ВВС Индии совершили внезапный разворот, остро раскритиковав образцово-показательный индийско-российский проект совместной разработки перспективного истребителя пятого поколения (FGFA). Даже сейчас, когда Нью Дели и Москва завершают подготовку шестимиллиардного контракта на совместную разработку FGFA, специально проектируемого для Индии, ВВС этой страны обвинили российскую сторону в том, что она не способны обеспечить заявленные характеристики самолета. Приводим перевод текста из индийской газеты Business Standard.
FGFA считается настолько значимым для будущего индийских ВВС, что министр обороны А.К. Энтони публично отверг любую перспективу покупки американского истребителя пятого поколения F-35, заявив что FGFA будет достаточно. В 2007 г. Нью-Дели и Москва подчеркнули критическую важность истребителя, подписав межправительственное соглашение ставящее проект выше правил закупок МО. Кроме того, индийские ученые говорят, что опыт, накопленный при разработке FGFA будет самым важным импульсом для разработки полностью индийского истребителя пятого поколения, названного продвинутым средним боевым самолетом (AMCA).
Тем не менее, при таком стремлении к FGFA ВВС огорошили Минобороны своими жалобами, что самолет будет недостаточно хорош. 24 декабря 2013 г. на встрече под председательством Гокул Чандра Пати, секретаря по военной промышленности, высшие должностные лица ВВС утверждали, что FGFA будет имеет «недостатки… в части ЛТХ и других технических особенностей».
Журналисты Business Standard изучили протокол этого совещания. Со стороны ВВС три главных аргумента против FGFA выглядел так: (а) Русские неохотно делятся важнейшей проектно-конструкторской информацией; (б) Текущие двигатели АЛ-41Ф1 не соответствуют требованиям, будучи всего лишь модернизированной версией двигателей АЛ-31 от Су-30МКИ; (с) Это слишком дорого. С затратами индийцев в 6 млрд долл. на совместную разработку FGFA, «большой процент капитала бюджета будет заблокирован».
15 января в Нью-Дели представители ВВС на совещании, организованном МО для оценки прогресса по проекту FGFA, возобновили «атаку». Заместитель начальника штаба ВВС, ответственный за закупки, заявил, что двигатель FGFA ненадежен, его радар не отвечает требованиям , стелс- возможности плохо спроектированы, доля работ индийской стороны слишком мала, а цена истребителя будет к моменту его ввода в эксплуатацию просто заоблачной.
 |
| Rafale B индийских ВВС. Источник: www.primeportal.net |
Источники, близкие к руководству МО, полагают, что ВВС саботируют проект FGFA, чтобы освободить финансы под закупку 126 истребителей Rafale (MMRCA) стоимостью 18 млрд долл., напоровшуюся на бюджетные ограничения. В октябре 2012 г. главком ВВС маршал авиации Браун объявил о том, что ВВС закупят только 144 истребителя FGFA вместо 214, как планировалось изначально. После сокращения количества ВВС теперь ставит под вопрос само преимущество совместного развития FGFA с Россией.
Министерство обороны и компания Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) парируют возражения ВВС по поводу FGFA. Российские официальные лица пояснили, что двигатель текущего прототипа АЛ-41Ф1 является временным решением, чтобы программа летных испытаний продолжалась. Новый двигатель, разрабатывамый в России, в конечном счете установят как на FGFA, так и на ПАК ФА.
Они также сообщили, что программа FGFA предполагает совместную разработку радара, который будет существенно превосходить тот, которым оборудованы текущие прототипы. ВВС России для своей версии FGFA хотели обычный радар, который «смотрит» только перед собой. ВВС Индии помимо него хотят два дополнительных радара, которые сканируют пространство по бокам, позволяя пилоту «видеть» все вокруг. Теперь и русские подумывают об аналогичном требовании.
На просьбу прокомментировать ситуацию ВВС Индии не ответили. Министерство обороны и HAL, которых по электронной почте просили предоставить комментарии, также молчат.
В то время как МО, HAL и ВВС Индии продолжают дискуссии, Россия ушла вперед в разработке истребителя пятого поколения. «Сухой» провел уже 300 испытательных полетов Т-50 — стелс-истребителя, из которого в ближайшие лет восемь холдинг совместно с HAL планирует сделать FGFA. ВВС России, стремящиеся к менее амбициозным характеристикам, чем их индийские коллеги, планируют, к 2017-18 гг. ввести в эксплуатацию собственную версию Т-50 / ПАК-ФА.
После подписания межправительственного соглашения в октябре 2007 г., в декабре 2008 г. HAL и «Рособоронэкспорт» подписали главный контракт. В контракте были изложены общие принципы сотрудничества, такие как распределение работ и затрат, и вопросы продаж FGFA в третьи страны. В декабре 2010 г. был подписан предварительный контракт на разработку, что открыло путь к формулированию базовых требований к FGFA, выбору систем и оборудования. Покончив с этими вопросами к июню 2013 г., стороны теперь ведут переговоры по ключевому контракту на НИОКР. Он охватит фактическое проектирование и разработку FGFA.
