ВМФ России вооружится полусотней истребителей Су-30СМ

Разделы: Авиация, Рынки и сотрудничество, Состояние и перспективы ОПК

4922

+10

Многофункциональный истребитель Су-30СМ с бортовым номером "57 черный".

Источник изображения: Евгений Волков \ RussianPlanes.NET

Министерство обороны России в ближайшее время намерено подписать контракты на поставку 50 новых истребителей Су-30СМ и десяти учебно-боевых самолетов Як-130. Как пишет газета «Ведомости» со ссылкой на источники в Объединенной авиастроительной корпорации, новые боевые самолеты поступят на вооружение морской авиации ВМФ России, причем первые истребители будут переданы военным до конца 2015 года. Общая стоимость запланированной покупки превысит два миллиарда долларов.

К настоящему времени Министерство обороны России подписало два контракта на поставку истребителей Су-30СМ. Оба они были заключены в 2012 году. По условиям соглашений, корпорация «Иркут» должна поставить военным 60 новых боевых самолетов. Ранее сообщалось, что истребители типа Су-30СМ заменят устаревшие боевые самолеты в составе авиации Черноморского флота. Ожидается, что поставка истребителей по одному из контрактов завершится до 2016 года.

Су-30СМ представляет собой модификацию истребителя Су-30МК, разработанную специально для российских вооруженных сил. Самолет способен развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до трех тысяч километров. Боевая нагрузка Су-30СМ составляет около восьми тонн.

Права на данный материал принадлежат Lenta.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Проекты

13 комментариев

№1

1330

20.01.2014 12:23

почему не СУ-35 ?

Сообщить

№2

Venethi

20.01.2014 13:30

Потому что Су-35 ВМФ не нужен.

Сообщить

№3

Kali4

20.01.2014 15:14

Цитата, 1330 сообщ. №1

1. Сырой, не прошел испытания
2. Большая степень нового оборудования приводит к необходимости повышения квалификации обслуживающего персонала
3. Компоновка оператор-пилот снижает перегруженность экипажа, особо актуально в полетах над морем с одннообразием пейзажа
4. Особых приемуществ (кроме лоббирования Погосяном) у су-35 нет

Сообщить

№4

Восход

20.01.2014 15:23

ВМФ нужны двухместные машины, а для ВВС двухместные избыточны. У морских летчиков сложность в разы выше и нагрузка больше, будут времена, придется по 8-10 часов висеть над океаном в полном нервном напряжении и с несколькими дозаправками в воздухе.

Т.е. работать на уровне ДА, но без каких либо условий. Один пилот такой режим не выдержит.

Сообщить

№5

Aleksandr

20.01.2014 15:40

Один пилот может выдержать при серьезной интелектуальной начинке борта,когда в принципе большинство функций можно переложить на бортовой комп.В случае возможного столкновения,берет функции на себя,что-то подобное у Су-35 должно быть.В принципе над этим надо серьезно работать.Вводить полетное задание,взлетел и дальше пусть машина ведет до района применения,подходя к району,берешь в свои руки.Даже при низко профильном режиме полета,пилот помогает и контролирует в основном.Хотя признаться честно наблюдать за всеми параметрами 8-10 часов,немного слишком.

Сообщить

№6

Восход

20.01.2014 16:03

Да обычное человеческое общение внутри кабины снимает часть напряжения. Да и с компьютером так не расслабишься, как с напарником, которого знаешь с училища и с которым дружите семьями. Между людьми подобия вахт (дежурств) могут быть- один спит, второй пилотирует. С компьютером не поспишь, просто подсознание не даст.

Сообщить

№7

Kali4

20.01.2014 16:32

Цитата, Aleksandr сообщ. №5

Даже при низко профильном режиме полета,пилот помогает и контролирует в основном

Даже на су-24 низкопрофильный полет был полностью автоматический, неверная реакция пилота в 1/10 секунды на высоте 100 метров в гористой местности убьет машину. Собственно на су-24 пилоты старались даже не смотреть вперед при автоматике врежиме огибания рельефа - нервы дороже.

Сообщить

№8

Venethi

20.01.2014 16:54

Цитата, q

4. Особых приемуществ (кроме лоббирования Погосяном) у су-35 нет

Голословное утвердение. В воздушном бою у Су-35 серьезные преимущества перед Су-30СМ:тяговооруженность, мощнейшая БРЛС, более высокий уровень автоматизации борта (конечно машина сыровата, но это лишь вопрос времени). Другое дело Су-35 не отвечает потребностям ВМФ. Под Су-30МКИ пилят Брамос-А, соответственно вероятно появление Оникса в таком же исполнении под Су-30СМ. А это именно то что нужно нашему ВМФ.

Сообщить

№9

OXJIAMOH

20.01.2014 17:53

Цитата, Kali4 сообщ. №3

Особых приемуществ (кроме лоббирования Погосяном) у су-35 нет

как минимум двигатели у су-35 с большей тягой и управляемым вектором, плюс БРЛС Барс и Ирбис даже сравнивать грешно. Су-30 двухместный, именно по этому его заказывают для ВМФ

Сообщить

№10

Venethi

20.01.2014 18:03

Цитата, q

как минимум двигатели у су-35 с большей тягой и управляемым вектором,

У Су-30см тоже двигатели с УВТ

Сообщить

№11

ИгорьЯ

20.01.2014 18:11

Kali4

Цитата, q

Даже на су-24 низкопрофильный полет был полностью автоматический, неверная реакция пилота в 1/10 секунды на высоте 100 метров в гористой местности убьет машину.

На авиабазе в комментариях лётчиков читал что Су-24 в автоматическом режиме могли летать не ниже чем на 200 метрах.. По крайней мере по их словам так записано в РЛЭ (Руководстве по Лётной Эксплуатации) данного самолёта.. Ниже летали только в ручном режиме.. А например по словам тех же лётчиков американский F-15 SE может летать в автоматическом режиме на высоте в 50 метров и со скоростью в 900 км/ч..

Сообщить

№12

Kali4

21.01.2014 11:22

Цитата, Venethi сообщ. №8

Голословное утвердение. В воздушном бою у Су-35 серьезные преимущества перед Су-30СМ:тяговооруженность, мощнейшая БРЛС, более высокий уровень автоматизации борта (конечно машина сыровата, но это лишь вопрос времени). Другое дело Су-35 не отвечает потребностям ВМФ.

Вот именно эти показатели не столь важны для ВМФ, где основна задача - прикрытие группировки в прибрежных районах с воздуха, патрулирование границ территориальных вод, использование ударного противокорабельного вооружения.
Согласитель, что у ВМФ есть различные источники данных о передвижении сил противника и осуществлении целеуказания, потому на фоне морской поверхности не будет большим приемуществом использовать более дорогую БРЛС.

Сообщить

№13

Kali4

21.01.2014 11:28

Цитата, ИгорьЯ сообщ. №11

в комментариях лётчиков читал что Су-24 в автоматическом режиме могли летать не ниже чем на 200 метрах.

Точно сказать высоту не могу, я не проходил обучения на 24-й, по словам моих знакомых пилотов: "когда он подходит к горе или холму кажется все - крандец, уже на подходе хочется дернуть ручку и уйти, автоматика срабатывает очень резко и выход идет в ближней точке за 50 метров от холма, я обычно закрывал шторку и летел по цифирблатам"
примерно так.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте