 Ми-8МТ, по состоянию на 2013 год[32]
Афганистан — более 40 Ми-17, по состоянию на 2013 год[33]
Бангладеш — 12 Ми-17, 2 Ми-17-1В и 3 Ми-171Ш по состоянию на 2013 год[33]
Бразилия — 2011 году изготовлены три Ми-171А1 для авиакомпании «ATLAS».[источник не указан 54 дня]
Белоруссия — 125 Ми-8, по состоянию на 2013 год[34]
Болгария — 6 Ми-17, по состоянию на 2013 год[35]
Босния и Герцеговина — 11 Ми-8, 2 Ми-8МТВ и 1 Ми-17, по состоянию на 2013 год[36]
Буркина-Фасо — 1 Ми-8 и 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год[37]
Бурунди — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год[38]
Венесуэла:
В резерве — 21 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год[39]
Военно-морской флот Венесуэлы — 6 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год[39]
Военно-воздушные силы Венесуэлы — 8 Ми-17-В5 и 2 Ми-172, по состоянию на 2013 год[40]
Национальная гвардия Венесуэлы — 5 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год[40]
Венгрия — 10 Ми-8 и 7 Ми-17, по состоянию на 2013 год[41]
Вьетнам — 14 Ми-8, 6 Ми-17 и 4 Ми-171, по состоянию на 2013 год[42]
Гана — 3 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год[43]
Гвинея — 2 Ми-17-1В, по состоянию на 2013 год[44]
Грузия — 17 Ми-8Т, по состоянию на 2013 год[45]
Джибути — 1 Ми-8 на хранении и 1 Ми-17, по состоянию на 2013 год[46]
Демократическая Республика Конго — 2 Ми-8, по состоянию на 2013 год[47]
Замбия — 4 Ми-17, по состоянию на 2013 год[48]
Египет — 40 Ми-8, по состоянию на 2013 год[49]
Индия — 102 Ми-8, 72 Ми-17 и Ми-17-1В и 6 Ми-17-В5 по состоянию на 2013 год[50]
Индонезия — 18 Ми-17-В5 по состоянию на 2013 год[51]
Ирак — 26 Ми-17 и 8 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год[52]
Иран — 25 Ми-171, по состоянию на 2013 год[53]
Йемен — 9 Ми-8 и 10 Ми-17, по состоянию на 2013 год[54]
Казахстан — 50 Ми-8, 20 Ми-17В5 и 1 Ми-171, по состоянию на 2013 год[55]
Камбоджа — 4 Ми-8 и 3 Ми-17, по состоянию на 2013 год[56]
Камерун — в 2013 году подписан договор на поставку партии Ми-17[57].
Кения — 2 Ми-171, по состоянию на 2013 год[58]
Киргизия — 8 Ми-8, по состоянию на 2013 год[59]
КНР
В резерве — 50 Ми-8Т, 22 Ми-17, 33 Ми-17-В5, 24 Ми-17-В7, 69 Ми-171 и 8 Ми-172 по состоянию на 2013 год[60]
Военно-морской флот Китая — 8 Ми-8, по состоянию на 2013 год[61]
Военно-воздушные силы Китая — 2 Ми-17-В5 и более 4 Ми-171 по состоянию на 2013 год[62]
КНДР — 15 Ми-8, по состоянию на 2013 год[63]
Колумбия — 8 Ми-17-1В, 9 Ми-17МД и 5 Ми-17-В5 по состоянию на 2013 год[64]
Республика Конго — 3 Ми-8 на хранении, по состоянию на 2013 год[65]
Куба — 2 Ми-8П и 20 Ми-17 (из них 12 на хранении), по состоянию на 2013 год[66]
Лаос — 9 Ми-8 и 12 Ми-17, по состоянию на 2013 год[67]
Латвия — 4 Ми-17, по состоянию на 2013 год[68]
Ливия — некоторое количество Ми-8 и Ми-17, по состоянию на 2013 год[69]
Литва — 9 Ми-8, по состоянию на 2013 год[70]
Македония — 4 Ми-8МТВ и 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год[71]
Мали — 1 Ми-8, по состоянию на 2013 год[72]
Мексика — 8 Ми-8Т, 23 Ми-17, 22 Ми-17-1В и 1 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год[73]
Мозамбик — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год[74]
Молдавия — 2 Ми-8ПС и 4 Ми-17-1В, по состоянию на 2013 год[75]
Монголия — 11 Ми-8 и 2 Ми-171, по состоянию на 2013 год[76]
Мьянма — 11 Ми-17, по состоянию на 2013 год[77]
Намибия — 1 Ми-8, по состоянию на 2013 год[78]
Непал — 3 Ми-17-1В, по состоянию на 2013 год[79]
Нигер — 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год[80]
Никарагуа — 8 Ми-17 из них 7 в небоеспособном состоянии и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2013 год[81]
Пакистан:
Сухопутные войска Пакистана — более 40 Ми-17, 4 Ми-171 и 1 Ми-172, по состоянию на 2013 год[82]
Военно-морской флот Пакистана — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год[83]
Перу — 2 Ми-8, 27 Ми-17 и 6 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год[84]
Польша
Сухопутные войска Польши — 17 Ми-8Т/У и 9 Ми-17Т/У, по состоянию на 2013 год[85]
Военно-воздушные войска Польши — 8 Ми-8, по состоянию на 2013 год[86]
Военно-морской флот Польши — 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год[86]
Перу — В 2010 закуплено 6 Ми-171Е и Ми-171Ш[87].
