КА-226

Министр обороны Индии Манохар Паррикар, который в пятницу прибывает в Москву для участия в межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, рассказал в эксклюзивном интервью ТАСС о перспективных российско-индийских проектах в оборонной сфере и о вопросах, которые индийская сторона поднимет на переговорах в России. Индия во многом зависит от российских вооружений, и своевременная поставка запчастей значительно облегчит их использование.

В мире растет спрос на нашу боевую технику

Динамика продаж российской военной техники на мировом рынке удивляет даже наших спецэкспортеров. И в США этот парадокс объяснить не могут, но он их очень раздражает. "Рособоронэкспорту" исполняется 15 лет. Его гендиректор Анатолий Исайкин встретился с журналистами, привел показательные цифры и рассказал о перспективах. По его словам, спрос на предметы военного назначения российского производства растет из года в год.

"Сейчас индийская сторона склоняется к тому, чтобы приобрести эти вертолеты, но не только купить, но и создать там лицензионное производство", - сказал гендиректор компании Анатолий Исайкин

Индия хочет наладить у себя производство российских вертолетов Ка-226, однако контракт на эти вертолеты не подписан, сообщил 27 октября генеральный директор "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин.

За свою многолетнюю историю ОКБ им. Камова создало уникальную исследовательскую школу, сформировав научно-технический потенциал по созданию вертолетов различных аэродинамических схем, говорится в сообщении пресс-службы АО «Вертолеты России», посвященном 67-летию со дня создания ОКБ.

Вице-премьер Дмитрий Рогозин вручил холдингу «Вертолеты России» Почетную грамоту правительства Российской Федерации за высокие результаты в ходе выполнения заданий государственного оборонного заказа (ГОЗ) в 2014 году. «Министерство обороны России – один из основных наших заказчиков. «Вертолеты России» в полном объеме выполняют свои обязательства по ГОЗ, обеспечивая поддержку полного жизненного цикла вертолетной техники, – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

С 2007 года российская вертолетная отрасль перешла на структурно новый уровень: разрозненные предприятия были объединены в холдинг «Вертолеты России», включенный в состав Госкорпорации Ростех. О том, каким образом это сказалось на производстве винтокрылых машин, как холдинг позиционирует себя на мировом рынке, и налаживает сотрудничество с иностранными производителями, рассказал генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев.

Холдингу «Вертолеты России» рекомендованы четыре-пять индийских компаний, одна из которых будет выбрана подрядчиком производства 197 вертолетов Ка-226Т для ВС Индии по программе стоимостью около 60 млрд. рупий (925 млн. долл.). По информации «Бизнес стандарт», фирма «Кемка» (Khemka), подразделение «Сан груп» (Sun Group), к авторитетному мнению которой прислушиваются в РФ, рекомендовала «Вертолетам России», среди прочих, компании «Хиндустан аэронотикс лтд.» (Hindustan Aeronautics Ltd – HAL) и «Рельянс дифенз энд аэроспейс» (Reliance Defence and Aerospace – RDA).

Контракт на производство в Индии 200 легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т пока не подписан, в настоящее время идут переговоры, сообщил журналистам в среду заместитель гендиректора "Рособоронэкспорта" Сергей Гореславский. Ранее в СМИ появилась информации о том, что Россия и Индия уже подписали данный контракт.

Объем совместного с Россией производства вертолетов Ка-226 в Индии может быть увеличен вдвое — с 200 до 400 машин, сообщает ТАСС со ссылкой на источники в индийском военном ведомстве. Это обусловлено растущей потребностью Вооруженных сил страны в легких вертолетах. Соглашение об организации производства 200 вертолетов было подписано российскими компаниями «Рособоронэкспорт» и «Вертолеты России» с индийским партнером — частной компанией Reliance Defence — в конце августа 2015 года. Доля российской стороны в создаваемом совместном предприятии составит 49 процентов акций, индийской — 51 процент.

Российская аэрокосмическая промышленность способна выпускать широкий спектр продукции в интересах военных и гражданских заказчиков

Международный авиакосмический салон МАКС-2015 проходил в кризисное время для отечественной промышленности, для России в целом, да и для всей мировой авиационной индустрии. Отразился кризис и на самой выставке: по экономическим причинам несколько снизилось количество экспонентов в целом, по политическим – менее представительным было участие зарубежных компаний (по официальным данным, на МАКС-2015 приехали 156 компаний из 30 стран, тогда как на МАКС-2013 зарубежные участники были представлены 277 компаниями из 43 стран мира).