KAI

Объединенный комитет начальников штабов Вооруженных сил Республики Корея (ОКНШ ВС РК) 18 июля принял решение о выборе двухдвигательной компоновки истребителя нового поколения KF-X для ВВС страны. Как сообщает «Дифенз ньюс», решение было принято на фоне сохраняющихся опасений по поводу экономических и технических сложностей, с которыми могут столкнуться разработчики двухмоторного самолета (этот проект должен быть реализован южнокорейским ОПК при техническом содействии иностранного партнера).

Турция в рамках проекта создания национального истребителя TF-X выпустила запрос о предложениях на поставку авиадвигателя и направила его ведущим мировым компаниям, включая «Дженерал электрик», «Роллс-Ройс» и «Пратт энд Уитни». По информации «Хуриетт дэйли ньюс», турецкая аэрокосмическая промышленность и ведомства, отвечающие за приобретение военной техники, приняли решение сначала выбрать двигатель иностранного производства и, исходя уже из его характеристик, определить окончательные требования к летно-техническим характеристикам и конструкции будущего самолета.

Индия, Китай, Россия наращивают авиационные группировки. Военно-воздушным силам Европы и Северной Америки не хватает средств

Сокращение оборонного бюджета Соединенных Штатов Америки и нестабильная ситуация на Ближнем Востоке замедляют общий рост военно-воздушных сил стран мира. Вместе с тем Россия, страны Азии и Латинской Америки в настоящее время осуществляют программы закупок новой авиатехники.

Казахстан начал строительство авиационного сервисного центра, задачей которого станет техническое обслуживание всех типов летательных аппаратов, производимых совместными предприятиями, созданными казахстанскими предприятиями с иностранными партнерами. Как сообщает «Джейнс дифенз уикли», ТОО «Казахстанская авиационная индустрия» (Kazakhstan Aviation Industries – KAI), которое было образовано в 2012 году как филиал государственного оборонного холдинга АО «Национальная компания «Казахстан инжиниринг» (Kazakhstan Engineering), будет управлять авиационным сервисным центром.

Индийское министерство обороны, не дожидаясь завершения собственной разработки учебно-тренировочного самолета (УТС), приняло решение о закупке зарубежных УТС. Официальный представитель ВВС Индии сообщил, что срок ввода в эксплуатацию УТС HJT-36 "Ситара" (Sitara) индийской разработки был недавно отодвинут на восемь лет.

Перуанская государственная компания «Семан» (SEMAN) и южнокорейская «Кориа аэроспейс индастриз» (KAI) 20 мая официально приступили к совместному производству УТС базовой подготовки KT-1P в Перу. Как ранее сообщал ЦАМТО, 6 ноября 2012 года KAI заключила контракт на поставку ВВС Перу 20 самолетов KT-1, предназначенных для замены устаревших УТС. Стоимость соглашения составляет 208,8 млн дол. Согласно условиям контракта, первые 4 самолета будут произведены в Республике Корея и поставлены заказчику в 2014 году.

Республика Корея, наряду с Бразилией, направила Министерству обороны Парагвая предложение в рамках проекта поставки учебно-тренировочных/ легких боевых самолетов. Как сообщает «Дефенса», южнокорейская компания KAI предлагает ВВС Парагвая самолеты KT-1 и KA-1, а бразильская «Эмбраер» – A-29 «Супер Тукано».

Академия ВВС Южной Кореи подписала с южнокорейской компанией KAI меморандум о взаимопонимании, на основе которого может быть заключен контракт на поставку 23 тренировочных самолетов KC-100 Naraon. Как сообщает Flightglobal, новыми учебными самолетами планируется заменить 20 Т-103 российского производства. В составе ВВС Южной Кореи новые самолеты будут использоваться для базовой подготовки летчиков.

Суд по интеллектуальным правам (СИП) 9 июня рассмотрит кассационные жалобы южнокорейских Doosan Infracore и Korea Aerospace Industries (KAI) на решение нижестоящего суда, который запретил им использовать программное обеспечение, созданное Пензенским конструкторским бюро моделирования (ПКБМ), в тренажерах самолета КТ-1, предназначенного для обучения летчиков ВВС Южной Кореи, сообщил РАПСИ представитель суда.

Министерство обороны Ирака намерено приобрести 12 самолетов L-159 ALCA, произведенных чешской компанией «Аэро Водоходы» (Aero Vodochody), которые находятся на длительном хранении. Представитель компании-владельца «Аэро Водоходы» – «Пента инвестментс» (Penta Investments) Мартин Данко подтвердил, что компания достигла предварительной соглашения по продаже самолетов, которое содержит ряд условий и зависит от позиции Министерства обороны.