Руанда — 4 Ми-17, 1 Ми-17МД, 1 Ми-17-В5 и 3 Ми-17-1В, по состоянию на 2013 год[88]
Румыния — в 1968 году поставлено 25 шт. Ми-8Т и 14 шт. Ми-8ПС, в 1985 году — ещё 3 шт. Ми-17; в 1990е годы для полиции закуплены ещё два Ми-17, один Ми-17-1В и один Ми-17-1ВА; в 2001 году сняты с вооружения армии (поставлены на хранение и переданы в МВД)[89].
Сирия — 40 Ми-8 и 40 Ми-17, по состоянию на 2013 год[90]
Сенегал — 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год[91]
Сербия — 7 Ми-8Т и 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год[92]
Словакия — 1 Ми-8 и 14 Ми-17, по состоянию на 2013 год[93]
Судан — 6 шт поставлено в 2012 году, в 2013 году подписан контракт на поставку 16 транспортных Ми-8[94].
Полиция Судана — 1 Ми-17В-5 (б/н 101, серийный номер 736М07)[95]
США — некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2013 год[96]. 70 шт Ми-17В5 заказано для миссий в Афганистане[источник не указан 162 дня].
Сьерра-Леоне — 2 Ми-8 и Ми-17 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год[97]
Судан — 13 Ми-8, 5 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2013 год[98]
Таджикистан — 11 Ми-8 и Ми-17ТМ, по состоянию на 2013 год[99]
Таиланд — 3 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год[100]
Туркмения — 8 Ми-8, по состоянию на 2013 год[101]
Турция — 19 Ми-17, по состоянию на 2013 год[102]
Уганда — 4 Ми-17 из них 1 в нерабочем состоянии и 1 Ми-172, по состоянию на 2013 год[103]
Узбекистан — 52 Ми-8, по состоянию на 2013 год[104]
Украина:
Сухопутные войска Украины — 38 Ми-8, по состоянию на 2013 год[105]
Военно-воздушные войска Украины — 31 Ми-8, по состоянию на 2013 год[106]
Финляндия[107]
Чад — 3 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2013 год[108]
Черногория — 1 Ми-8Т в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год[109]
Чехия — 4 Ми-8, 8 Ми-17 и 16 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год[110]
Хорватия — 11 Ми-8МТВ и 3 Ми-8Т, по состоянию на 2013 год[111]
Шри-Ланка — 10 Ми-17, по состоянию на 2013 год[112]
Эквадор — 6 Ми-17-1В и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2013 год[113]
Экваториальная Гвинея — 1 Ми-17, по состоянию на 2013 год[114]
Эритрея — 4 Ми-17, по состоянию на 2013 год[115]
Эстония[116]
Эфиопия — 12 Ми-8 и Ми-17, по состоянию на 2013 год[117]
Республика Корея
Полиция Республики Корея — 3 Ми-172, по состоянию на февраль 2014 года.[118]
Южный Судан — 9 Ми-17 и 1 Ми-172, по состоянию на 2013 год[119]
+4
Сообщить
№5
28.08.2015 17:32
Тут напрашивается вопрос, с кем контракт подписан на обслуживание всего этого.
Это и будет решающим в вопросе, поставки двигателей.
+3
Сообщить
№6
28.08.2015 17:41
Цитата, q
ут напрашивается вопрос, с кем контракт подписан на обслуживание всего этого.
