Ту-134

Первый полет российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 состоялся, сообщил "Ведомостям" представитель компании "Гражданские самолеты Сухого". Он поднялся в воздух с взлетно-посадочной полосы на производственной площадке в Комсомольске-на-Амуре с летчиком испытателем Александром Яблоковым на борту, и успешно приземлился около 11-00 по МСК. Самолет провел в воздухе около 40 минут, максимальная высота составила 1200 метров. Пока у ГСС 73 твердых заказа: 30 лайнеров заказал "Аэрофлот", 15 - AiRUnion, 10 - Финансовая лизинговая компания, остальные партии более мелкие. После первого полета ГСС рассчитывает подписать контракты еще на 27 самолетов с двумя российскими авиакомпаниями.

В понедельник в 9.50 по московскому времени (в 16.50 по местному) с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет первый экземпляр среднемагистрального лайнера Sukhoi SuperJet 100. Полет продолжался почти час, посадка произошла в 10.56. Таким образом, глава авиахолдинга "Сухой" Михаил Погосян выполнил данное обещание - поднять новую машину в воздух до конца этого месяца. Но по стечению обстоятельств полет мог и не состояться.

Вчера в Комсомольске-на-Амуре в рамках подготовки к летным испытаниям состоялись первые рулежки и пробежки самолета Sukhoi Superjet 100 по взлетно-посадочной полосе, сообщили "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Впрочем, раньше ГСС обещала, что примерно в это время лайнер взлетит в воздух. Но в очередной раз долгожданное событие откладывается. Разработчики не спешат объявлять о сроке задержки. Пока они называют задержку в 2-3 месяца, не считая ее критичной. Едва ли такое положение радует "Аэрофлот", который, распрощавшись со старыми Ту-134, делает ставку на SSJ100.

Украинским авиастроителям следует очень серьезно заняться изучением опыта продвижения самолетов у иностранных компаний. В том числе для них должен быть поучителен и полезен опыт компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), продвигающей на мировой рынок, в соответствии с его требованиями, свой новый продукт - региональный самолет Sukhoi SuperJet-100, который фактически по многим параметрам является конкурентом украинско-российского регионального самолета Ан-148. Такое мнение корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ выразил глава Центра политического и экономического анализа Александр Кава.

Около 140 вертолетов и самолетов, шесть морских судов планирует продать в этом году на аукционах Минобороны РФ. Реализации подлежит 138 летательных аппаратов производства 1963-1987 годов. Это - вертолеты Ми-8 и Ми-9, самолеты Ан-2, Ан-12, Ан-22, Ан-26, Л-39, Ил-22, Ил-76 и Ту-134, говорится в сообщении, опубликованном на сайте Минобороны.

До конца этого года авиаотряд управделами президента РФ должен пополниться двумя новыми самолетами-ретрансляторами Ту-214СР для главы государства и премьер-министра РФ. Первая такая машина должна была войти в строй еще до конца 2006 года. Для ее сборки на Казанском авиазаводе пришлось задержать сдачу российским военно-воздушным силам стратегического ракетоносца Ту-160.

Итак, давно ожидавшееся акционирование казанского авиационного завода произошло - 8 апреля было зарегистрировано ОАО "КАПО им. С.П.Горбунова" со стопроцентным государственным капиталом. О том, что ждет одно из знаковых авиапредприятий страны в ближайшем будущем, мы попросили рассказать генерального директора КАПО Васила Каюмова, который во вторник был гостем редакции "ВиД".

Своим видением ситуации на российском рынке пассажирских самолетов с читателями "Промышленного еженедельника" делится старший вице-президент ILFC господин Филипп Скраггс (Philip G. Scraggs). Нашему корреспонденту Владимиру Карнозову удалось побеседовать с ним во время церемонии передачи авиакомпании S7 нового самолета A320.

Полномасштабные летные испытания самолета Sukhoi SuperJet-100 с целью проведения сертификационных процедур могут начаться в мае 2008 г., говорится в тезисах доклада министра промышленности и энергетики Виктора Христенко на заседании правительства Российской Федерации. В докладе отмечается, что на реализацию проекта Sukhoi SuperJet-100 государством потрачено с учетом 2008 года почти 12 млрд руб. Внебюджетные средства привлекаются в размере более 14,5 млрд руб.

Западноевропейский авиастроительный концерн Airbus в ближайшие годы планирует резко увеличить продажи своей техники в России и сравняться по этому показателю с конкурентом - американским Boeing. Как заявляет руководство компании, сейчас оно активно убеждает российских перевозчиков закупать именно их продукцию. Эксперты отмечают, что на фоне кризиса, который переживает отечественный Авиапром, доля российской продукции на этом рынке с каждым годом будет неуклонно сокращаться.