МиГ-29

Международный авиационно-космический салон МАКС 2009 открылся сегодня в подмосковном Жуковском.

Про значимость авиационно-космических салонов говорить не приходится. Всем понятно – это дело нужное, важное и перспективное. Поэтому существует масса поводов показаться, то есть, взлететь с выставочной взлетной полосы. Да, да, именно взлететь, а не просто продемонстрировать свой стенд в одном из ангаров авиационного шоу. Почему же так ценен "живой" полет? А потому, что сразу становится видно – аэроплан функционирует, а значит, вполне пригоден для продажи.

С созданием ОАК начался новый этап развития российского авиапрома - запуск процесса реальной интеграции производителей боевой тактической авиации. Первый этап слияния прошел относительно безболезненно. Однако теперь борьба за заказы ВВС будет происходить уже не между двумя компаниями, а между разными группами в единой структуре.

Миллиардный контракт на модернизацию МиГ-29 для Индии под угрозой срыва. Разработчику и производителю радара для истребителя - "Фазотрон-НИИР" не хватает денег: он не может расплатиться по кредиту и задолжал сотрудникам.

Главный авиасалон страны встречает гостей и участников новыми расценками и порядками

Одним из главных событий следующей недели станет открывающийся в подмосковном Жуковском 9-й Международный авиационно-космический салон — МАКС-2009. По сравнению с 2007 годом количество участников салона уменьшилось примерно на 10%. Сенсационных контрактов не ожидается. А вот стоимость участия в МАКСе, несмотря на кризис, существенно выросла. Тем не менее, доходы организатора МАКСа, подконтрольного "Ростехнологиям" ОАО "Авиасалон", могут, по прогнозам экспертов, снизиться примерно на 15%.

Пилотажная группа "Русские витязи" не будет принимать участие в показательных полетах на авиасалоне МАКС-2009, сообщил 17 августа агентству "Интерфакс" помощник главкома ВВС России Владимир Дрик. По его словам, их отсутствие станет единственным изменением программы.

Самое заметное событие МАКСа случилось до его открытия

Каждый авиасалон МАКС для Москвы и Подмосковья – явление совершенно особое. Можно сколько угодно говорить о том, что уровень выставки не дотягивает до европейских аналогов, но факт остается фактом: МАКС – одно из самых посещаемых в России мероприятий, выставка, которую с нетерпением ждут десятки и сотни тысяч людей. В 2009 году, увы, праздник начался с авиакатастрофы.

Создание самолета пятого поколения в России - тайна за семью печатями. Налогоплательщикам и потенциальным клиентам до сих пор даже не показали плохонькую картинку этого супер-аэроплана. И поэтому наш русский "Стелс", как и другая, "не имеющая аналогов секретная российская разработка" танк Т-95", уже стали объектом многочисленных насмешек. В "продвинутой" околоавиационной среде любое упоминание о ПАК ФА уже практически не обходится без издевки. Поэтому доходит до абсурда, когда специализированные издания используют рисунки самодеятельных авторов, их фантазии на темы пятого поколения.

"ОмскВодоканал" банкротит объединение имени Баранова

Одному из крупнейших оборонных предприятий региона - ФГУП "Омское моторостроительное объединение имени П. И. Баранова" грозит банкротство. С иском о признании объединения несостоятельным в омский арбитражный суд обратилось ОАО "ОмскВодоканал". ФГУП "Омское моторостроительное объединение имени П. И. Баранова" производит самолетные двигатели, в том числе для МиГ-29, Су-22, Су-17, Су-24, Су-24К, оборудование для нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности.

Кризис вносит непредусмотренные коррективы

Чем-то вроде национальной российской традиции становится проведение раз в два года (по нечетным) Международного авиационно-космического салона (МАКС) в подмосковном Жуковском. Амбиции достойны великой державы - встать вровень с французским Ле-Бурже или английским Фарнборо, всемирно признанными авторитетами и законодателями мод в сфере выставочно-деловой деятельности. Пусть еще недотягиваем по количеству участников и объемам заключаемых контрактов, но внимание уже привлекаем.