ОСК

Завершены основные малярно-изоляционные работы на первом серийном фрегате проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов», строящемся на судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в ОСК). На фрегате смонтировано электромеханическое оборудование, принято электропитание с берега, завершается изготовление общекорабельных систем. Судостроители готовят цистерны корабля под прием воды, топлива, масла. Сейчас на фрегате выполняются электромонтажные работы.

Производство кораблей в интересах Минобороны РФ составляет 75% портфеля заказов Объединенной судостроительной корпорации. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил 27 декабря президент ОСК Алексей Рахманов в эфире телеканала «Россия 24». «Сегодня Военно-морской флот проходит значительное перевооружение, за счет этого растет наш портфель заказов. На корабли, производимые в интересах ВМФ, у нас приходится 75% портфеля заказов», – цитирует «РИА Новости» А.Рахманова.

В состав ВМФ принят новый корабль-спасатель

Головное поисково-спасательное судно проекта 21300С "Игорь Белоусов", построенное в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях в интересах российского ВМФ, передано заказчику и подняло военно-морской флаг. Это факт охотно подтвердили "РГ" в руководстве Объединенной судостроительной корпорации и на самой верфи.

Доля заказов Минобороны РФ в портфеле Объединенной судостроительной корпорации составляет около 75%, сообщил глава корпорации

Выручка Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в 2015 году составит около 317-318 млрд руб., а чистая прибыль достигнет рекордных 14-15 млрд руб., сообщил в воскресенье президент ОСК Алексей Рахманов. "В этом году выручка корпорации увеличится по сравнению с 2014 годом, мы ожидаем ее на уровне 317-318 млрд руб... И прибыль наша должна также увеличиться по сравнению с 2014 годом. И достигнет, скорее всего, диапазона где-то 14-15 млрд руб. Это на самом деле еще один новый рекорд", - заявил он в интервью телеканалу "Россия 24".

Гендиректор ОПК подвел итоги года и обозначил планы

Генеральный директор Объединенной приборостроительной корпорации Александр Якунин рассказал об итогах работы за год, последних разработках в сфере связи, систем управления, работах по созданию новых беспилотных летательных аппаратов и техники для космоса в интервью РИА Новости.

Российская судостроительная промышленность будет способна производить авианосцы после модернизации верфей, которую планируется завершить через три года. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» рассказал президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, передает РИА Новости.

Головное спасательное судно проекта 21300 «Игорь Белоусов» принято в состав ВМФ. В рамках торжественной церемонии с участием заместителя главкома ВМФ вице-адмирала Виктора Бурсука на судне 25 декабря был поднят Андреевский флаг, передает «РИА Новости». Судно «Игорь Белоусов», заложенное на «Адмиралтейских верфях» в 2005 году, предназначено для спасения экипажей аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, а также для обеспечения жизнедеятельности экипажей аварийных кораблей.

В четверг в Петербурге прошло совещание по вопросам выполнения ГОЗ 2015 года, на котором были согласованы графики ликвидации отставания по нескольким проектам кораблей

Переносить сроки по ряду проектов кораблей в государственном оборонном заказе (ГОЗ) 2015 года пришлось по причинам обширных испытаний. Об этом ТАСС в пятницу сообщил источник в отечественном ОПК.

"Выборгский судостроительный завод" (ВСЗ, Ленинградская область, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) передал "Росморпорту" дизель-электрический ледокол проекта 21900М "Мурманск", говорится в сообщении завода. В пятницу состоялась торжественная церемония подписания приемного акта ледокола "Мурманск", построенного Выборгским судостроительным заводом в кооперации с верфью Arctech Helsinki Shipyard по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Также на ледоколе был поднят флаг Российской Федерации.

Почему машиностроение разъехалось с долгосрочным развитием

Этот год ярко проявил и обострил затяжную болезнь российского машиностроения — отсутствие у государства адекватных планов по развитию отрасли. И без того сумбурные и не слишком реальные стратегии столкнулись с навязчивой идеей импортозамещения всего, вступили с ней в острое противоречие и рассыпались на ходу.