Су-35

В Хабаровском крае пропал с радаров самолет Су-27, сейчас его ищут спасатели. Это уже третья катастрофа Су-27 с августа прошлого года. Причины частых ЧП объясняются износом техники и недостаточной квалификацией пилотов. Минобороны тем временем сообщает, что пропавшим истребителем управлял опытный летчик. У самолетов, которые стоят на вооружении ВВС, существует определенный износ, объясняет вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков, говоря о причинах частых падений Су-27. Парк Су-27 составляет около 1,5-2 тысяч, и на 90% они построены еще в СССР.

Количество новых многофукциональных истребителей Су-35, задействованных в проведении государственных испытаний, к концу 2010 года увеличится до шести.

31 декабря главный конструктор, директор программ КБ «Сухой» Игорь Демин заявил «Интерфаксу-АВН», что в 2010 году количество принимающих участие в государственных испытаниях истребителей Су-35 увеличится до шести машин.

Переход Вооруженных сил России на новый облик, первый этап военной реформы и связанные с этим оргштатные мероприятия находились на протяжении 2009 года в фокусе общественного внимания, когда речь заходила о российской армии. Наряду с этим активно обсуждались темы оперативно-стратегических учений, прежде всего российско-белорусских "Запад-2009", испытательные пуски баллистической ракеты "Булава", возможная закупка во Франции вертолетоносца "Мистраль" и покупка ВВС России 64 самолетов у компании "Сухой".

Авиастроение, включающее самолетостроительные, вертолетостроительные и двигателестроительные активы, традиционно считается одной из наиболее наукоемких, высокотехнологичных и системообразующих отраслей отечественной промышленности. Она занимает ведущее место среди оборонных отраслей промышленности по объему производства и реализации продукции, стоимости основных фондов предприятий, численности высококвалифицированных кадров.

Современный этап развития авиационной промышленности связан с реализацией Стратегии развития авиационной промышленности до 2015 г., консолидацией потенциала отрасли на прорывных направлениях.

В Объединенной авиастроительной корпорации определен порядок формирования бизнес-единиц: "ОАК - боевые самолеты", "ОАК - коммерческие самолеты" и "ОАК - специальные самолеты", сообщила компания.

Крупнейшие промышленные компании с уходящим 2009 годом подводят итоги работы и строят планы на будущее. Генеральный директор ВСМПО-Ависма рассказал «УралПолит.Ru» о портфеле заказов титановой Корпорации на 2010 год и о контрактах со знаменитыми Airbus, Boeing, Сухой и другими.

Китайское копирование иностранных, прежде всего российских, военных технологий – давнее и хорошо изученное явление, породившее тем не менее целый ряд мифов, касающихся НОАК, китайской промышленности и даже китайской национальной психологии. Поскольку многие наиболее известные образцы китайской военной техники демонстрируют явное российское влияние, то многие мифы затрагивают и РФ, которая, как считается, за бесценок продает уникальные технологии и не борется с китайским промышленным шпионажем. Реальность же гораздо сложнее.

Сегодня своим приказом президент, председатель правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАО "ОАК") Алексей Иннокентьевич Федоров определил порядок формирования бизнес-единиц "ОАК - Боевые самолеты", "ОАК - Коммерческие самолеты" и "ОАК - Специальные самолеты". Создание этих структур в рамках мероприятий по корпоративной реструктуризации группы на 2010-12 годы было одобрено советом директоров ОАО "ОАК", состоявшимся 19 ноября 2009 года.

Глава ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексей Федоров определил порядок формирования бизнес-единиц "ОАК - Боевые самолеты", "ОАК - Коммерческие самолеты" и "ОАК - специальные самолеты". В соответствии с приказом, графики мероприятий по формированию бизнес-единиц должны быть разработаны до конца I квартала 2010 г.