Прямой размерный конкурент, более эффективный по топливу, Embraer E-190,

вы опять напутали со значимостью критерия
при падении цены на нефть рекламный слоган "более эффективный по топливу" плохо работает, тем более что никаких реальных данных сравнения типов на одном маршруте не существует

То, что зарплаты уменьшились не "в разы", как Вы написали выше.

и? уже даже сейчас в 2 раза уменьшилась...и ещё будет уменьшаться...

и корректнее говорить не про зарплату, а про покупательную способность рубля...но так как у нас зарплаты в рублях, а у ГСС издержки в рублях, то ....

По отчетности ГСС доля импортных комплектующих 55% без учета двигателей (источник с радостью предоставят читатели Викидот), это и есть 2/3, если не больше. "Злые языки" называют цифру до 80%, тенденции к импортозамещению нет.

)))))отчётность, бухгалтерскую...плюс учётную политику...только она реальный источник, и причём за каждый год надо заново рассчитываться...всё остальное, типо "злых языков" - это ниочём...там 5/2 могут назвать...

Ниочем!

да как скажите...))))ну прописные истины доказывать, которые уже на уровне аксиом, я как то "пас"...

отчётность, бухгалтерскую...плюс учётную политику...

Это Вы в прокуратуре спросите, она сейчас там.

и корректнее говорить не про зарплату...

Так и не говорите (п. 113) )

ну прописные истины доказывать, которые уже на уровне аксиом, я как то "пас"...

- по-немецки... а, ну это я знаю, ... (с) Киса Воробьянинов.

Крайне неуместный пример, еще "минус" без комментариев. Не понимаете в теме, так спросите что ли...

о чём это?...спросить что?)))и о каком минусе речь?)))

Поищу. Навскидку, емнип, от 30 до 50%, только не в затратах, а в цене билета. А часовой расход топлива у Е-190, напомню, ниже на 20%, ссылки на источники Вы видели.

))))поищите лучше...и у разных АК...и поищите таки именно в затратах...выручка - затраты = фин. результат...вот что АК интересует больше всего...денюжку заработать...а об ценообразовании на билеты, это уже совсем-совсем другой вопрос...

ваши 30-50% даже и близко не похожи, на долю в затратах..."урезайте осетра"...)))

часовой расход при каких условиях?...типично "сфероконических"?...вот у вас в тех. паспорте на автомобиль тоже указан какой то средний расход топлива...и чо? совпадает?)))

...

ага...именно...))))

Это Вы в прокуратуре спросите, она сейчас там.

ну давайте и я Вам дам бесплатный совет...)))не претендуйте на истину в последней инстанции, не имея доступа к бухгалтерской отчётности...всё эти ваши 5/2 -"ниочём"(С)

Так и не говорите (п. 113) )

у ГСС в себестоимости, доля затрат на оплату труда в реальном выражении снизились в разы, при таком обменном курсе...спасибо девальвации...

выручка - затраты = фин. результат...

У авиакомпаний немного по-другому:
затраты + топливо + норма прибыли = выручка (цена билета).

у ГСС в себестоимости, доля затрат на оплату труда в реальном выражении снизились в разы, при таком обменном курсе...спасибо девальвации...

- глупость какая. Еще, сколько, 8 бортов для Мексики. И все!

часовой расход при каких условиях?...типично "сфероконических"?

Это уже буйствующее невежество. "Часовой расход" - строгий авиационный термин, в его определении сможете найти ответы на свои истерические вопросы. Будьте здоровы.

У авиакомпаний немного по-другому:затраты + топливо + норма прибыли = цена билета.

))))нет...у всех коммерческих предприятий выручка-затраты=фин.рузультат...и АК не исключения...)))

оставьте уже цену на билеты...совокупная выручка от билетов не ровна 100% выручки АК...
также как и 100% затрат не отражены в ценообразовании билетов...))))

"Часовой расход" - строгий авиационный термин, в его определении сможете найти ответы на свои истерические вопросы. Будьте здоровы.

ага..)))только не забывайте упоминать, что он усреднённый расчётный...

ЗЫ...и уж конечно, я обязательно постараюсь оставаться здоровым...спасибо за пожелания...)))и вам того же...)))

