Войти

"Транзас" представил бортовые комплексы для вертолетов

2289
0
0

Многопрофильный российский холдинг Группа компаний "Транзас" (г. Санкт-Петербург) 15 мая 2009 г. организовал пресс-тур, в ходе которого журналистов познакомили с аэронавигационными и авиационными компонентами производства. Даже за столь короткое пребывание в компании - всего один день - впечатлений накопилось столько, что в одной публикации просто невозможно рассказать обо всем. Поэтому, учитывая грядущую выставку HeliRussia 2009, "АвиаПорт" начнет рассказ о "Транзасе" с комплексов бортового оборудования для вертолетов.


На стенде, где отрабатывается работа интегрированного бортового комплекса ИБКВ-17 вертолета Ми-17, приборная доска вертолета выглядит как игрушка. Пять больших экранов TDS-12 с диагональю 12,1 дюйма (разрешение матрицы 1024 х 768 пикселей), расположенных на приборной доске, отображают всю необходимую информацию для обеспечения визуального полета и полета по приборам: пространственное положение, параметры навигации по маршруту, сигналы инструментальной системы посадки ILS и директорные планки управления (при установке пилотажного комплекса вертолета). Кроме того, индикатор имеет специальный кадр для режима "висение", обеспечивающий удобство и точность висения над заданной точкой.


На панели, расположенной между креслами пилотов (штурман такому комплексу просто не нужен), размещаются два цветных дисплея (диагональ 5 дюймов) навигационной системы TNC-1G. Она реализует задачи вычислительной самолетной системы, а именно: решение навигационных задач, работу с аэронавигационной базой данных, работу с маршрутами полета, формирование и выдачу директорных сигналов и команд для автопилота, решение задач по оптимизации полета.


Первое что бросается в глаза - всего пять ярких "телевизоров" вместо огромного количества тусклых стрелочных приборов и массы тумблеров в кабине обычной "восьмерки". Правда запомнить с первого раза, какую кнопку надо нажать, чтобы увидеть ту или иную картинку мне не удалось, естественно нужна подготовка. Но для этого и существуют тренажеры, которые также делает "Транзас". В этом, пожалуй, еще одно преимущество - компания прекрасно знает, что такое тренажер вертолета Ми-8/Ми-17, она же прекрасно знает все нюансы своего комплекса оборудования.


Комплекс ИБКВ-17 обеспечивает пилотирование и навигацию вертолета днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях экипажем, состоящим из двух пилотов, инструментальный заход на посадку (при установке дополнительного оборудования - по II категории), заход на посадку по сигналам GPS/ГЛОНАСС, автоматический контроль работы вертолетного оборудования. Дублированная вычислительная система вертолетовождения обеспечивает непрерывное счисление текущих координат места вертолета и по данным автономных средств навигации коррекцию (автоматическую или по команде экипажа).


Навигационная информация наложена на подвижную карту, на которой выводится изображение подстилающей поверхности, формируемое системой раннего предупреждения приближения к земле и изображение от метеолокатора. Дополнительно может выводиться изображение от различных оптических систем и видеокамер, установленных на борту.


По сравнению со старой кабиной обеспечивается повышение безопасности полета при помощи современных средств навигации, посадки и связи, гарантируется безопасность маловысотного полета за счет применения системы раннего предупреждения приближения к земле вертолетов. Более того, комплекс адаптирован для работы с очками ночного видения.


Принципиально изменились вес и габариты комплекса. ИБКВ-17, "стеклянная" кабина со всеми вычислителями, весит всего 38 кг. То, что сегодня установлено в "восьмерках" (это теперь и кабиной то язык не поворачивается назвать) - 180 кг. Комментарии излишни.


Комплекс разработан в соответствии с требованиями АП-29 и FAR-29, он предназначен для оснащения новых вертолетов Ми-8МТВ-1, Ми-17В-5 или модернизации уже эксплуатируемых вертолетов.


Сегодня ИБКВ-17 проходит летные испытания на Казанском вертолетном заводе. Завершить их планируется в первом квартале 2010 г. Разработка комплекса обошлась "Транзасу" в 600 млн. рублей, примерно столько же КВЗ затратит на испытания.


По оценке генерального директора "Транзаса" по авиационному направлению Виктора Годунова, как минимум шесть ближайших лет в составе комплекса можно ничего не менять. Комплекс решает все мыслимые задачи, а "на подходе нет таких технологий, которые способны изменить облик существующего комплекса", - отметил он.


