Вертолеты России

Производитель вертолетной техники, компания "Вертолеты России", до конца года планирует определиться с перспективными моделями техники, которые будет производить до 2015 года. По словам руководства компании, речь пойдет о производстве сверхскоростного, малого и боевого вертолетов следующих поколений.

10 сентября 2008 г. в помещении только что открытого Инновационного инженерного центра ОАО "Вертолеты России" (ИИЦ) состоялось совещание заместителя министра промышленности и торговли России Д.В. Мантурова с руководителями и специалистами вертолетостроительной отрасли авиационной промышленности России по вопросу реализации стратегии развития вертолетостроительного направления ОАО "ОПК "Оборонпром". Заседанию предшествовала процедура официального открытия ИИЦ по адресу: Сокольнический вал, д.2А.

Общество авиастроителей выступило с инициативой о создании Союза авиастроителей России, сообщил "АвиаПорту" президент общества Александр Батков.

Утром 10 сентября 2008 г. состоялось официальное открытие Инновационного инженерного центра ОАО "Вертолеты России" (ИИЦ). Центр расположен в капитально отремонтированном и вновь введенном в эксплуатацию втором строении Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля по адресу: Сокольнический вал, д.2А. Восстановление здания является очередным свидетельством успешного воплощения проводимой вертолетостроительной интегрированной структурой политики научной организации и реструктуризации производства, и оптимизации структуры основных фондов.

Территориально и климатически близкий к Запорожью российский юг с его уникальными производственными площадками с каждым годом становится еще и одним из центров российско-украинского военно-технического и экономического сотрудничества. Показатели кооперации растут с каждым годом, а качество этих связей не оставляет аргументов "против" даже заядлым скептикам. Тому подтверждение - традиционная для первых дней сентября международная и, по сути, не имеющая мировых аналогов, выставка "Гидроавиасалон".

В период 4-7 сентября по распоряжению Правительства Российской Федерации в г. Геленджик (Краснодарский край) проходит 7 Международная выставка «Гидроавиасалон-2008», которую по праву можно отнести к одной из уникальных выставок продукции военного и двойного назначения. На сегодня это пока единственный в мире авиасалон, где широко демонстрируется гидроавиация и ее возможности.

Международная выставка и конференция по гидроавиации "Гидроавиасалон-2008" открылась 4 августа в Геленджике. Как сообщается на официальном сайте выставки, главной целью ее проведения является демонстрация авиации водного и корабельного базирования.

Утром 28 августа 2008 г. в конференц-зале гостиницы Holiday Inn, ул.Русаковская, д.24 состоялось первое заседание Научно-технического совета ОАО "Вертолеты России". Общество создано в 2006 г. как специализированная управляющая компания нового промышленного вертолетостроительного объединения, представляющего собой воссозданную вертолетостроительную отрасль отечественной авиационной промышленности.

Результатом работы России на рынке оружия в 2008 году должна стать рекордная (в очередной раз) прибыль в размере 8 млрд. долларов. Именно на такую сумму, по прогнозу директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС) Михаила Дмитриева, планируется поставить оружия нашим зарубежным партнерам по ВТС. Объемы экспортных военных поставок растут год от года. В частности, в 2007 году выручка от экспорта продукции военного назначения составила 7,5 млрд. долларов.

Система поддержания летной годности авиационных двигателей была сформирована еще во времена СССР, когда сложилась четкая схема взаимодействия разработчика, производителя, ремонтных и эксплуатирующих организаций. Утрата пристального внимания со стороны авиационных властей, разрушение устоявшихся связей между предприятиями и формирование новых отношений, зачастую построенных на извлечении сиюминутной прибыли, все эти факторы привели к критической ситуации. Еще со времен Советского Союза обслуживание поставленной авиатехники вызывало многочисленные нарекания у эксплуатантов, а к середине нынешнего десятилетия можно было говорить о реальной угрозе безопасности полетов.