ПАК ФА

Настоящей сенсацией только что закончившегося Международного авиационно-космического салона МАКС-2007 стал показ корпорацией "Тактическое ракетное вооружение" из подмосковного Королева сразу трех новых ракет -- Х-31АД, Х-58УШКЭ и Х-38МЭ. И если первые две относятся к глубоким модернизациям уже существующих ракет, то об изделии Х-38МЭ стало известно только на второй день работы МАКСа, когда было получено разрешение военных расчехлить новинку. Тактико-технические характеристики новой ракеты пока не разглашаются, но понятно, что это ракета нового поколения.

Компания "Климов" планирует использовать наработки по авиадвигателю, который она создает для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), и в интересах нового легкого истребителя.

Хотя примеров успешной реализации крупномасштабных проектов в области обычных вооружений по заданию российского Министерства обороны пока нет, создание истребителя пятого поколения активизировалось с 2005 года, когда программа стала получать серьезное государственное финансирование. Первый полет прототипа запланирован на 2009 год.

Авиасалон МАКС-2007 явился той площадкой, на которой Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) исполняет свою дебютную роль на мировом рынке аэрокосмической продукции.

Центром экспозиции Международного авиакосмического салона в Жуковском стала ОАК - Объединенная авиастроительная корпорация. Но есть на МАКСе и маленькие сенсации, рельефно характеризующие уровень отечественного научно-технологического мышления, как оказывается, не уступающего общемировому.

Одной из своих самых важных задач ММПП "Салют" считает налаживание серийного выпуска двигателя АИ-222-25 для российского учебно-боевого самолета Як-130. Двигатель создан в кооперации с украинскими предприятиями ОАО "Мотор Сич" и ГП "Ивченко-Прогресс". Это первый пример кооперации сторон в создании и выпуске двигателя для учебно-боевого самолета. Об этом АРМС-ТАСС на салоне МАКС-2007 заявил генеральный директор ММПП "Салют" Юрий Елисеев.

НПО "Сатурн" во многом определяет облик российского двигателестроения. Именно на этом предприятии сегодня разрабатываются и производятся наиболее совершенные двигатели для нужд боевой и гражданской авиации, электроэнергетики, "Газпрома" и судостроения.

Воевать в любых погодных условиях, независимо от времени суток, нести больше ракетно-бомбовой нагрузки и при этом обладать сверхманевренностью, позволяющей вести бой как на предельно малых, так и на сверхзвуковых скоростях, - все это требования к перспективному истребителю 5-го поколения, который разрабатывается компанией "Сухой".

Успех или неуспех проекта создания российского истребителя 5-го поколения должен дать ответы на ряд "шекспировских" вопросов. Например, быть нашим ВВС не менее эффективными, чем ВВС НАТО или не быть, быть России мировой авиастроительной державой или опять же не быть и т.д.?

Лишь несколько государств, в том числе и Россия, обладают технологиями полного цикла производства современных авиадвигателей, начиная от жаропрочной лопатки турбин до последней заклепки. Но сегодня этого уже недостаточно. Ведь почти четверть века в РФ используется еще советский научно-технический задел.