Это и будет решающим в вопросе, поставки двигателей.
Как правило около 2/3 сервиса старых ми-8/24 как раз и выигровали украинские компаний,а вот новые модели ми-8/17/35 тут господствовали мы.
0
Сообщить
№7
28.08.2015 19:19
Цитата, Сергей-82 сообщ. №6
Как правило около 2/3 сервиса старых ми-8/24 как раз и выигровали украинские компаний,а вот новые модели ми-8/17/35 тут господствовали мы
Возможно,  мне кажется тут еще и политика будет вносить коррективы.
+1
Сообщить
№8
28.08.2015 19:41
Цитата, q
Возможно,  мне кажется тут еще и политика будет вносить коррективы.
Обязательно,если раньше при выборе Украины или России была цена,то сейчас как мне кажется на первое место выдвенится желание иметь хорошие отношение с тем или иным и тут как мне кажется в выигрыше.
+2
Сообщить
№9
29.08.2015 17:37
Не знаю как относиться к таким ПОБЕДНЫМ реляциям пресс-службы ибо...
вот вообще только что случайно в яхт клубе встретился на причале с человеком, заговорили про макс, он видимо эту новость уже слышал и начал нецензурно выражаться в сторону руководства салюта. я сначала не понял к чему эти тирады, он объяснил, что работает на заводе Салюта его родственник, и что даже документацию к этим двигателям не подготовили, какой там выпуск, зато пресс службба языками вовсю работает, главное прокукарекать, эффективные менеджеры итить их за ногу. Говорить, не мешки чай ворочить (с).
И теперь прочитав именно эту новость, испытываю когнитивный диссонанс. То есть и хочется верить, но и игнорировать такое развитие событий тупо, считаю, абсолютно нельзя. Вся ситуация в стране с военной промышленностью очень напоминает 1905 и 1930-е - мы самые сильные, у нас все самое лучшее. А в трудный час с голой жопой человеческой кровью платить приходится
-2
Сообщить
№10
30.08.2015 00:05
Цитата, q
Не знаю как относиться к таким ПОБЕДНЫМ реляциям пресс-службы ибо...
вот вообще только что случайно в яхт клубе встретился на причале с человеком, заговорили про макс, он видимо эту новость уже слышал и начал нецензурно
  У всех у нас есть один знакомый, у которого есть знакомый, у которого родственник знает парня, у которого друг работает на заводе, очень тесно связанном с предприятием, которое выпускает кнопки, для канцелярии предприятия, которое выпускает оберточную бумагу для авиационных двигателей=)
+3
Сообщить
№11
Удалено / Оскорбление
№12
30.08.2015 16:07
Ну я с "Салютом" контактирую по работе, иногда там бываю.
Производство полностью загружено. Серийно - АЛ-31Ф, ремонт АЛ-31Ф, обсуждаемый АИ-222-25 (причем плановое импортозамещение началось давно уж, до событий на Майдане), значительный объем, опять же в рамках импортозамещения, по кооперации для вертолетного ВК-2500.
Ведутся работы по изд. 30 (это не инсайд, в интернете есть упоминания).

Нормально все, garry, не паникуйте и не доверяйте агентству О.Б.С. - врет как всегда.
+4
Сообщить
№13
01.11.2015 10:22
й
0
Сообщить
№14
01.11.2015 11:49
Если часть прав на двигатель принадлежит Украине, то она может запретить их производство.
США всегда так делают, даже если 1% в изделии им принадлежит.
0
Сообщить
№15
01.11.2015 12:38
Цитата, q
Если часть прав на двигатель принадлежит Украине, то она может запретить их производство.
Каким образом не подскажите они нам запретят,а если мы положим с прибором на этот запрет,то что будет.
Цитата, q
США всегда так делают, даже если 1% в изделии им принадлежит.
Примеры можно или их нет,США обычно запрещают перепродавать такие изделия третьим странам без их разрешения(не давний пример с корейским  Т-50 для Узбекистана) или не продлевают лицензию на производство,но как они что либо запретят производить если все освоено другой страной не понятно,примеров множество : Иран как то без помощи США эксплуатирует уже в течение 36 лет американскую технику,Венесуэла эксплуатирует ф-16  и ремонтируют если не ошибаюсь с помощью израильских специалистов не смотря на запрет США ,не давний скандал с ремонтом болгарских миг-29 в Польше,не смотря на запрет и вопли с нашей стороны.Так что примеров обоити запреты море.
