Ил-96-400Т

ОАО "Пермский моторный завод" в июне передал четвертый, последний, двигатель ПС-90А1, произведенный по заказу "Ильюшин Финанс Ко." для Воронежского самолетостроительного объединения (ВАСО), говорится в сообщении пермского предприятия.

Высота полета 90 километров, скорость 20 тысяч километров в час – таковы рабочие параметры разрабатываемого в ЦАГИ авиационного монстра.

Как стало известно "Ъ", совет директоров ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) в конце декабря минувшего года утвердил производственную программу предприятия.

Специалисты по прочности ЦАГИ приступили к финальному этапу испытаний на ресурс и живучесть конструкции самолета Ил-96-300 в целях получения повышенных ресурсных характеристик для модификации этого летательного аппарата (Ил-96-400Т). Работы идут по заказу ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина".

ОАО "Пермский моторный завод" - одно из крупнейших двигателестроительных предприятий страны - участвует в нескольких крупных и амбициозных проектах российской авиации. О будущем предприятии, а также о текущем состоянии дел рассказывает управляющий директор ОАО "Пермский моторный завод" Михаил Дическул.

Как стало известно "АвиаПорту", завтра президент ОАО "Туполев" Александр Бобрышев проведет совещание с ключевыми поставщиками о судьбе программы Ту-204СМ. А до 1 октября А.Бобрышев доложит президенту ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексею Федорову, согласны ли комплектаторы на серьезные скидки, или программу предстоит закрывать. Поставщики утверждают, что готовы обсуждать цену, если им будет гарантирован твердый заказ. Проблема лишь в том, что заказов на необходимые четыре десятка Ту-204СМ у ОАК нет.

Начало эксплуатации самолетов Ил-96-400Т авиакомпанией "Полет" было осложнено не только экономическим кризисом, который повлек за собой падение грузоперевозок, но также негативным имиджем машины на рынке: предыдущие заказчики отказались от нее. Однако в "Полете" утверждают, что удовлетворены экономикой эксплуатации самолетов и планируют расширить их парк.

ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" (НПК "Иркут") должна стать эксклюзивным продавцом регионального самолета Ан-148 авиакомпаниям, лизинговым компаниям, госорганам и другим структурам - об этом говорится в материалах, подготовленных к заседанию правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). Два источника в ОАК подтвердили "АвиаПорту", что на правлении материал пока не рассматривался. Тем временем лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко.", держатель крупного пакета контрактов на этот самолет, не намерена отказываться от продвижения лайнера на рынок.

Президент РФ Дмитрий Медведев посетил Воронежский авиационный завод и ознакомился с тем, как реализуются средства, выделенные заводу в рамках Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Ан-148-100 авиакомпании ГТК "Россия" с бортовым номером 40-03, первый серийный самолет этого типа, выпущенный "Воронежским акционерным самолетостроительным обществом" (ВАСО), прибыл на авиазавод для прохождения ряда процедур в рамках исполнения производителем гарантийных обязательств. Заместитель генерального директора - технический директор предприятия Александр Ткачев рассказал корреспонденту "АвиаПорта" о том, какие работы будут проведены на самолете, а также о перспективах наращивания выпуска этих лайнеров.