Су-30МК

Отвечая на вопросы журналистов на выставке Aero India 2015 председатель индийской авиастроительной корпорации HAL Т. Сиварнараджу (T Suvarnaraju) отверг сообщения о том, что Индия не сможет выпускать качественные компоненты для лицензионного производства французских истребителей Rafale, пишет flightglobal.com 19 февраля. Сиварнараджу отметил, что корпорация на должном уровне качества производит узлы и компоненты для таких самолетов как Airbus A320, Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, Boeing 737 и 777, ведет лицензионное производство Су-30МКИ, BAE Systems Hawk и Dornier 228.

Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил, что российский истребитель Су-30 имеет больше шансов на заказ от Индии, чем французский Rafale. ВВС Индии сумеют увеличить свои возможности, закупив дополнительную партию Су-30. «В то же время, на наш взгляд, с «Рафалями» это будет означать новую дорогу с новыми требованиями.

На этой неделе Нью-Дели посетит министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан (Jean-Yves Le Drian), чтобы ускорить подписание контракта по закупке Индией французских истребителей Rafale, сообщает news.yahoo.com. Подписание контракта задерживается разногласиями сторон по стоимости жизненного цикла, передаче технологий и нежеланием компании-производителя Dassault брать на себя ответственность за качество сборки лицензионных истребителей на заводе индийской компании HAL.

Десятая авиавыставка Aero India-2015 в городе Бангалор на юге Индии завершается в воскресенье; Россия сверила часы с Индией по совместным проектам в сфере ВТС — в этом году крупнейшие из них (истребитель пятого поколения и многоцелевой транспортный самолет) должны войти в новую фазу. Расширяется сотрудничество в области авиации и с другими странами Южной Азии — Бангладеш и Непалом.

Руководство Индии примет окончательное решение по закупке или отказе от приобретения истребителей «Рафаль» французской компании «Дассо авиасьон» (Dassault Aviation) в рамках проекта MMRCA в начале следующего месяца. Об этом сообщил 18 февраля министр обороны Индии Манохар Паррикар в рамках выставки «Аэро Индия-2015» в Бангалоре.

На авиабазе, расположенной в пригороде индийского города Бангалор, проходит десятый Международный аэрокосмический салон «Аэро Индия – 2015». Россия — традиционный крупнейший участник этого масштабного форума. Наша экспозиция построена с учётом наиболее перспективных направлений дальнейшего развития российско-индийского военно-технического сотрудничества.

Наши истребители теснят конкурентов в Индии

Знаменитой авиационно-космической выставке в индийском Бангалоре, куда слетелась авиация из 33 стран, предшествовала сенсация. Пресса сообщала, что открытие авиасалона в Индии начнется с необычного шоу - премьер-министр Индии Нарендра Моди лично совершит полет на французском истребителе "Рафаль".

Выпуск двигателей по лицензии будет вестись аналогично программе производства изделий АЛ-31ФП для истребителей Су-30МКИ

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) обеспечит организацию в Индии лицензионного производства двигателей для первого местного учебно-тренировочного самолета HJT-36, сообщил корреспонденту ТАСС гендиректор ОДК Владислав Масалов на выставке "Аэро Индия-2015".

Заместитель гендиректора Рособоронэкспорта Сергей Гореславский на выставке «Аэро Индия-2015» заявил, что российские истребители Су-30МКИ не только не уступают, но и превосходят французские Rafale. Он напомнил, что российская сторона готова поставить индийцам Су-30МКИ, если те откажутся от закупки истребителей Rafale. По словам Гореславского, Россия с уважением отнесется к любому решению Индии.

Первый истребитель Су-30МКИ, вооруженный воздушной версией сверхзвуковой крылатой ракеты «БраМос-А», передали военно-воздушным силам Индии. Церемония передачи документов командованию ВВС Индии прошла в павильонах выставки «Аэро Индия-2015» в Бангалоре с участием глав индийской корпорации Hindustan Aeronautics Limited Суварны Раджу и российско-индийского предприятия BrahMos Aerospace Судхира Мишры, передает ТАСС.

По словам разработчиков, в последние шесть-семь месяцев в самолет внесли несколько ключевых изменений, в частности, перераспределив нагрузки на несущие элементы истребителя. При этом вес воздушной версии ракеты уменьшили на полтонны, а длину - примерно на полметра.