ПАК ФА

Европейская подшипниковая корпорация, в которую входит завод авиационных подшипников (г. Самара) в седьмой раз вошла в рейтинг крупнейших частных компаний России журнала Forbes. Авторы рейтинга отметили, что ЕПК объединяет шесть предприятий и контролирует половину российского рынка подшипников. Ключевым достижением Европейской подшипниковой корпорации 2011 года Forbes назвал контракт на поставку комплектующих для производства истребителя пятого поколения Т-50.

Ситуация в ВВС и ПВО России, на мой взгляд, становится все более неясной и противоречивой. Хотя именно в этой сфере отечественная промышленность остается наиболее конкурентоспособной. Наши самолеты и зенитные ракетные системы в отличие от бронетанковой и военно-морской техники в основном находятся на самых передовых позициях в мире.

После недавней публичной премьеры российского истребителя пятого поколения - ПАК ФА - в воздухе, похоже, снова паритет. Хотя, как признаются разработчики, самолет показал лишь треть своих пилотажных возможностей. Потенциал у планера и двигателей еще огромный. Сердце истребителя - двигатель пятого поколения разрабатывает и производит НПО "Сатурн", входящее в "Оборонпром" корпорации "Ростехнологии".

Командование ВВС Индии выбрало двигатели для перспективного истребителя FGFA, создаваемого совместно с российским ОКБ "Сухого" на базе Т-50 (ПАК ФА), сообщает LiveMint. О каких именно силовых установках идет речь, не уточняется. Известно только, что выбранные двигатели будут мощнее АЛ-41Ф1 ("Изделие 117"), которые планируется устанавливать на российские Т-50 на первом этапе.

Мировой лидер станкостроения будет работать в России. Уникальный обрабатывающий центр немецкой компании «EMAG» установлен на заводе авиационных подшипников - одной из производственных площадок Европейской подшипниковой корпорации в Самаре.

Отечественные КБ опаздывают с разработкой соперника для американского истребителя F-35

Наша страна рискует вскоре столкнуться с очень неприятной ситуацией: легкий истребитель МиГ-29, один из двух, наряду Су-27, основных российских истребителей, устарел физически и морально, а замены ему в ближайшем будущем не предусматривается.

Более 300 полетов совершено на истребителях Су-35 в рамках программы летных испытаний. В настоящее время самолеты Су-35-1,2 предъявлены в 929 Государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ) на государственные совместные испытания (ГСИ) и с 15 августа с.г. приступили к выполнению согласованной программы. Одновременно к ней подключен и первый серийный Су-35С-1.

Авиация стала заложником стратегических решений, принимаемых министерством обороны. Изначально военное ведомство планировало капитальный ремонт и модернизацию существующего авиапарка, но потом, когда государство начало выделять большие средства на закупку новых летательных аппаратов, ремонт и модернизация отошли на второй план.

Легендарные советские авиационные фирмы уходят в прошлое

Прошедший в августе авиасалон стал весьма показательным относительно господствующих в настоящее время в авиационной промышленности тенденций.

На недавно завершившемся авиасалоне МАКС-2011 генеральный директор корпорации «Иркут» Алексей Федоров заявил, что планируется проведение модернизационных работ на многофункциональном истребителе Су-30МКИ, состоящем на вооружении ВВС Индии.