МИ-28

Летчики единственной в России пилотажной группы "Беркуты", выполняющей полеты на боевых вертолетах, ожидают поступления новых Ми-28НМ. Об этом, как передает "РИА Новости", сообщил журналистам начальник исследовательского отдела анализа и предупреждения авиационных происшествий и инцидентов 344-го центра армейской авиации подполковник Александр Воронов.

Военно-технический форум "Армия-2018" в пятницу открылся для всех желающих, сообщил журналистам врио начальника Главного управления научно-исследовательской деятельности Минобороны РФ генерал-майор Роман Кордюков.

Ударный вертолет Ми-28НЭ получил новое вооружение, в частности противотанковые ракеты "Хризантема-М" с дальностью поражения до 10 километров и авиабомбы массой до 500 килограммов, сообщили журналистам в пресс-службе холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех).

В конце августа в России пройдет Международный военно-технический форум "Армия-2018", ставший в последние годы крупнейшей российской площадкой, где демонстрируются натурные образцы вооружений и военной техники, а также заключаются контракты как с российскими силовыми структурами, так и с зарубежными партнерами.

Российские вертолетчики в Сирии использовали метод "свободной охоты" на боевиков, рассказал командир авиационного звена майор Евгений Сеелев. Сеелев прошел пять командировок в Сирию, рассказал он газете ВС России "Красная звезда".

Колонна из 78 единиц военной техники, которую возглавит танк Т-34, пройдет на военном параде 23 августа в Курске, сообщает пресс-служба Западного военного округа (ЗВО).

В механизированной колонне военного парада в Курске, посвященного 75-й годовщине Победы советских войск на Курской дуге, пройдет 78 ед. военной техники, состоящей на вооружении соединений и воинских частей общевойсковой армии ЗВО и войск Курского военного гарнизона.

Глава авиакластера «Ростеха» Анатолий Сердюков в интервью РБК впервые рассказал о своей работе в госкорпорации, стратегии объединения авиастроения в одном концерне и опыте, вынесенном производителями из сирийской кампании.

Увлекшись «жирными» контрактами с газовиками, казанские моторостроители, похоже, окончательно потеряли способность работать в авиапроме

Не получилось вернуться в элитарный авиастроительный клуб у Казанского моторостроительного производственного объединения. Как стало известно "БИЗНЕС Online", широко анонсировавшийся в 2012-2015 годах проект по серийному производству на КМПО части вертолетного двигателя ВК-2500 (а в перспективе и всего движка) не состоится. Источники газеты говорят о том, что завод, по сути, предал и проел свое первоначальное предназначение. Надо ли об этом жалеть?