Су-25

Прорыв зарубежным производителем монополии отечественного ОПК на поставки оружия и военной техники для Вооруженных Сил РФ поставил перед руководством страны два гамлетовских вопроса: "ОПК для армии или армия для ОПК?" и " Государство для армии или армия для государства?".

Обсуждались вопросы строительства жилья для военнослужащих, реализация программы закупки новых видов вооружений для армии.

В нынешнем году Минобороны России дополнительно закупило на сэкономленные деньги два самолета Су-24 МФ, один Су-25, два Су-27, четыре вертолета Ми-8 и один Ка-52, доложил президенту РФ в четверг глава военного ведомства Анатолий Сердюков. А.Сердюков также сообщил, что для Военно-морского флота, благодаря экономии средств, удалось ускорить постройку фрегатов и подводных лодок: их сдача перенесена с 2014 года на 2012, с 2011 - на 2010 и с 2010 - на 2009 год. "Это касается, в частности, подводных лодок "Воронеж", "Псков" и "Томь", - уточнил министр.

На пресс-конференции в ходе авиасалона МАКС-2009 главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин заявил, что штурмовики Су-25 будут составлять основу штурмовой авиации России еще долгие годы. "Разработчик Су-25 гарантировал увеличение срока эксплуатации этих штурмовиков до 40 лет и ресурс 4000 часов", - сказал он.

Министерство обороны РФ закупило в 2009 году пять боевых самолетов и пять вертолетов на сэкономленные деньги, сообщает ИТАР-ТАСС. Помимо этого часть средств была потрачена на модернизацию целого ряда машин. Об этом во время встречи с президентом страны Дмитрием Медведевым доложил глава Минобороны Анатолий Сердюков.

Основные направления развития

Последовательность и эффективность проведения реформы определят облик Вооруженных Сил России и их важнейшего вида - Военно-воздушных сил (ВВС). Началу реформы предшествовала кропотливая работа специалистов Главного штаба ВВС, командующих объединениями авиации и ПВО, научно-исследовательских институтов по определению облика перспективных ВВС, формированию концептуальных взглядов на роль и место ВВС в современной вооруженной борьбе, выработке практических предложений по задачам, возлагаемым на ВВС, составу авиационных и противовоздушных группировок войск для нейтрализации (парирования) возможных военных угроз, мероприятиям по совершенствованию технической оснащенности авиационных и противовоздушных группировок ВВС, обеспечивающих выполнение задач по предназначению.

Как Вячеслав Аверьянов научил самолеты летать

Может ли самолет парить, словно лист на ветру, или застыть в небе, стоя на хвосте? Именно Герой России, заслуженный летчик-испытатель Вячеслав Аверьянов научил новейший российский истребитель Су-30МКИ всем этим трюкам, раскрыв его пилотажный и боевой потенциал. "Известия" отправились к легендарному пилоту в канун его 50-летия, чтобы поговорить о том, как "учат летать" самолеты.

Су-30МКИ появился в 1996 году. По своим боевым возможностям и летным характеристикам Су-30 не только значительно превзошел Су-27, на базе которого создавался, но и был признан одним из лучших многоцелевых истребителей в мире.

Вячеслав Дзиркалн рассказал о некоторых особенностях военно-технического сотрудничества с Китаем, Индией, странами Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, Латинской Америки. Интервью опубликовано на сайте Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России с зарубежными странами 3 августа.

На территории Польши разбился белорусский истребитель[b]

30 августа на авиашоу в польском Радоме потерпел катастрофу истребитель Су-27УБМ Военно-воздушных сил Белоруссии, в результате чего погибли двое пилотов. Предварительных причин происшествия называют минимум три. В военном ведомстве поспешили заявить, что пилоты сознательно приняли решение не катапультироваться, а отвести самолет на максимально возможное расстояние от населенного пункта, чтобы предотвратить более тяжелые последствия катастрофы. А вот в интернет-сообществе происшествие связали с еще одним не совсем приятным событием в истории белорусской военной авиации - открытым письмом одного из бывших офицеров о плачевном состоянии, в котором оказались ВВС республики.

Президент РФ Дмитрий Медведев уверен, что модельный ряд российских вертолетов необходимо обновлять. Об этом он заявил сегодня в ходе посещения Улан-Удэнского авиационного завода (УУАЗ), где производятся самые массовые российские вертолеты Ми-8 и Ми-171.