Су-30

В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2013 Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, и Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) договорились вывести на новый уровень сотрудничество по поставкам бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО).

Успех военной техники предопределен, по «гражданке» масса вопросов

Еще до своего начала любой международный авиакосмический салон вызывает активные споры специалистов, обсуждающих, что нового можно будет увидеть и как эта техника поведет себя в воздухе. Нынешний МАКС стал в этом смысле одной из выставок, результаты которой, очевидно, могут предопределить развитие или по крайней мере открыть обществу перспективы большинства значимых программ отрасли.

Институт Берга определяет облик современной радиоэлектронной борьбы

РЭБ в условиях глобальной информатизации вооруженного противоборства является одним из основных факторов успеха. Это в полной мере относится также к противостоянию средств воздушно-космического нападения и воздушно-космической обороны, в котором состояние РЭБ сторон уже в начале конфликта определяет победителя. Об истории и актуальных задачах института рассказал генеральный директор ЦНИРТИ, доктор технических наук, профессор Борис Лобанов.

Почему Владимир Путин не приехал на авиасалон МАКС, открывшийся в понедельник в Жуковском

Главная новость открывающегося сегодня в Жуковском авиасалона стала известна еще за неделю: президент Владимир Путин не поедет на МАКС. И это впервые с 1999 года! Какая новость может быть важнее? Только если та, что Путин передумал бы и все равно приехал, но это вряд ли.

В Жуковском начинает свою работу 11-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2013. В выставке принимают участие 850 компаний: 576 российских и 274 зарубежных из 42 стран. По приглашению Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России на МАКС-2013 ожидается прибытие официальных делегаций из 79 иностранных государств.

Россия входит в пятерку стран, где возможен полный цикл создания двигателей для военной авиации

В мире всего пять стран, где возможен полный цикл разработки и создания новейших двигателей для военной авиации. Двигателей, которые будут востребованы и конкурентоспособны на протяжении 30-40 лет. Россия в эту пятерку входит благодаря тому, что в Москве работает уникальное Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки.

Пилоты пренебрежительно называют их «леталками»

Август — месяц авиационный, когда отмечается День Военно-воздушных сил, воздушного флота, проходит авиакосмический салон. Именно в августе мы больше всего слышим речей об авиационных амбициях России. Далеко не всем из них мы уже верим, но одно знаем точно: если в гражданской авиации Россия безвозвратно сдала позиции, то в военном авиастроении мы еще о-го-го, мировые лидеры! Не хотелось бы никого расстраивать, но это уже давно не так.

Российская авиационная промышленность постепенно восстанавливает производство и увеличивает темпы поставок новой техники. К большому сожалению, в ближайшее время не стоит ждать новых рекордов, сопоставимых с достижениями шестидесятых или семидесятых годов прошлого века, но на фоне последних десятилетий даже имеющиеся темпы выглядят оптимистично. К примеру, в 2012 году ВВС получили 35 новых самолетов нескольких типов. В течение 2013 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) должна передать в войска еще 66 машин.

Масштабную демонстрацию новинок отечественного и зарубежного авиапрома предложит зрителям 11-й международный авиационно-космический салон МАКС-2013, который пройдет подмосковном Жуковском с 27 августа по 1 сентября. Самыми эффектными летными программами, как ожидается, станут групповой пролет трех российских истребителей пятого поколения ПАК ФА (Т-50), а также демонстрация истребителями Су-35С и Т-50 фигур высшего пилотажа в небе над Жуковским.

Интенсивное развитие отечественного авиапрома может быть обеспечено только за счет успешной реализации проектов по созданию новых пассажирских самолетов, ориентированных на внутренний рынок

После 15 лет работы главным образом с иностранными военными заказчиками авиационная промышленность России переориентируется на удовлетворение потребностей преимущественно отечественного Министерства обороны.