Су-27СК

От украинского конфликта больше всех выигрывает Китай

Дальнейшая эскалация боевых действий на юго-востоке Украины и упорное нежелание киевского руководства решать конфликт мирным путем заставляют задуматься о том, а кто же будет в результате всего этого «на коне». Особый интерес представляет дальнейшее развитие оборонно-промышленного комплекса Украины, которая достаточно долго паразитировала на международном рынке вооружений за счет распродажи в страны третьего мира доставшейся ей после распада СССР широкой номенклатуры ВВТ. Существенная часть доходов от экспорта продукции военного назначения приходилась и на Россию, которая заказывала многие комплектующие на украинских предприятиях ОПК.

Компания «Сааб» (Saab AB) обосновала сделанное ВВС Индонезии предложение по поставке истребителей JAS-39 «Грипен» в рамках планируемой замены устаревших самолетов F-5. В частности, эксперты «Сааб» отметили, что ВВС Индонезии должны патрулировать большой регион – это 17 тыс. островов на площади 2 млн кв. км. Береговая линия государства составляет 54716 км. Кроме того, постоянного внимания требует Малаккский пролив.

В комсомольском филиале компании «Сухой» – КнААЗ им Ю.А.Гагарина открыт памятный комплекс самолетам Су-27 и Су-30 – «Взлет парой». Мероприятие приурочено к 80-летию завода и Дню воздушного флота России. Как сообщили в пресс-службе компании «Сухой», в церемонии приняли участие более 200 человек, в том числе, почетные гости: вице-губернатор Хабаровского края Сергей Щетнев, глава города Комсомольска-на-Амуре Владимир Михалев, председатель Комсомольской-на-Амуре городской Думы Светлана Баженова, директор комсомольского авиазавода с 1973 по 1988 гг., председатель Совета старейшин ОКБ «Сухого» Владимир Авраменко.

Военно-техническое сотрудничество не беллетристика

Компания «Сухой», входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию, отмечает 75-летие. В преддверии праздничной даты заместитель генерального директора компании по маркетингу Александр Клементьев рассказал «Военно-промышленному курьеру» об особенностях продвижения военных самолетов, о том, как продукция марки Су влияет на геополитическую ситуацию, о будущем авиастроения и творчестве конструкторов в условиях рынка.

Комсомольскому-на-Амуре филиалу компании «Сухой» – КнААЗ им. Ю.А.Гагарина 18 июля исполняется 80 лет. Сообщение, посвященное юбилейной дате, размещено на сайте ОАО «Компания» Сухой». «История завода неразрывно связана с историей отечественной авиации. На протяжении десятилетий предприятие успешно выпускало боевые самолеты, созданные корифеями научно-технической мысли А.Н.Туполевым, С.А.Ильюшиным, А.И.Микояном, П.О.Сухим. За восемь десятилетий с взлетной полосы завода поднялись в небо более 12 тыс. самолетов.

Советские и российские военные технологии попадают в Китай по дешевке из-за политики киевских властей, стремящихся к сиюминутной выгоде

Ставшие доступными в последнее время материалы позволяют составить более полное представление о роли Украины в техническом перевооружении и модернизации китайской армии и военно-промышленного комплекса КНР. Судя по всему, у нас эта роль долгое время недооценивалась, а степень ущерба, наносившегося российским интересам, не вполне осознавалась.

К 2020 году количество современных боевых самолетов в составе ВВС НОАК практически удвоится, сообщает «Джейнс дифенс уикли» со ссылкой на источник в правительстве КНР. Представленная британскому изданию информация относительно перспектив роста парка боевых самолетов в составе ВВС НОАК гораздо шире и конкретнее, чем та, которая публикуется Минобороны США в ежегодном «Обзоре китайского военного потенциала».

В этот день четверть века назад многофункциональный истребитель четвертого поколения впервые был показан на авиасалоне в Ле-Бурже (Франция). Сообщение, посвященное юбилейной дате, размещено на сайте компании «Сухой». В начале июня 1989 г. в Париж прибыли две машины – серийный Су-27 и двухместный Су-27УБ, пилотируемые, соответственно заслуженным летчиком-испытателем, Героем Советского Союза Виктором Пугачевым и заслуженным летчиком-испытателем, Героем России Евгением Фроловым.

Официальный представитель КНР недавно предоставил информацию, согласно которой производство истребителей «Цзянь-15» (J-15) и «Цзянь-16» (J-16) сталкивается с рядом трудностей. Об этом сообщает журнал «Канва эйшн дифенс». По сведениям экспертов, массовое производство этих истребителей в 2013 году не осуществлялось. Сборка «Цзянь-11В» (J-11B) также скорее всего не проводилась.

Китайская система сравнения техники с иностранными образцами отличается от других методик. СМИ КНР неоднократно заявляли о том, что истребители "Цзянь-11B" (J-11B) и "Цзянь-15" (J-15) являются китайскими разработками, на которые страна имеет полное право собственности. Также утверждается, что эти самолеты превосходят, соответственно, российские истребители Су-27С и Су-33.