Аналогичный комплекс "Транзас" создал и для вертолета Ми-38 - ИБКО-38. Те же пять больших экранов индикаторов, в принципе те же функции, тот же интерфейс "человек - машина". А это огромный выигрыш по затратам на обучение пилотов, удешевление эксплуатации вертолетов. ИБКО-38 соответствует требованиям АП-29 и FAR-29, предъявляемым к бортовому оборудованию вертолетов категории А. Комплекс обеспечивает выполнение полетов днем и ночью в различных географических и климатических условиях по воздушным трассам и вне обозначенных трасс. В полете производится непрерывный контроль всех систем, и при отказах осуществляется реконфигурация комплекса без потери информации для экипажа.


Аналогичный комплекс создается и для вертолета Ми-8М, причем МВЗ им. М.Л.Миля жаждет получить его уже летом этого года с тем, чтобы продемонстрировать новинку в составе вертолета на МАКС-2009.


Все комплексы выполнены по принципу открытой архитектуры, что позволяет добавлять в него практически любое дополнительное оборудование.


Комплекс можно дополнить поисковым прожектором TSL-1600, который "Транзас" разработал с учетом особенностей российского бортового оборудования и российских же сложных климатических условий. Дальность действия прожектора - 2 км, причем прожектор также адаптирован для работы с очками ночного видения. Впрочем, прожектор можно устанавливать на вертолетах любого типа с достаточной мощностью электрической системы, и на самолетах. Органы управления прожектором могут размещаться на ручке шаг-газ.


Стоит, пожалуй, упомянуть еще одну разработку "Транзаса", которая не имеет прямого отношения к вертолетным комплексам. Это внешнее светотехническое оборудование на основе сверхярких светоизлучающих диодов. Светодиодный комплекс БАНО рассчитан на стандартные посадочные места и может устанавливаться на летательные аппараты без каких-либо механических и электрических доработок. Энергопотребление комплекта БАНО составляет всего 30 Вт, а наработка на отказ составляет не менее 25 тыс. часов. При этом конструкция БАНО и маяков ударопрочная и устойчива к вибрациям.


Андрей Юргенсон

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
13.10.2021
Эволюция Ми-8. Как легендарной "восьмерке" удается идти в ногу со временем
12.01.2016
Вертолёт из поколения долгостроя
21.05.2015
Новое, перспективное и эффективное трио новичков, которое ждет мир
30.05.2012
HeliRussia-2012
16.08.2011
Транзас. 10 лет развития тренажерного бизнеса в России
20.12.2007
ДОГОНЯЯ СТАРШЕГО БРАТА. ПЕРСПЕКТИВНЫЕ СКОРОСТНЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ ГОТОВЯТСЯ ОТВОЕВАТЬ ЕЩЕ ОДНУ НИШУ У САМОЛЕТОВ
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.02 23:12
  • 59531
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 22.02 17:37
  • 1
Польша и страны Балтии лидируют в гонке военных бюджетов. Зачем?
  • 22.02 15:13
  • 415
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.02 11:06
  • 0
Польша в центре скандала: Варшава готовит боевиков для провокаций против Беларуси
  • 22.02 04:10
  • 1
Зеленский назвал тяжелой для ВСУ ситуацию на нескольких участках фронта
  • 21.02 15:26
  • 0
Rail Baltica – железнодорожная артерия НАТО
  • 21.02 15:00
  • 2
Армия зовет: в России начинается весенняя призывная кампания
  • 21.02 14:11
  • 0
История повторяется: Группы «Центр», «Север», «Юг» снова готовятся к продвижению на восток
  • 21.02 12:18
  • 1
Медведев обсудил ситуацию с набором контрактников с руководителями СКФО
  • 21.02 12:16
  • 1
Лукашенко: «Третья мировая война возможна»
  • 21.02 08:27
  • 1
В борьбе с ВМФ РФ норвежской флот намерен полагаться на скрытность новых подлодок Type 212CD
  • 21.02 05:32
  • 53
"Алмаз-Антей" разработал дрон-конвертоплан "Настасья" для ретрансляции сигнала
  • 20.02 20:33
  • 2
Медведев подготовил доклад Путину об улучшении радиоэлектронной борьбы
  • 20.02 20:28
  • 2
Алан Лушников: «Человек с оружием – это не угроза, а защитник Родины!»
  • 20.02 20:28
  • 1
В правительстве одобрили проект о штрафах за невыполнение задач теробороны