0
Сообщить
№16
01.11.2015 13:26
Цитата, Сергей-82
Каким образом не подскажите они нам запретят,а если мы положим с прибором на этот запрет,то что будет.
Нарушение патентного законодательства - пока еще никто не посмел нарушить поэтому точно не знаю что будет, но что такое "санкции" Вы наверное слышали.
Например поинтересуйтесь "патентными войнами" между Самсунг и Эпл и др. когда даже в США запрещали продавать продукцию Эпла, когда Самсунг доказала применение там своих патентов.
http://www.macdigger.ru/iphone-ipod/apple-zapretili-prodavat-v-ssha-ipad-2-i-iphone-4.html

Цитата, Сергей-82
Примеры можно или их нет
Да я уже понял, что Вы никогда не в курсе вещей про которые всем известны.
Самый известный пример - это запрет на продажу СССР технологичной продукции после ввода войск в Афганистан.
Запрет этот базировался на американских патентах - запрещалась продавать технологию где они участвовали, но т.к. в любом изделии можно найти хоть один американский патент, то под это действие попадало практически все.
Ну и сейчас США контролируют поставку некоторых вооружений , например Израилю
http://www.businesspress.ru/newspaper/article_mId_21960_aId_139721.html
делать это они имеют право поскольку в израильском оружии применяются американские патенты.
0
Сообщить
№17
01.11.2015 13:58
"Равные права разработчика АИ-222-25 - у РФ и у Украины".
0
Сообщить
№18
01.11.2015 14:00
Цитата, q
Например поинтересуйтесь "патентными войнами" между Самсунг и Эпл и др. когда даже в США запрещали продавать продукцию Эпла, когда Самсунг доказала применение там своих патентов.
Цитата, q
Запрет этот базировался на американских патентах - запрещалась продавать технологию где они участвовали, но т.к. в любом изделии можно найти хоть один американский патент, то под это действие попадало практически все.
Вы поняли что вы написали или нет,везде в ваших примерах фигурирует запрет на ПРОДАЖУ того или о чем я и писал выше
Цитата, q
,США обычно запрещают перепродавать такие изделия третьим странам без их разрешения(не давний пример с корейским  Т-50 для Узбекистана)
вы написали написали совсем другое,цитирую вашу фразу
Цитата, q
то она может запретить их производство.
США всегда так делают, даже если 1% в изделии им принадлежит.
вы не чувствуйте разницу между ПРОИЗВОДСТВОМ и ПРОДАЖЕЙ,вот Корея производит Т-50 с использованием ряда американских технологий,она и будет его для себя производить в любом случае ,а вот продает она его только с разрешения США.
Про запрета на производство в ваших ссылках ни где ни чего нет,вот приведите пример когда США запретили кому либо что производить.
Да и везде по разному вон например шведы передают Бразилии технологий Грипена с правам производства и продажи .
0
Сообщить
№19
01.11.2015 14:02
Цитата, Сергей-82
вы не чувствуйте разницу между ПРОИЗВОДСТВОМ и ПРОДАЖЕЙ
Нет не чувствую разницы.
Без продажи нет производства.
Завод что-то производит, а затем ПРОДАЁТ Министерству Обороны.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.04 08:40
  • 1
ЦКБР заявил, что РФ необходимо создать мобильные команды для уничтожения FPV-расчетов ВСУ
  • 26.04 07:46
  • 1047
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.04 05:50
  • 1
Омрачить День Победы и инаугурацию: каких ударов ожидать от ВСУ в майские праздники
  • 26.04 00:07
  • 0
Танцы с бубном: США, Украина и военная помощь
  • 25.04 17:21
  • 2
Суд арестовал замминистра обороны РФ, на которого ФСБ пять лет собирало материалы по коррупции
  • 25.04 15:58
  • 120
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 25.04 13:48
  • 3
Инженеры NASA впервые за пять месяцев смогли получить данные о состоянии зонда Voyager-1
  • 25.04 13:40
  • 463
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 25.04 12:48
  • 0
«Освей»: Космическая Беларусь берется за строительство самолетов
  • 25.04 10:13
  • 478
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 25.04 09:30
  • 2
Разящий луч: как развиваются боевые лазеры
  • 25.04 09:27
  • 9
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 25.04 09:12
  • 276
Космонавтика Илона Маска
  • 25.04 09:02
  • 26
Национальная политика и миграция
  • 25.04 08:46
  • 19
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине