Ежегодный рост воздушных перевозок составит 4,6% в год. В течение ближайших 15 лет глобальный рынок авиаперевозок будет увеличиваться преимущественно за счет среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов. За свою долю на этом рынке борется и Россия. В 2018 году корпорация "Иркут" (ОАК) намерена вывести на рынок новый гражданский самолет МС-21.

Новому самолету требуется все больше господдержки

Разработчики нового российского самолета МС-21, пока даже не поднимавшегося в воздух, просят все больше денег у государства. Входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) корпорация "Иркут" требует очередных субсидий, теперь уже на организацию продаж самолета. Точно так же развивалась ситуация вокруг другого суперпроекта российского авиапрома - SSJ. Самолет взлетел еще в 2008 году и поступил первому покупателю в 2011 году, но на поддержку его на рынке все еще выделяются десятки миллиардов рублей.

Еще летом 2014 года переговоры начала ирландская CityJet, но из-за санкций они были приостановлены. Теперь переговоры с европейскими покупателями идут непублично

Несмотря на антироссийские санкции, европейские авиакомпании выражают заинтересованность в приобретении отечественного лайнера МС-21, который начнет производить в 2017 году госкомпания «Иркут». Об интересе иностранных перевозчиков «Известиям» рассказали несколько лизинговых компаний, а также источник, близкий к ОАК. Тенденцию подтвердил и собственно «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК).

Объемы господдержки авиапрома бьют рекорды

Российский гражданский авиапром, основным проектом которого остается региональный самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), становится рекордсменом по господдержке. Вслед за докапитализацией Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на 100 млрд руб. государство готово выделить еще 27 млрд руб. на лизинг.

ГСС не хочет переводить лизинговые платежи за самолеты в рубли

Авиакомпания "Якутия" не может договориться с производителем Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) о переводе курса лизинговых платежей за авиатехнику в рублевый эквивалент. ГСС не готова менять условия договора и брать на себя убытки, возникшие из-за девальвации рубля, поскольку самолет более чем на 60% состоит из импортных комплектующих. По мнению экспертов, перевод расчетов за отечественную авиатехнику в рубли возможен, если государство возьмет на себя компенсацию авиастроителям убытков, вызванных курсовой разницей.

ВЭБ запустил электронную систему финансовой поддержки российского экспорта

Внешэкономбанк запустил в работу интернет-портал «Финансовая поддержка российского экспорта». Это стало одним из практических решений поставленной государством перед Внешэкономбанком задачи по комплексной поддержке экспорта российских товаров, работ и услуг.

Планы ОАК по серийному производству российского самолета МС-21 остаются в силе, а покупатели получат новые меры господдержки в виде субсидирования процентов по операционному лизингу. Стимулировать спрос поможет и девальвация, но не существенно, поскольку издержки на производство у российских авиаторов остаются выше, чем у их конкурентов Boeing и Airbus. При этом главной задачей остается – выдержать темпы серийного производства при импортозамещении комплектующих.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) будет выплачивать штрафы авиакомпании "Аэрофлот" в случае задержки поставок SSJ-100. Как говорится в официальных документах ГСС, совет директоров компании рекомендовал акционерам принять условия договора поставки 10 самолетов SSJ-100 "Аэрофлоту" посредством "Сбербанк Лизинг".

"Сбербанк Лизинг" поставит их "Аэрофлоту"

Как стало известно "Ъ", лизингодателем десяти SSJ-100 для "Аэрофлота" станет "Сбербанк Лизинг" в рамках поставки 30 самолетов, заключенной с ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) в 2005 году. Ранее лизингодателем был "ВЭБ-лизинг", но санкции против госкорпорации могут затруднить привлечение финансирования по лизинговым сделкам с самолетами.

В "Станкопроме" меняется руководство

Как стало известно "Ъ", Сергей Макаров покинул пост главы субхолдинга "Ростеха" "Станкопром" и возглавляет теперь совет директоров компании. Врио гендиректора стал его заместитель Валерий Поздняков. В компании перестановку объясняют общей реформой корпоративного управления в "Ростехе", при которой советы директоров субхолдингов получают больше полномочий и отвечают за стратегические решения. Смена менеджмента проходит на фоне западных санкций, под которые государство уже пообещало отрасли значительную поддержку на импортозамещение.

Западные санкции в адрес ВЭБа могут помешать ему финансировать поставки Boeing и Airbus для российских авиакомпаний. Это может сыграть на руку правительству, уговаривающему перевозчиков летать российскими самолетами. Санкции в отношении Внешэкономбанка могут сказаться на финансировании им поставок самолетов Boeing и Airbus для российских авиакомпаний, сообщил в пятницу ИТАР-ТАСС, ссылаясь на слова главы ВЭБа Владимира Дмитриева.

