MRJ

Завершившийся в Париже юбилейный пятидесятый аэрокосмический салон Paris Air Show в Ле Бурже ознаменовался не только многомиллиардными контрактами авиастроительных гигантов Airbus и Boeing, но и подписанием множества сделок с производителями региональных самолетов. Значительно пополнили портфели заказов франко-итальянская компания ATR, бразильская Embraer и канадская Bombardier.

До момента принятия решения руководством компании Embraer о ремоторизации региональных самолетов семейства E-jet ее главные конкуренты - Bombardier и Mitsubishi Aircraft - могли спокойно рассчитывать на получение достаточно большой доли рынка в сегменте региональных авиалайнеров благодаря своим новым высокотехнологичным проектам.

Благодаря инфузионной технологии производства композитов для новых магистральных самолетов и удачному стечению обстоятельств российский авиапром может получить неоспоримое технологическое превосходство. Наши конкуренты начнут использовать такую технологию только через десять лет. О том, как организован производственный процесс на новых заводах в Ульяновске и Казани, почему главная ставка была сделана на технологию вакуумной инфузии и какие дивиденды это сулит российскому авиапрому, в интервью «Эксперту» рассказал президент «АэроКомпозита» Анатолий Гайданский.

Компания Pratt & Whitney в июне 2013 г. планирует приступить к первым летным испытаниям редукторных турбовентиляторных двигателей PW1100G, которые предназначены для установки на узкофюзеляжных лайнерах Airbus A320neo. Сообщается, что летные испытания двигателей начнутся на одном из двух тестовых самолетов Boeing 747SP.

Международный авиасалон Paris Air Show, проводимый в Ле Бурже, в 2013 году будет в большей степени сориентирован на представителей малого и среднего бизнеса. Руководство крупнейшей авиационной выставки приняло такое решение из-за того, что крупные производители авиатехники сократили свои бюджеты на формирование экспозиций. Это не удивительно - в этом году не ожидается крупных новинок, которые могли бы взбудоражить авиационный рынок.

Японская компания Mitsubishi Heavy Industries планирует к марту 2014 г. построить завод по производству частей фюзеляжа самолетов Boeing 777 в Хиросиме, сообщает агентство Nikkei. Mitsubishi, производящая хвостовую часть фюзеляжа Boeing 777, инвестирует в строительство нового предприятия, которое разместится по соседству с уже действующим заводом, около $84,3 млн.

Японская компания Mitsubishi Aircraft рассматривает возможность наращивания объемов производства региональных самолетов MRJ в связи с получением твердого заказа от американской авиакомпании SkyWest на 100 лайнеров и опциона еще на 100 машин, сообщает Flightglobal.

Американская авиакомпания SkyWest подписала контракт на поставку 100 региональных самолетов производства японской Mitsubishi Aircraft, передает Agence France-Presse. Сумма сделки составляет 4,2 миллиарда долларов. Договор предусматривает опцию выкупа еще 100 самолетов. Японская компания обещает поставить первые региональные лайнеры американцам в 2017 году. Опциональные поставки могут начаться с 2021 года.

Японская компания Mitsubishi Aircraft и компании-субподрядчики намерены ускорить выпуск регионального самолета MRJ и компенсировать задержку в выполнении проекта, сообщает Аviationweek. Mitsubishi запаздывает с производством MRJ примерно на 2 года - изначально ввод самолета в эксплуатацию планировался на конец 2013 г., однако, по сегодняшним оценкам, это произойдет не ранее начала 2016 г.

На протяжении нескольких десятилетий основные секторы рынка гражданской авиации были заняты в основном двумя соперничающими изготовителями. Так, например, в сегменте узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов борьбу между собой вели Airbus и Boeing, тогда как на рынке региональных самолетов основными соперниками были Bombardier и Embraer. В сегменте турбовинтовых воздушных судов борьба за клиентов велась компаниями ATR и Bombardier.