Ми-8

Минувший саммит ОДКБ показал, что, несмотря на имеющиеся проблемы, страны-члены Организации Договора о коллективной безопасности поддержали действия России против Грузии. И даже более того, страны ОДКБ решили запретить поставки оружия этой стране. Заметим, что это решение поддержал и Узбекистан.

Компания "Ханиуэлл интернэшнл" подписала с чешской государственной компанией "Летецке оправны Малесице" (LOM - Letecke opravny Malesice) контракт, предусматривающий обеспечение поддержки и восстановления находящихся на вооружении чешских ВС вертолетов Ми-8 и Ми-17 российского производства, сообщает агентство CTK со ссылкой на заявление представителя МО Чехии.

По данным из различных источников, основная причина гибели военнослужащих в Афганистане, Ираке и аналогичных конфликтах - подрывы зарядов, заложенных у дорог. Только за последнее время из 33 погибших британских военных в Афганистане 27 - погибло в результате подрывов (81,8%). Военно-политическое руководство стран-участниц коалиции постепенно начинает осознавать роль и значение вертолетов в региональных конфликтах. Единственное спасение - это вертолет (перемещение по воздуху). За обыкновенную вертолетную недальновидность руководства расплачиваются рядовые военнослужащие. Невнимание к проблемам вертолетного хозяйства оборачивается неоправданными потерями и не важно, британец, канадец это или россиянин.

Территориально и климатически близкий к Запорожью российский юг с его уникальными производственными площадками с каждым годом становится еще и одним из центров российско-украинского военно-технического и экономического сотрудничества. Показатели кооперации растут с каждым годом, а качество этих связей не оставляет аргументов "против" даже заядлым скептикам. Тому подтверждение - традиционная для первых дней сентября международная и, по сути, не имеющая мировых аналогов, выставка "Гидроавиасалон".

Организаторы 7-й международной выставки и научной конференции по гидроавиации "Гидроавиасалон-2008", которые проходили в Геленджике с 4 по 7 сентября, отмечают большой интерес деловых кругов зарубежных стран к представленным на салоне экспонатам.

Седьмой Международный "Гидроавиасалон 2008", завершившийся 7 сентября в Геленджике, стал "практической площадкой для продвижения совместных авиационных программ - европейской сертификации самолета-амфибии Бе-200ЧС и легкого самолета-амфибии Бе-103", сообщил журналистам генеральный конструктор - генеральный директор ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им.Г.М.Бериева" Виктор Кобзев. Он отметил, что этот салон считается "единственным в мире, где есть возможность демонстрации амфибийной авиационной техники на земле, в воздухе и на воде".

Вчера в Геленджике открылся международный "Гидроавиасалон - 2008". "В салоне принимают участие 146 компаний - это отечественные организации, а также фирмы из Белоруссии, Бельгии, Германии, Италии, Нидерландов, Сингапура, США, Франции, Швеции, Украины", - говорится в сообщении пресс-центра "Гидроавиасалона".

В период 4-7 сентября по распоряжению Правительства Российской Федерации в г. Геленджик (Краснодарский край) проходит 7 Международная выставка «Гидроавиасалон-2008», которую по праву можно отнести к одной из уникальных выставок продукции военного и двойного назначения. На сегодня это пока единственный в мире авиасалон, где широко демонстрируется гидроавиация и ее возможности.

Почти 150 российских и зарубежных компаний принимают участие в открывшемся 4 сентября в черноморском городе-курорте Геленджике "Гидроавиасалоне- 2008". "В их числе фирмы и компании из Белоруссии, США, Германии, Италии, Нидерландов, Бельгии, Франции, Швейцарии, Сингапура, Украины", - сообщил на торжественной церемонии открытия заместитель министра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов.

Инженеры Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля при активном участии ОАО "Интеравиагаз" уже создали и провели ряд испытаний первого в мире промышленного образца вертолета Ми-8ТГ - газолета, оба двигателя которого могут работать как на обычном авиакеросине, так и на АСКТ, а также их смеси. Испытания показали, что при переходе на газовое топливо характеристики вертолета улучшаются. В частности, за счет более высокой теплоты сгорания газа удельный расход топлива уменьшился на 5%, а дальность полета, наоборот, увеличилась.