Новейшие тенденции и достижения в развитии мирового вертолетостроения будут в центре внимания открывающейся в Москве международной выставки «HeliRussia-2009».
Участие в ней примут более 140 компаний из 16 стран: России, Украины, Белорусcии, Латвии, США, Великобритании, Франции, Швеции, Швейцарии, Италии, Германии, Колумбии, Японии, Польши, Новой Зеландии, Объединенных Арабских Эмиратов.
Мировой рынок вертолетов стремительно развивается, сегодня этот вид техники стремительно входит в повседневную жизнь. Одной из доминирующих тенденций в настоящее время является рост легкой вертолетной техники в мире, подчеркивает Михаил Казачков, гендиректор компании «Русские вертолетные системы»:
«Около восьмидесяти процентов техники, которая будет представлена на стендах, это машины легкого класса. Это тот сегмент вертолетной экономики, который во всем мире является ключевым. То есть примерно так же распределена статистика мирового вертолетостроения и мирового парка – примерно 70 процентов в нем составляют легкие и средние вертолеты. За последние пять лет количество легких вертолетов в мире выросло в шесть раз. Именно здесь наблюдается бум в вертолетостроении».
Поэтому, считает Михаил Казачков, России предстоит сделать серьезный рывок, чтобы войти в этом сегменте в группу лидеров. На выставке будет представлена принципиально новая российская разработка. Компания «КБ Маслова – Север» демонстрирует свою новинку – легкий трехместный однодвигательный вертолет RU MAS 133. Эта машина является промежуточным этапом в создании нового двухдвигательного геликоптера. Подготовку к производству легкого вертолета Ми-2 ведет российская компания «Росвертол». Легкие гражданские Ми-34 производит «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс». Так что это направление в России активно развивается. Что касается средних вертолетов, то здесь у России бесспорное лидерство. Достаточно назвать российский Ми-8. После знаменитого автомата Калашникова это, наверное, самое культовое изделие российской оборонки. Всего их изготовлено несколько тысяч и эксплуатируются они более чем в 50 странах. Машина Ми-17 – вариант Ми-8- известен в 20 государствах. К концу этого года будет готов модернизированный вариант Ми-8. Это новая машина со стеклянной кабиной и новейшей авионикой. В ходе выставки специальный «круглый стол» будет посвящен применению сжиженного пропан-бутана на вертолетах семейства Ми-8. Использование нового вида топлива, позволяющего снизить эксплуатационные затраты, особенно важно в условиях финансового кризиса.
По мнению экспертов, смотр в Москве (21-23 мая) должен стать катализатором для развития мировой вертолетной индустрии. Ведь в нем участвуют такие лидеры мирового рынка, как Еврокоптер, Белл, Турбомека, Хоневелл Аэроспейс, Семиа и другие.
Олег Нехай