Вайгач АЛ

В корпоративном журнале ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (номер 3 за 2013 год), опубликовано интервью с генеральным директором ФГУП "Атомфлот" Вячеславом Рукшей. В нем, в частности, приводятся некоторые интересные подробности, связанные с эксплуатацией атомных ледоколов и строительством кораблей нового поколения.

Несмотря на годы тотального недофинансирования и большей озабоченности политическим пиаром и, скажем так, хлебом насущным, остались те технические сегменты, которые не деградировали и сохранились на приемлемом уровне. Одним из таких сегментов является ледокольный флот России, который сегодня представляется самым внушительным в мире.

ОСК может получить новые крупные контракты от "Росатома"

"Атомфлот" уже через месяц должен выбрать верфь, которая построит два атомных ледокола мощностью 60 МВт общей стоимостью более 85 млрд руб. По мнению экспертов, объявленный конкурс на исполнителя заказа — "формальность" и госзаказ достанется подконтрольному государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Балтзаводу, который уже строит головной атомный ледокол этого проекта.

Атомный ледокольный флот хочет стать самоокупаемым

Атомный ледокольный флот России старается сократить свою долю бюджетного субсидирования и постепенно перейти на самоокупаемость за счет увеличения числа перевозок. Растущий грузооборот в портах Северо-Запада и перестановка в потоках морских поставок топлива между Азией и Европой могут создать повышенный спрос на услуги наших атомных ледоколов.

Восстановление атомного ледокола "Советский Союз", который стоит в отстое 4 года, начнется в 2012 году и завершится к 2014 году.