HAL

Послепродажное обслуживание за рубежом отечественной авиатехники остается крайне слабым местом нашей промышленности

Победные заявления руководителей российской системы военно-технического сотрудничества о наращивании в последние годы объемов военного экспорта все же не могут сгладить проблемных вопросов, связанных с эксплуатацией и послепродажным обслуживанием продукции военного назначения, поставленной за рубеж. В том числе и авиационной техники, которая в номенклатуре экспортируемой ПВН продолжает занимать лидирующие позиции.

НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) заключило контракт на поставку ВВС Индии еще десяти авиадвигателей АЛ-55И для однодвигательных учебно-тренировочных самолетов HJT-36 индийской разработки, сообщил управляющий директор НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) Илья Федоров.

От многоцелевого до ударного - на любой вкус

Одним из отличительных признаков державы с развитым национальным авиапромышленным комплексом является способность самостоятельно осуществлять разработку и серийный выпуск вертолетов различных типов. А это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Показательным примером является тот факт, что такие страны, как Северная Корея, Иран или Пакистан, создав самостоятельно отдельные образцы ракетного и даже ядерного оружия, создавать хотя бы многоцелевые вертолеты своими силами пока так и не научились.

Региональная сверхдержава Индия скоро будет одним из центров силы мирового значения. И во многом благодаря качественному и количественному росту военной мощи, всемерному развитию национальных военно-промышленных комплексов. Дели де-факто стал членом ядерного клуба, самостоятельно разработав ядерное оружие и средства его доставки – прежде всего баллистические ракеты средней и большой дальности.

"АвиаПорт" неоднократно сообщал о работах ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) по модернизации самолета Saras, созданного индийскими конструкторами на базе проекта М-102 ("Дуэт"). Необходимость участия российских авиационных специалистов вызвана значительными сложностями в создании самолета Saras, которые в Индии самостоятельно решить не могут.

ВМС Индии намерены увеличить заказ на израильские беспилотные летательные аппараты, сообщает Flightglobal. Как ожидается, соглашение будет заключено с израильской госкомпанией Israel Aerospace Industries. Наибольший интерес индийские ВМС проявляют к покупке беспилотных аппаратов Heron и Heron-TP, на которые будет установлено оборудование для морской разведки.

Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии и авиастроительная компания Hindustan Aeronautics намерены увеличить серийное производство истребителей Tejas в том числе и за счет частичной передачи производства частным фирмам.

Первый опытный образец разработанного индийским ОПК легкого многоцелевого вертолета (LUH), как ожидается, будет готов к 2012 году и выполнит первый испытательный полет год спустя, сообщает «Джейнс дифенс уикли».

В рамках программы модернизации, оценивающейся в несколько миллиардов долларов, к концу текущего десятилетия ВС Индии планируют принять на вооружение более 1000 вертолетов различных типов, включая ударные, транспортные и многоцелевые.

Пятой державой, которая начала создавать свой истребитель 5-го поколения, стала Индия. Её основное предприятие – это авиастроительная корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL).