Сухой ПАО

Внешэкономбанк финансирует экспортные поставки российского самолета нового поколения

Sukhoi Superjet 100 вышел на стадию серийного производства для внешних заказчиков. Речь идет о сотнях миллионов долларов. В штаб-квартире совместного предприятия концерна "Сухой" и итальянской авиастроительной корпорации Alenia Aermacchi в Венеции глава Внешэкономбанка Владимир Дмитриев, президент ОАК Михаил Погосян и гендиректор Alenia Джузеппе Джордо обсудили вопросы организации конкурентоспособной системы финансирования экспортных поставок российской гражданской авиатехники.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) расширила условия эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100, добавив возможность выполнять взлет и посадку на полосе шириной от 30 метров, говорится в сообщении производителя. Соответствующие изменения подтвердил Межгосударственный авиационный комитет (АР МАК). Сертификационная программа проходила с февраля по март 2014 года в два этапа: моделирование и летные испытания.

Организаторы международного авиационно-космического салона "Фарнборо интернэшнл — 2014" (Farnborough International Airshow-2014) рассчитывают на то, что среди посетителей шоу будут россияне, поскольку представители различных структур РФ собираются принять участие в авиасалоне. Ранее высокопоставленный источник в Министерстве промышленности и торговли РФ сообщил, что в списке официальной делегации, которая будет представлять Россию на авиакосмическом салоне, нет представителей Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС).

По данным на 1 июля 2014 года, суммарная наработка парка двигателей SaM146, находящихся в коммерческой эксплуатации в составе воздушных судов "Сухой Суперджет 100" (SSJ100), превысила 100 000 часов. Основные показатели надежности работы двигателей находятся на уровне международных стандартов и мировой практики эксплуатации современных авиационных двигателей. В частности, готовность двигателей к вылету воздушного судна (надежность вылета по расписанию) составляет 99,96 %.

Глава Внешэкономбанка Владимир Дмитриев, президент ОАК Михаил Погосян и гендиректор итальянской авиастроительной корпорации Alenia Aermacci Джузеппе Джорно обсудили вопросы организации конкурентоспособной системы финансирования экспортных поставок российской гражданской авиатехники. Переговоры прошли в штаб-квартире совместного предприятия концерна "Сухой" и Alenia Aermacchi в Венеции.

Прибытие в Ирак партии российских боевых самолетов продемонстрировало выход на новый уровень международной обстановки вокруг иракского кризиса. 29 июня в страну были поставлена первая партия штурмовиков Су-25 российского производства в составе пяти машин. Иракская сторона планирует уже через несколько дней применить их против боевиков группировки "Исламское государство Ирака и Леванта" (ИГИЛ). Данная поставка имеет важное значение в плане развития потенциала вооруженных сил Ирака.

Ситуация с поставкой российских боевых самолетов в Ирак начала проясняться

«Прибывшие в Ирак штурмовики Су-25 – из стратегического запаса Министерства обороны России». Так источник газеты ВЗГЛЯД описал ситуацию вокруг срочных поставок российской боевой авиации Багдаду. И хотя эти самолеты уже были в употреблении, возможно, еще даже во времена Афганской войны, трудно найти сейчас для Ирака что-то более подходящее.

В понедельник, 30 июня, начала проясняться ситуация с поставками Ираку боевых самолетов Су-25. На прошлой неделе появилась информация о том, что иракское правительство подписало с Российской Федерацией соглашение на поставку более 10 штурмовиков. По неофициальным данным, стоимость заключенной сделки может составить до 500 миллионов долларов.

США не против поставок российских боевых самолетов в Ирак, власти которого столкнулись с террористической угрозой. "Мы не удивлены, что Ирак работает с другими странами, чтобы получить необходимое оснащение. Мы не против законных попыток Ирака получить необходимую им военную технику. Мы также намерены ускорить помощь со своей стороны", - заявила представитель госдепартамента США Джен Псаки, которую цитирует РИА "Новости".