ОАК

Россия впервые официально признала планы поставок в Сирию партии истребителей-перехватчиков МиГ-31Э. Об этом заявил "Коммерсанту" глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров. Однако издание также выяснило, что из восьми предназначенных для Сирии истребителей четыре самолета теперь фигурируют в уголовном деле по факту мошенничества, возбужденном Следственным комитетом при прокуратуре РФ по Нижегородской области.

Перехватчики для Сирии стали не только фактом, но и вещественным доказательством в уголовном деле

Российская сторона впервые официально признала планы поставок в Сирию партии истребителей-перехватчиков МиГ-31Э. Об этом заявил "Ъ" глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров. Контракт 2007 года, по его словам, так и не вступил в силу, но переговоры продолжаются, и ОАК рассчитывает на его реализацию в надежде стабилизировать за счет экспорта ситуацию в ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", занимающемся модернизацией машин по заказу ФГУП "Рособоронэкспорт". Правда, теперь в контракт может вмешаться еще и прокуратура - половина предназначенных для него "МиГов" фигурируют в качестве объекта мошенничества в уголовном деле.

Президент ОАК о финансовых проблемах и новых заказах корпорации

В середине августа на прошедшем в Жуковском накануне авиасалона МАКС-2009 совещании по развитию отечественного авиапрома премьер-министр Владимир Путин раскритиковал деятельность ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), упрекнув ее в убыточности большинства контрактов на поставку самолетов. Эта критика была воспринята в отрасли как отказ правительства удовлетворить заявку авиастроителей на дополнительное государственное финансирование ОАК в размере около 122 млрд руб. О том, сколько у корпорации убыточных контрактов и как она собирается решать свои финансовые проблемы, "Ъ" рассказал президент ОАК Алексей Федоров.

Минпромторг РФ по поручению правительства прорабатывает вопрос выпуска облигаций ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и "Оборонпром", сообщили "Интерфаксу" в министерстве.

Россия все прочнее встраивается в структуру мировой аэрокосмической индустрии

Международный статус аэрокосмического салона «МАКС» давно уже не является номинальным: в выставке в Жуковском принимают участие крупнейшие зарубежные компании, работающие в авиа-, двигателестроении, радиоэлектронных и агрегатных сферах. Не стал исключением и МАКС-2009. Участие иностранных компаний в МАКСе-2009 обошлось без громких сенсаций, для них выставка в России стала рабочим инструментом по продвижению на отечественный рынок и кооперации с профильными отечественными предприятиями. Это лишний раз говорит в пользу того, что Россия уже фактически стала частью глобализированной авиаиндустрии.

В Жуковском прошла конференция "Создание "Национального центра авиастроения" (НЦА) и система подготовки кадров для авиационной промышленности", организованная Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), посвященная восстановлению кадрового потенциала авиационной промышленности.

Федеральная служба по оборонному заказу (Рособоронзаказ) выявила более 6,5 млрд рублей неэффективно расходованных бюджетных средств в сфере государственного оборонного заказа, сообщил директор ведомства Александр Сухоруков, выступая на коллегии Федеральной антимонопольной службы (ФАС) в Казани.

Авиапром ищет формулу финансовой стабильности

До 1 октября профильные министерства должны подготовить план финансовой стабилизации авиастроительной отрасли. Такое поручение дал премьер-министр Владимир Путин на совещании, которое прошло в первый день авиасалона МАКС. При этом он резко заметил, что государство не может устраивать качество корпоративного управления Объединенной авиастроительной корпорации.

Российские компании "Рособоронэкспорт" и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и индийская авиастроительная корпорация HAL намерены инвестировать в программу разработки среднего российско-индийского военно-транспортного самолета, сообщил президент ОАК Алексей Федоров.

Международный авиационно-космический салон в 2009 году стал для АНТК им. О.К.Антонова весьма успешным с точки зрения подписания ряда документов, восстанавливающих позиции украинского разработчика как ведущего партнера России в области авиастроения. Долгожданные подвижки произошли по программам Ан-124-100 и Ан-70, а показанные серийные Ан-140-100 и Ан-148-100 российской сборки продемонстрировали прогресс в освоении производства этих машин. 18 августа, в первый день МАКС-2009, генеральный конструктор АНТК "Антонов" Дмитрий Кива дал интервью "АвиаПорту", предвосхитив некоторые соглашения. Время покажет, реализуются ли другие ожидания собеседника.