MV-22 Osprey

В ходе международной оборонной выставки-конференции «IDEX 2013», состоявшейся в Абу-Даби (ОАЭ) в период с 17 по 21 февраля, американская компания Bell Helicopter представила широкую линейку военных вертолетов собственной разработки. В частности, американский производитель выставил напоказ макеты (в масштабе 1:10) конвертоплана V-22 Osprey и вертолетов AH-1Z и 407AH. Также на статическом стоянке экспонировался многоцелевой UH-1Y и полномасштабный макет кабины H-1.

Несмотря на то, что вертолетостроители не спешат до начала Heli-Expo2013 раскрывать окончательные результаты, предварительные оценки убедили, что итоги вертолетостроения 2012 г. заслужили особенного разговора. Так родилась идея необычного подведения – совместно с одним из главных экспертов вертолетного рынка, вице-президентом аналитической группы Teal Group Corporation Ричардом Абулафия (Richard Aboulafia). Вот что из этого получилось.

В начале февраля четыре конвертоплана MV-22B из состава 265-ой эскадрильи Корпуса морской пехоты США впервые приземлились на авиабазе 1-го крыла Королевских ВВС Таиланда в провинции Накхон-Ратчасима. Первая в истории отправка Osprey в Таиланд связана с проведением ежегодных военных многонациональных учений «Cobra Gold 2013», начавшихся 14 февраля в тайской провинции Чонбури. Конвертопланы были передислоцированы с японского острова Окинава.

В январе из разных уголков мирового вертолетного хозяйства поступили сообщения о первых полетах вертолетов: Россия - первый полет AW139 российской сборки; США - первый полет президентского MV-22 Osprey; Испания - первый полет NH90 испанской сборки; Великобритания - первый полет серийного AW159 Wildcat HMA Mk2; Италия - первый полет четвертого опытного прототипа AW169; Китай - впервые демонстрирует широкой публике огневые возможности WZ-10 и WZ-19; Индия - отвечает передачей военным первого Dhruv Mk IV Rudra.

Несмотря на то, что компания Bell не раскрывает до открытия в марте выставки Heli-Expo 2013 окончательные итоги производства вертолетов в 2012 г., в СМИ появилась предварительная информация. В 2012 г. сборочные линии гражданских моделей Bell увеличили производство в 1,5 раза - с 125 вертолетов в 2011 г. до 188 в 2012 г.

Командование КМП США рассчитывает, что рост продаж ВиВТ американского производства позволит снизить закупочные цены на ряд образцов вооружения в условиях сокращения оборонного бюджета. В частности, это касается новых версий вертолетов семейства H-1 компании «Белл Геликоптер».

22 января на заводском аэродроме компании «Боинг» в Амарилло (шт. Техас) совершил первый полет конвертоплан MV-22 Osprey с бортовым номером 197, предназначенный для 1-й вертолетной эскадрильи КМП США (HMX-1). Самолет, пилотируемый экипажем в составе летчика майора Чака Бодвилла (Chuck Bodwell), второго летчика капитана Вильяма Томаса (William Thomas) и сержанта Рональда Бентона (Ronald Benton), начал государственные летные испытания и его передача КМП намечена на февраль 2013 года.

Компания «Сикорский эйркрафт» 18 января объявила о намерении совместно с «Боингом» представить предложение в рамках первого этапа программы создания демонстратора технологии единого многоцелевого вертолета следующего поколения JMR-TD. Как сообщает «Джейнс дифенс уикли», проект JMR-TD является началом долгосрочной программы создания для СВ США нового семейства малых, средних и тяжелых винтокрылых платформ.

Израильские ВВС рассматривают возможность закупки американских преобразуемых летательных аппаратов (ПЛА) или конвертопланов V-22 "Оспри" - гибрида между самолетом и вертолетом. Как сообщает журнал военно-воздушных сил Израиля, его пилоты уже начали ознакомительные полеты на этой машине на базе морских пехотинцев в Каролине, передает ИТАР-ТАСС.

ВВС Израиля приступили к летным испытаниям американских конвертопланов V-22 Osprey. Как сообщает IAF Magazine, официальное издание израильских ВВС, два пилота - подполковники Нимрод и Ави - в декабре 2012 года прибыли в США для проведения оценочных полетов Osprey. По их словам, американские конвертопланы могут значительно упростить выполнение ряда операций, однако обладают несколькими критическими для начинающих пилотов "неудобствами".