МиГ-29К

Итоги МАКСа: дождь, контракты и Т-50

Развлекательную часть МАКСа-2011 испортили дождь и несостоявшийся взлет истребителя Т-50. Но по объему подписанных контрактов салон превзошел результаты 2009 года даже с учетом отсутствия военных заказов. Коммерческая направленность авиасалона может стать его отличительной особенностью, полагают эксперты.Итоги МАКСа: дождь, контракты и Т-50

Из четырех "проблемных" поставщиков контракт заключен только с одним

Министерство обороны пытается согласовать контракты с "проблемными производителями" в рамках гособоронзаказа на 2011 год (ГОЗ-2011). Во время международного авиакосмического салона военные сошлись по соотношению цены и количества продукции холдинга "Вертолеты России". Однако ни с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), ни с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) подписанных контрактов нет, и, по информации "Ъ", до 31 августа они подписаны не будут. А вот соглашение с МИТ будет подписано до конца недели.

Россия начала поставку Сирии Як-130УБС. Часть самолетов уже передана заказчику. Вместе с самолетами поставляются тренажеры, сообщил на пресс-конференции в рамках МАКС-2011 генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин.

Минобороны бракует МиГ-29 из-за вскрывшихся проблем с бортовой электроникой

На авиасалоне МАКС-2011 16 августа выяснилось, что Минобороны отказывается закупать у РСК "МиГ" 24 самолета для авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов". Мало того что машина уступает по характеристикам более тяжелым Су-33, так еще выяснилось, что она имеет проблемы с бортовой электроникой. К тому же до сих пор неясно, почему самолет разбился два месяца назад на испытаниях в Ахтубинске - буквально развалился в воздухе во время сложного маневра.

Оба прототипа самолета - Т-50-1 и Т-50-2 - поднялись в небо в 16:00 по московскому времени и провели в воздухе в общей сложности 22 минуты. Истребитель Т-50, разработка которого ведется с начала 1990-х годов, участвует в МАКСе впервые.

Климовский Центральный научно-исследовательский институт точного машиностроения неожиданно показал на авиасалоне комплект боевой экипировки солдат

Похоже, концерн EADS активно пытается обеспечить себе конкурентное преимущество на финише индийского тендера по средним истребителям. В этом ключе следует рассматривать инициативу европейских авиастроителей.

EADS (основной бенефициар консорциума Eurofighter) вновь решил заинтересовать Индию предложением участвовать в разработке версии истребителя Eurofighter Typhoon палубного базирования. Причем на сей раз впервые подчеркивается, что Дели сможет играть лидирующую роль в проекте. В переводе на русский язык это означает: индийцам позволят очень серьезно влиять на облик будущего самолета морской авиации.

Министерство обороны России отложило покупку 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ и 60 учебно-боевых самолетов Як-130, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник в Объединенной авиастроительной корпорации. Оба контракта, которые планировалось подписать в ходе авиасалона МАКС-2011 в Жуковском, оцениваются в три миллиарда долларов. Поводом для отсрочки стало намерение Министерства обороны добиться более низких цен на военную продукци

Вчера в подмосковном Жуковском открылся юбилейный, X Международный авиационно-космический салон МАКС-2011

Безусловно, это не просто выставка и воздушное шоу, это долгожданный праздник для специалистов, авиастроителей, военных, да и просто любителей авиации, которых в нашей стране огромное количество.

Сергей Коротков: «Мы выполним все свои обязательства»

В начале августа этого года в РСК «МиГ» произошло знаковое для нее событие. Корпорацию посетили более 30 журналистов, представляющих телевидение и ведущие газеты страны. И для этого посещения представился важный повод: ОАО «РСК «МиГ» приступило к серийному производству корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии в соответствии с контрактом, подписанным в марте 2010 года.

ОАО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева»: социально-исторический портрет

На карте отечественного авиапрома есть ряд ключевых предприятий, которые не только сосредотачивают в себе наиболее передовые технологии, но и являются основными носителями исторической памяти отрасли. Благодаря именно этим заводам, НИИ и КБ обеспечивается профессиональная преемственность поколений, сохранение и развитие бесценных национальных конструкторских школ.