Су-30МК

Разработка проекта среднего истребителя пятого поколения AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) продолжается, в том числе, при содействии России по ряду технологий. Об этом сообщил «Хинду» в ходе выставки «АэроИндия-2015» главный контролер по НИОКР в сфере авиационных систем Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) МО Индии доктор K.Тимилмани.

На фоне слухов, что ВВС Индии отказываются от закупки французских истребителей Rafale и приобретут больше Су-30МКИ, главнокомандующий1 ВВС Аруп Раха (Arup Raha) публично заявил, что «Рафаль» и Су-30 это «разные самолеты и они не могут заменить друг друга», сообщает livefistdefence.com 19 февраля.

Концерн «Алмаз-Антей» рассматривает варианты создания в Индии совместных предприятий по выпуску средств ПВО, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заместителя генерального директора компании Вячеслава Дзиркална. «Концерн уже сейчас готов изучать возможности индийских "оборонщиков" на предмет того, что можно было бы также адаптировать и в нашу продукцию с учетом возможностей индийской промышленности, включая перспективы совместного производства», — заявил Дзиркалн на международном авиасалоне Aero India-2015 в Бангалоре.

Отвечая на вопросы журналистов на выставке Aero India 2015 председатель индийской авиастроительной корпорации HAL Т. Сиварнараджу (T Suvarnaraju) отверг сообщения о том, что Индия не сможет выпускать качественные компоненты для лицензионного производства французских истребителей Rafale, пишет flightglobal.com 19 февраля. Сиварнараджу отметил, что корпорация на должном уровне качества производит узлы и компоненты для таких самолетов как Airbus A320, Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, Boeing 737 и 777, ведет лицензионное производство Су-30МКИ, BAE Systems Hawk и Dornier 228.

Руководство Индии примет окончательное решение по закупке или отказе от приобретения истребителей «Рафаль» французской компании «Дассо авиасьон» (Dassault Aviation) в рамках проекта MMRCA в начале следующего месяца. Об этом сообщил 18 февраля министр обороны Индии Манохар Паррикар в рамках выставки «Аэро Индия-2015» в Бангалоре.

На авиабазе, расположенной в пригороде индийского города Бангалор, проходит десятый Международный аэрокосмический салон «Аэро Индия – 2015». Россия — традиционный крупнейший участник этого масштабного форума. Наша экспозиция построена с учётом наиболее перспективных направлений дальнейшего развития российско-индийского военно-технического сотрудничества.

Наши истребители теснят конкурентов в Индии

Знаменитой авиационно-космической выставке в индийском Бангалоре, куда слетелась авиация из 33 стран, предшествовала сенсация. Пресса сообщала, что открытие авиасалона в Индии начнется с необычного шоу - премьер-министр Индии Нарендра Моди лично совершит полет на французском истребителе "Рафаль".

Выпуск двигателей по лицензии будет вестись аналогично программе производства изделий АЛ-31ФП для истребителей Су-30МКИ

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) обеспечит организацию в Индии лицензионного производства двигателей для первого местного учебно-тренировочного самолета HJT-36, сообщил корреспонденту ТАСС гендиректор ОДК Владислав Масалов на выставке "Аэро Индия-2015".

Заместитель гендиректора Рособоронэкспорта Сергей Гореславский на выставке «Аэро Индия-2015» заявил, что российские истребители Су-30МКИ не только не уступают, но и превосходят французские Rafale. Он напомнил, что российская сторона готова поставить индийцам Су-30МКИ, если те откажутся от закупки истребителей Rafale. По словам Гореславского, Россия с уважением отнесется к любому решению Индии.

Первый истребитель Су-30МКИ, вооруженный воздушной версией сверхзвуковой крылатой ракеты «БраМос-А», передали военно-воздушным силам Индии. Церемония передачи документов командованию ВВС Индии прошла в павильонах выставки «Аэро Индия-2015» в Бангалоре с участием глав индийской корпорации Hindustan Aeronautics Limited Суварны Раджу и российско-индийского предприятия BrahMos Aerospace Судхира Мишры, передает ТАСС.

По словам разработчиков, в последние шесть-семь месяцев в самолет внесли несколько ключевых изменений, в частности, перераспределив нагрузки на несущие элементы истребителя. При этом вес воздушной версии ракеты уменьшили на полтонны, а длину - примерно на полметра.