Япония

В конце августа в нашей стране произошло событие, которое не только потрясло специалистов, имеющих хоть какое-то отношение к ракетостроению и космонавтике, но и получило широкий международный резонанс. Впервые за все время эксплуатации с 1978 года Россия потеряла корабль «Прогресс», который более 30 лет исправно обеспечивал различными грузами сначала советские и российские орбитальные комплексы, а потом и Международную космическую станцию (МКС).

Гражданские самолеты переоборудуются и используются в интересах Вооруженных Сил уже много десятилетий и с каждым годом все более активно. В условиях финансовых ограничений и резко возросшей сложности крылатых машин создание боевых моделей коммерческих лайнеров становится жизненно необходимым шагом для всех стран – производителей авиационной техники.

Его уже не назовешь стальной птицей. Boeing Dreamliner-787 - самолет-мечта, в нем нет традиционных алюминия и стали, он больше чем наполовину сделан из передовых композитных материалов и на 15% из титана. Российского титана. Полсотни деталей этого самого современного пассажирского лайнера выпускаются в нашей стране.

Япония планирует выделить около 7.9 миллиарда йен ($102.8 миллиона) в текущем финансовом году на проведение работ компанией Mitsubishi Heavy Industries (MHI) в рамках проекта экспериментального самолета ATD-X.

Неудачи преследуют ракетно-космическую отрасль: за девять месяцев Россия потеряла целую плеяду спутников и космических аппаратов

И это не ряд трагических случайностей, а системный кризис отрасли, который ставит под угрозу не только масштабные проекты российской власти, без которых невозможна запланированная модернизация страны, но и выполнение самого дорогого в истории контракта между Роскосмосом и NASA.

Нужно срочно заняться винто-вентиляторными двигателями большой мощности и создавать летательные аппараты, имеющие скорость 6—7 тысяч километров в час на высоте 50—100 километров. Тогда мы будем конкурентоспособными во всем мире. Так считает первый заместитель генерального директора ОАО "НПО Сатурн" по НИОКР и ОКР, — генеральный конструктор Виктор ЧЕПКИН

В Мордовии начинают развивать солнечную энергетику. По этому поводу соответствующее соглашение о взаимодействии и сотрудничестве 2 сентября 2011 г. подписали глава республики Николай Меркушкин и руководство компании "Хевел".

Компания "Хевел" является совместным предприятием группы компаний "Ренова" и корпорации РОСНАНО.

Первый пробный пуск новой американской ракеты-перехватчика Standard Missile-3 (SM-3) Block IB в Тихом океане в четверг, 1 сентября, закончился неудачей. Как говорится в сообщении на сайте Агентства по противоракетной обороне США (Missile Defense Agency), ракета не смогла перехватить цель.

США договорились с Турцией о размещении на территории страны радиолокационного комплекса X-Band. Как сообщает The Wall Street Journal, новая РЛС войдет в состав европейской системы ПРО НАТО и будет служить системой раннего оповещения о запуске ракет дальнего радиуса действия с территории Ирана.

Власть сама разрушает свое будущее – отечественное станкостроение

В медицине существует такой термин: анамнез. Это история жизни больного и развития болезни. Российское промышленное производство, в том числе его основа основ – станкостроение, практически смертельно больно. Попросить поставить диагноз и наметить пути возможного лечения «АН» попросили последнего советского министра станкостроительной и инструментальной промышленности Николая ПАНИЧЕВА.