Ведутся переговоры с одной из западных компаний по использованию высотных самолетов-разведчиков М-55 в интересах обеспечения связи и ретрансляции. "Речь идет о гражданском использовании М-55. Заказчиком выступает одна из крупных европейских компаний", - сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе. По его словам, контракт по этому проекту планируется подписать в конце этого - начале следующего года.
Собеседник агентства отказался раскрывать конкретику ведущихся переговоров, но сказал, что "самолет М-55 планируется использовать в интересах всех видов связи и ретрансляции. "Это будет крупный контракт на несколько самолетов М-55, модернизированных под требования заказчика и оснащенных соответствующим оборудованием", - сказал собеседник агентства.
Он отметил, что реализация контракта потребует возобновления выпуска самолетов М-55 на Смоленском авиационном заводе. "Переговоры по использованию М-55 для указанных целей ведутся на протяжении примерно двух лет", - сказал собеседник агентства. Самолет М-55 разработан Экспериментальным машиностроительным заводом имени Мясищева как военный высотный самолет-разведчик в 1988 году. В серию машина не пошла. Для военного ведомства на Смоленском авиационном заводе были построены четыре самолета, два из которых потеряны в авариях. На базе одного из двух оставшихся создан самолет экологического мониторинга земли М-55"Геофизика".
М-55 обладает уникальными возможностями подъема до 1500 кг специального оборудования на большие высоты (до 21,5 км). Самолет оснащен двумя бесфорсажными двигателями ПС-30В-12. Номинальная тяга двигателя - 4500 кг, на высоте 21000 м - 670 кг. Крейсерская скорость - 740 км/ч; максимальная дальность полета на высоте 17000 м - 5000 км. Американский аналог М-55 - самолет-разведчик U-2R выпущен в количестве 35 единиц. Других аналогов М-55 в мире нет.