Простите за вопрос , а Вы как-то сказали , что решили тряхнуть стариной и пойти работать в авиационную промышленность , а на какую позицию , и был ли опыт создания пром.предприятия с нуля , ну или на худой конец хотя бы руководили как минимум средним по размеру пром.предприятием ?
Вопрос , если честно чтобы понять вашу реальную практическую компетенцию ,а то как-то ответы пока не внушают оптимизма.

Это Вы в прокуратуре спросите, она сейчас там.

С опричниками все ясно, и зачем они там нужно тоже все понятно...
Вот только как быть с авиационной промышленностью?

в авиационную промышленность , а на какую позицию , и был ли опыт создания пром.предприятия с нуля , ну или на худой конец хотя бы руководили как минимум средним по размеру пром.предприятием ?

- инженер группы кооперации, очень интересно, доволен
- опыт создания малого предприятия, логистического, пришлось бросить, по здоровью ...хотя еще не закрылся
- "на худой конец" - не высоковато Вы планку задрали? )

а то как-то ответы пока не внушают оптимизма.

- стараюсь не "вещать", а размышлять в процессе обсуждения, больше задавать вопросы, чем отвечать и признавать ошибки. По Суперджету (не имею прямой профессиональной заинтересованности) пока ошибок в своих выводах не вижу, пару лет назад, здесь, ставил бутылку виски на то, что в течение календарного года не будет ни одного нового заказа. Вместо всех местных многочисленных словестных патриотов авиастроения, вызов принял только Андрей Л., правда косвенно, почему-то от имени М. Погосяна. Заказов не было, виски пока не получил, ни от одного ни от другого :)

А.С.Б. - хороший оппонент, только эмоционален последнее время, так продуктивно дискутировать трудно, жаль...

23.05.2012

Впрочем я не верю, ставлю... что может уважить технарей и военных... ящик пива... для компактности - виски, 0,7, недорогой. SSJ через 12 месяцев загнется. Если будут встречные ставки - прошу Peter Tsk считать.

Я делаю ставку - если SSJ через 12 месяцев не загнется то BorSch лично ищет пути, чтобы передать это 0,7 виски Погосяну и извиниться перед ним, глядя ему в глаза и затем извиниться на любом из форумов, где BorSch участвует.

26  Peter Tsk Как уже отметил выше, буду только рад своему проигрышу. Ну, слово не воробей - начинаю копить деньги :)Под "неуспехом" предлагаю подразумевать непоступление новых твердых заказов от компаний никоим образом не зависимых от федеральной власти РФ.

- предмет спора не был определён вначале.
- Вы правы, корректнее будет звучать - больше ни одного нового заказа. Однако предмет есть, а спора нет, за исключением г-на ведущего, почему-то сделавшего ставку от имени М. Погосяна :)Поставил напоминалки в ПК и телефоне на 23/05/2013.

...

Где моя бутылка? Или дождемся официальных похорон SSJ? Как нынче проходят подобные мероприятия? :(

- это называется ЛИЦЕМЕРИЕ. Да и вообще, чего вы так остро реагируете, - вам правда неприятна?

Ради правды вас можно упрекнуть в таком лицемении, что мадмату будет так же далеко как в известном выражении до Китая, хоть вы и говорите от патриотических вроде сил, подкладываете свинью и себе и молодому поколению.

Цитата, Андрей Л. сообщ. №23

    Я делаю ставку - если SSJ через 12 месяцев не загнется то BorSch лично ищет пути, чтобы передать это 0,7 виски Погосяну и извиниться перед ним, глядя ему в глаза и затем извиниться на любом из форумов, где BorSch участвует.

Цитата, silent сообщ. №40

    Где моя бутылка? Или дождемся официальных похорон SSJ? Как нынче проходят подобные мероприятия? :(

Так он же не загнулся, если Вы не в курсе!

Виски я не пью.... так что отошлите Погосяну... Думаю ему будет приятно, особенно сейчас.