Поставки самолетов налетели на санкции

ВЭБ первым из крупных российских финансовых институтов официально признал риск того, что западные санкции могут помешать поставкам новых самолетов Boeing и Airbus в РФ. По данным "Ъ", ряд авиакомпаний столкнулись даже с трудностями с поставками российского SSJ-100. Лизинговые компании потеряли доступ к дешевому долгосрочному финансированию за рубежом, а ставки российских банков значительно выше. Авиакомпании уже обратились за помощью к правительству.

Компания меняет планы по закупке самолетов

Авиакомпания "Трансаэро" скорректировала планы по закупке самолетов: вместо новейших четырех Boeing 787 Dreamliner компания в 2015 году получит хорошо известные на рынке Boeing 747-8 Intercontinental. Кроме того, компания сдвинула сроки поступления в парк шести SSJ-100. Эксперты считают, что активное наращивание провозных емкостей на фоне снижения темпов роста пассажиропотока было бы рискованной стратегией.

Правительство предоставило госгарантии на сумму $400 млн корпорации «Иркут» на производство нового среднемагистрального самолета МС-21. Пока среди покупателей этих машин — только российские авиакомпании. Для того чтобы проект стал рентабельным, придется искать заказчиков за рубежом, считают эксперты.

Николай Занегин: «Авиационно-космический салон в Жуковском - это визитная карточка России как великой авиационной и космической державы»

25 августа 2015 года в подмосковном городе Жуковском откроется очередной 12-й Международный авиационно-космический салон МАКС. Авиасалон проводится под патронажем Президента Российской Федерации. Организаторы МАКСа - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Госкорпорация «Ростех». Устроитель - ОАО «Авиасалон». МАКС прошел уже достаточно большой путь и сегодня заслуженно занимает одно из ведущих мест в ряду крупнейших мировых авиафорумов. Об исторических особенностях МАКСА, его уникальности и планах на будущее рассказывает заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон» Николай Занегин.

Внешэкономбанк финансирует экспортные поставки российского самолета нового поколения

Sukhoi Superjet 100 вышел на стадию серийного производства для внешних заказчиков. Речь идет о сотнях миллионов долларов. В штаб-квартире совместного предприятия концерна "Сухой" и итальянской авиастроительной корпорации Alenia Aermacchi в Венеции глава Внешэкономбанка Владимир Дмитриев, президент ОАК Михаил Погосян и гендиректор Alenia Джузеппе Джордо обсудили вопросы организации конкурентоспособной системы финансирования экспортных поставок российской гражданской авиатехники.

Компания выпустит лайнер с увеличенной дальностью полета и самолет для лоукостеров

Семейство Sukhoi Superjet может пополниться новыми самолетами. Об этом сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. В 2013 году был сертифицирован лайнер с увеличенной дальностью полета 4300 километров и получен сертификат для самолета компаний-лоукостеров, рассчитанного на 103 пассажира.

Михаил Погосян рассказал о планах Объединенной корпорации на ближайшие два года

В общей сложности 160 военных и гражданских самолетов должна произвести Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в ближайшие два года.

В период с 2014 по 2016 год ОАК планирует улучшить техническую базу на производствах, создавая новые мощности, связанные с гальваническим покрытием. Корпорация принимает меры по развитию интеллектуального потенциала как в центре, так и в регионах. Хотя, руководители ОАК не отрицают, что основное проектирование пока ведется в Москве.

Количество заказов на новый российский пассажирский самолет МС-21 составляет 175 единиц. Об этом сегодня, 12 февраля, сообщил глава корпорации "Иркут" Олег Демченко на авиакосмическом салоне в Сингапуре. "Мы уже приступили к производству первых двух самолетов МС-21", - отметил Демченко. По его словам, 51% комплектующих для самолета производят в России. Так, с началом поставок новейшего российского двигателя ПД-14 для нового лайнера российские комплектующие составят в производстве до 75%.

На сибирском предприятии собраны первые конвейеры для деталей перспективного лайнера МС-21

В настоящее время идёт монтаж восьми станций, где будут производиться детали долгожданного летательного аппарата. Эти конвейерные линии заработают весной 2014 года. На них планируется вести сборку узлов отсека фюзеляжа Ф-2. Затем поочередно будут монтироваться и вступать в строй станции по сборке отсеков Ф-1, Ф-3, хвостовой части фюзеляжа и других компонентов самолета МС-21