Ка-62

Многомиллионные денежные вливания не привели к созданию нового боевого вертолёта России

В конце октября произошло два знаковых события для армейской авиации России. Во-первых, исполнилось 65 лет со дня создания вертолётных подразделений, во-вторых, в Москве случилась очередная трагедия с самым современным на сегодняшний день российским военным вертолётом Ка-52, который упал рядом с густонаселённым жилым кварталом. «Наша Версия» разбиралась, какие перспективы у российской армейской авиации.

Интеграция с "Вертолетами России" спустя три года обернулась повышением для гендиректора КВЗ. но при этом он остается в Казани

Как стало известно "Бизнес Online", сегодня на заседании совета директоров ОАО "Вертолеты России" будет объявлено о новой должности генерального директора КВЗ Вадима Лигая. Плюс к своему нынешнему посту он будет курировать в масштабах холдинга инновационные проекты и создание перспективной техники, в частности, вертолетов Ка-62, Ми-171А2 и Ми-38.

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) демонстрирует ряд перспективных моделей на проходящей в эти дни 31-й Международной гаванской ярмарке – FIHAV 2013 (Feria Internacional de la Habana). Стенд холдинга в рамках единой российской экспозиции разместился в павильоне №24 на территории выставочного центра EXPOCUBA. Выставка в Гаване открылась 3 ноября и продлится до 9 ноября.

«Вертолеты России» представили на форуме свои новейшие разработки

В Южной Корее завершился один из крупнейших оборонных форумов Азии Seoul International Aerospace and Defense Exhibition (ADEX). Салон состоялся в городе Ильсан недалеко от южнокорейской столицы. Мероприятие проводится уже девятый раз с 1996 года. Тогда салон носил название «Сеульское авиашоу».

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в международной выставке авиакосмических и оборонных технологий Seoul International Aerospace and Defence Exhibition (SEOUL ADEX-2013). Выставка проходит с 29 октября по 3 ноября в выставочном центре Kintex в Сеуле (Республика Корея). Экспозиция холдинга размещается в павильоне H9-C6.

Министерство обороны России в 2014 году впервые закажет вертолеты палубного базирования у приморского авиазавода «Прогресс». Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов. По его словам, в будущем году планируется приобрести у завода 32 новых вертолета. Тип техники замминистра не уточнил, однако вероятнее всего речь идет о новых ударных вертолетах Ка-52К.

Холдинг "Вертолеты России" (дочерняя компания "Оборонпрома", входящего в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в международной выставке вертолетной индустрии Helitech International. Мероприятие пройдет с 24 по 26 сентября 2013 года в выставочном центре ExCel в Лондоне, Великобритания. Экспозиция холдинга разместится на стенде G10.

39-й Европейский вертолетный форум (European Rotorcraft Forum 2013 - ERF), прошедший с 3 по 6 сентября в Москве, стал одним из лучших как в организационной, так и в технической части, а также одним из наиболее интересных по тематикам прозвучавших на нем докладов. Организатором этого ежегодного мероприятия в 2013 году выступил российский вертолетостроительный холдинг "Вертолеты России" (дочерняя компания "Оборонпрома", входящего в Госкорпорацию Ростех).

К 2020 году «Вертолеты России» планируют удвоить свою долю на мировом рынке

К 2020 году холдинг «Вертолеты России» планирует удвоить свою долю на мировом рынке авиастроения, продавая за рубеж каждую четвертую машину. Значительная часть этих планов будет реализована в Ростове-на-Дону. На внутреннем рынке основным драйвером долгосрочного роста для «Роствертола» стала активизация гособоронзаказа

Холдинг "Вертолеты России" планирует реорганизовать деятельность по сервисной поддержке и послепродажному обслуживанию отечественных вертолетов за рубежом. Для этого в рамках компании создаются специальные департаменты, которые призваны не только следить за выполнением технической части работ, но и наладить обмен информацией с эксплуатантами. Сами авиакомпании совершенно не против такой идеи - инженерная поддержка для них не лишняя.