не понял, кто кому сколько бутылок должен, прошу внести ясность

Я делаю ставку - если SSJ через 12 месяцев не загнется то BorSch лично ищет пути, чтобы передать это 0,7 виски Погосяну и извиниться перед ним, глядя ему в глаза и затем извиниться на любом из форумов, где BorSch участвует.

теперь ясно, Борщь оказался плохим оракулом и проиграл виски для Погосяна.

Я почему-то абсолютно уверен, что ни извинений ни виски Погосян от него не получал.

- стараюсь не "вещать", а размышлять в процессе обсуждения

на примере ваших предсказаний реальных событий становится ясно, что

сегодня в завтрашний день не все могут смотреть
Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать

и размышлять в процессе обсуждения тоже

Так он же не загнулся, если Вы не в курсе!

См. уточнения условий в п. 28, 35. Вы не ответили, считаю спор не состоявшимся.
Но, если настаиваете, отправлю.

См. уточнения условий в п. 28, 35. Вы не ответили, считаю спор не состоявшимся.
Но, если настаиваете, отправлю.

Мне безразлично... Это Вы же искусство предсказания проверяете. А виски не моё...
Так что... Вам виднее...

Виски да, не Ваше, по честному - мое, так как за тот календарный год новых твердых заказов не было. Но, я его тоже не пью, так что... Вам виднее...

Вам виднее...

нам виднее считать вас порядочным или нет, способным правильно оценивать реальность или нет

Взаимно )

Виски да, не Ваше, по честному - мое, так как за тот календарный год новых твердых заказов не было.

Соврал - и не извинился ))) Ушел Борщ в офлайн плакать в уголке )))

За какой тот?

2012 - Interjet перевела опцион в твердый контракт и увеличила заказ с 15 до 20 самолетов.
Контракт подписан на Фанборо - 2012.

Interjet в ноябре 2012 добавила опцион на 10 самолетов к твердому заказу на 20 SSJ.

И точно истории виднее ;)

пы.сы. Ишо пять месяцев и SSJ уже как три года будет загибаться по Борщевски )))))

А виски:  обещанного три года ждут - так говорят женщины?)))

За какой тот?

Читать умеете? - читайте.

2012 - Interjet перевела опцион в твердый контракт и увеличила заказ с 15 до 20 самолетов.

Новые, твердые. Данный заказ от 17/01/11. За означенный период - одна сделка от 29/12/12, краткосрочная аренда а/к "Московия" трех самолетов, два из которых - б/у.

За означенный период - одна сделка от 29/12/12, краткосрочная аренда а/к "Московия" трех самолетов, два из которых - б/у.

а да, одна сделка это ведь ноль сделок, правда?

Еще раз - краткосрочная аренда.

Еще раз - краткосрочная аренда.

краткосрочная, да её можно не считать, чего вы так волнуетесь, выпейте вискарика и спать

Читать умеете? - читайте.

Да вы реально недалеки...

Можно считать год от 23 мая, но вы еще же упомянули календарный год, что не соответствует одно другому.

Еще раз, а то у вас со зрением плохо:

На Фанборо-2012  между ГСС и Interjet был подписан твердый контракт на 5 SSJ

пы.сы. слив ваш засчитан, а вы пустобрех.
Будете добавлять "новые условия спора" - а я имел ввиду нового эксплуатанта и т.д.
То у вас год, то календарный год..

М-да!
Раньше у нас каждый считал, что лучше всех знает как нужно управлять государством.
Сегодня же у нас каждый считает себя исключительным специалистом по "правильному" расходованию денег.
Но как раньше, так и сейчас нас объединяет одно:
- неумение и нежелание делать дело, брать ответственность на себя и доводить дело до завершения. Но уж если найдется такой человек, тут мы все со всем нашим удовольствием и поучим его, как правильно делать, и подножку, в случае чего подставим, но а уж если у него все-таки что-то получится, то мы вот они, мы же были рядом, мы помогали, мы советовали, мы тоже хотим....... не этой же сволочи все одному. Ну и при случае попытаемся оттяпать всё.
Я не хочу приводить некоторые аксиомы функционирования сложных социальных систем, но поверьте: - все признаки "перехватывания управления" для развязывания рук по дальнейшей "прихватизации" результатов труда.