Лаос

Ведущий программы «Без дураков» радио "Эхо Москвы" Сергей Корзун взял интервью у президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна. "Несмотря на важность экспорта, заказчик основной - ВВС нашей страны. И все перспективные разработки, все, что мы знаем сегодня и прогнозируем завтра, в первую очередь будут оказываться у нашего заказчика" - М. Погосян.

В последние несколько недель ситуация в Восточной Азии обострилась до предела. Две Кореи в очередной раз обмениваются недружелюбными заявлениями и действиями, что значительно увеличивает вероятность войны. Тем временем их большой сосед – Китай – продолжает проводить модернизацию своих вооруженных сил, а также следит за ситуацией на Корейском полуострове. Среди прочих средств для отслеживания событий в неспокойном регионе используются беспилотные летательные аппараты. В последние годы, в соответствии с мировыми тенденциями, Китай активно занимался развитием этого направлении и добился определенных успехов.

Вторая половина марта в зарубежных СМИ ознаменовалась рядом публикаций, посвященных беспилотной авиации Китая. Причем, во многих случаях заголовки статей напоминают панические вскрики: "дроны занимают центральное место в гонке вооружений между Китаем и Японией", "угроза дронов Китая - показатель новой глобальной гонки вооружений", "рои китайских БПЛА бросают вызов американской мощи" и т.п. Безусловно, Китай активно развивает и начинает использовать беспилотную авиацию, и хотя до технического и прикладного уровня США или Израиля азиатскому тяжеловесу еще далеко, тема становится все горячее и горячее.

В последние годы отечественное гражданское авиастроение в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) часто критиковали за неспособность конкурировать с лидерами мировой авиаиндустрии. Однако с начала года поток негатива значительно усилился, а его фокус пришелся на главный и наиболее перспективный проект ОАК - региональный самолет Sukhoi Superjet 100. Если эта критика ставит целью смену руководства и приоритетов корпорации, то предлагаемая альтернатива, скорее всего, превратит наш авиапром в сборочную площадку для иностранной авиатехники.

Успешная эксплуатация российских самолетов Су-30МКМ и МиГ-29 в Малайзии создает предпосылки для продвижения в регионе и гражданской продукции Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), говорится в сообщении ОАК, посвященному открытию во вторник международной выставки авиакосмической и морской техники LIMA 2013.

24 марта 2013 года Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Lao Central, базирующейся в Лаосской Народно-Демократической Республике, успешно выполнил первый коммерческий полет по маршруту из столицы страны - Вьентьян во второй крупнейший город Лаоса - Луангпхабанг.

Технические недочеты на некоторых лайнерах SuperJet 100, проявившиеся в ходе первого года эксплуатации, оперативно устранены. Чтобы они не появлялись впредь, производитель ввел дополнительные проверки на входном контроле при сборке и изготовлении систем самолета

Правительство России предоставило "Гражданским самолетам Сухого" (ГСС) государственную гарантию по кредиту на сумму до 1 млрд долларов. Эти деньги будут использованы для финансирования работ по программе Sukhoi SuperJet 100 (SSJ) и его модификаций, а также для продвижения российских самолетов за рубежом.

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в Госкорпорацию Ростех) представит свои новинки на выставке LIMA-2013 (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition), сообщила пресс-служба холдинга. Государства Ассоциации стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН), в число которых входят Малайзия, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Мьянма, Сингапур, Таиланд и Филиппины, являются динамично-развивающимся рынком с точки зрения перспектив продвижения российской вертолетной техники.

Международная авиационно-космическая выставка «Аэро Индия-2013» прошла в индийском городе Бангалор 6–10 февраля. Еще до ее открытия директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин сообщил журналистам, что Россия не планирует подписывать контракты на этом авиасалоне. При этом он отметил, что недавно были подписаны контрактные документы во время визита президента России Владимира Путина в Индию.

Собирать российские лайнеры нового поколения Sukhoi Superjet-100 (SSJ100) будут быстрее. Сейчас на каждый этап сборки уходит 15 дней, а уже к концу этого года будут тратить всего 10 дней. Это позволит увеличить производительность минимум вдвое. В 2013 году планируется выпустить около 30 самолетов SSJ100, а в 2014 году - уже 60.