Ка-52

Основная причина большинства аварий и катастроф - человеческий фактор

Под Торжком в Тверской области потерпел катастрофу вертолет Ка-52 "Аллигатор". Погибли летчики, разбилась уникальная и очень дорогая боевая машина, серия которых вместе с другими вертолетами должна была в ближайшие годы составить ударную мощь армейской авиации. И хотя пока не закончено расследование этого громкого ЧП и выдвигаются самые разные версии происшедшего - от удара снежного заряда до ошибки экипажа и неисправности техники, - следственные органы уже возбудили уголовное дело по статье 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним).

Страховать военную технику невыгодно, уверены специалисты

Нужно ли страховать военную технику? Этот вопрос ценой в миллиарды долларов вновь стал актуальным после катастрофы боевого вертолета Ка-52. Сейчас Минобороны России не обязано это делать – как и военные ведомства иных стран мира. Однако страховое лобби уже начало информационную кампанию по продвижению соответствующего закона.

Летчик-испытатель прокомментировал катастрофу вертолета Ка-52 в Тверской области

«Если бы упал гражданский вертолет, который вез пассажиров, и там бы маяк не сработал – это подсудное дело», – рассказал в интервью газете ВЗГЛЯД летчик-испытатель, заслуженный пилот России Михаил Марков. Он объяснил, что могло помешать пилотам разбившегося Ка-52 катапультироваться.

Деятельность ЗАО "Двигатели "Владимир Климов - Мотор Сич" в 2011 году

В 2011 г. ЗАО "Двигатели "Владимир Климов - Мотор Сич" (ЗАО "ВК-МС") выполнило достаточно большой объем работы в интересах Минобороны России. Успешно проведены Государственные стендовые испытания вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В в ОАО "218 авиаремонтный завод". Этот двигатель был создан АО "Мотор Сич" на базе самолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1, разработанного ГП "Ивченко-Прогресс" и эксплуатирующегося на самолетах Ан-140.

Министерство обороны России в 2011 году заключило ряд долгосрочных контрактов на поставку авиационной техники, в рамках одного из которых ведомство приобрело 140 ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор". Об этом в интервью газете "Коммерсантъ" рассказал руководитель корпорации "Оборонпром" Андрей Реус. Подробности этого соглашения Реус не озвучил, однако отметил, что "условия были приемлемыми".

В структуре портфеля заказов «Оборонпрома» пропорция смещается в сторону внутреннего заказа. Несколько лет назад соотношение было 70% на 30% в пользу поставок за рубеж. Теперь соотношение экспортной и внутренней продукции стало паритетным.

Впервые в истории разбился новейший боевой вертолет Ка-52

Двухместный боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор» потерпел крушение в 10 километрах от аэродрома Торжок в Тверской области. Машина пропала с экранов радаров в 21.05 мск понедельника.

В истории вертолетов Ка-52 произошла первая катастрофа

Под Торжком разбился ударный вертолет Ка-52, приписанный к Центру подготовки и переучивания летного состава армейской авиации. В катастрофе погиб штурман машины, а позднее от полученных ран скончался командир экипажа. Разбившийся вертолет восстановлению не подлежит. Эта катастрофа стала первой в истории Ка-52 и второй - в семействе боевых машин Ка-50/52. Решение о временной приостановке полетов вертолетов Ка-52 пока не принято.

Глава "Оборонпрома" о ситуации в двигателе- и вертолетостроении

За последние годы Россия активно стала наращивать поставки вертолетной техники и двигателей как для внутренних нужд, так и на экспорт. О том, как развиваются отношения с Минобороны и к какой стратегии приходится прибегать для закрепления на мировом рынке, в интервью корреспонденту "Ъ" Ивану Сафронову рассказал руководитель корпорации "Оборонпром" Андрей Реус.

В статье известного зарубежного эксперта А. Младенова рассматривается история, состояние и перспективы российской военно-морской авиации. Редакции П.2 данный материал показался небезынтересным для отечественного читателя.