УМПО

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущем

Заявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье.

Уфимское моторостроительное предприятие поставит первые 10 из 920 двигателей АЛ-31ФП для истребителей Су-30МКИ до конца марта, сообщает производитель. Контракт с Индией, крупнейшим зарубежным заказчиком в постсоветской истории, был подписан в октябре 2012 года, поставки двигателей должны быть завершены к 2020 году.

ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО) поставит Индии первую партию двигателей АЛ-31ФП из 10 комплектов до конца марта 2013 г., говорится в сообщении предприятия. Опцион о покупке 920 двигателей АЛ-31ПФ был предоставлен индийской стороне в 2000 г., согласно условиям генерального контракта на организацию лицензионного производства самолетов Су-30МКИ. Договор на реализацию опциона был заключен посредством "Рособоронэкспорта" в октябре 2012 года. Поставки по нему продлятся 10 лет.

"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК), как и весь российский авиапром, переживает не лучшие времена. Долги предприятий превышают их годовые выручки. В своем первом после назначения интервью гендиректор компании Владислав Масалов рассказал корреспонденту РБК daily Сергею Старикову о том, как отрасль выходит из кризиса.

Одним из приоритетных проектов государственной программы РФ "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" является проект "Двигатели для самолета МС-21", головным разработчиком которого является ОАО "Авиадвигатель". О том, как реализуется решение задачи создания конкурентоспособной продукции авиационного двигателестроения мы беседуем с заместителем генерального конструктора-главным конструктором семейства двигателей ПД пермского конструкторского бюро Игорем Максимовым.

В рамках модернизации высокотехнологичного производства УМПО оптимизирует процессы планирования титанового и алюминиевого литья для авиадвигателестроения. В соответствии с решением «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) в течение пяти лет на базе УМПО сосредоточится производство алюминиевого и титанового литья для всей отрасли. Сейчас идет формирование центра технологической компетенции (ЦТК АТ), ведутся подготовительные работы по прохождению государственной экспертизы, осуществляется реконструкция производственных площадей и закупка оборудования.

В Уфимском моторостроительном производственном объединении подведены итоги первого соревнования на "Кубок 5С". Конкурс призван выявить участки и рабочие места, наиболее успешно освоившие один из основополагающих инструментов бережливого производства - систему 5С ("сортировка - создание порядка - содержание в чистоте - стандартизация - совершенствование").

Название Су-35 уже давно известно в мире авиации. Под таким именем с 1992 г. на международных авиасалонах неоднократно демонстрировались модернизированные истребители, Су-27М, создававшиеся в свое время по заказу отечественных ВВС. На рубеже нового тысячелетия истребители Су-35 участвовали в тендерах ВВС Кореи и Бразилии, причем в роли самолетов-демонстраторов выступали те же машины, выпушенные еще в первой половине 90-х гг.

ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" вошло в число победителей конкурса на право получения субсидий на осуществление проектов по третьей очереди реализации Постановления Правительства РФ от 9 апреля 2010 г. № 218 "О мерах государственной поддержки развития кооперации российских вузов и организаций, реализующих комплексные проекты по созданию высокотехнологичного производства".

ОАО "Климов" претендует на весь российский рынок двигателей для военных вертолетов

Вчера ОАО "Климов" запустило типовые испытания двигателя ВК-2500, полностью собранного из российских деталей. Это последний этап проверки двигателя, после которого начнется его серийное производство. В следующем году руководство завода планирует выпустить 50 таких двигателей. Ими комплектуются боевые вертолеты Ка-52 и Ми-28, а также Ми-8/17.