Новости Гособоронзаказа 2016

Министерства разработают законодательные инициативы для поддержки российской микроэлектроники, пишут "Ведомости". Соответствующее принципиальное решение было принято на правительственном совещании у премьер-министра Владимира Путина.

Единственный заказчик Ту-204СМ - авиакомпания "Атлант-союз" отказывается от покупки этих самолетов. Это может привести к окончательному закрытию производства самолетов "Ту" в России

"Атлант-союз" подписал с лизинговой компанией "Ильюшин финанс" (ИФК) контракт на 15 Ту-204СМ летом прошлого года. Но перевозчик решил не покупать самолеты, рассказал "Ведомостям" председатель совета директоров "Атлант-союза" Василий Кичеджи. В ИФК поступило письмо перевозчика об отказе, подтвердил гендиректор компании Александр Рубцов.

Сегодня главным тормозом на пути проведения масштабной модернизации и осуществления инновационного прорыва является несовершенство российского законодательства. Какие бы новые перспективные инновационные проекты не предложили российские ученые и изобретатели, они так и останутся единичными яркими всплесками рационализаторской мысли и, скорее всего, не дойдут до серийного производства. Об этом на пленарном заседании Инновационного конвента в Новосибирске сообщил генеральный директор Омского производственного объединения "Радиозавод имени А.С.Попова" Иван Поляков.

Как стало известно "АвиаПорту", завтра президент ОАО "Туполев" Александр Бобрышев проведет совещание с ключевыми поставщиками о судьбе программы Ту-204СМ. А до 1 октября А.Бобрышев доложит президенту ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексею Федорову, согласны ли комплектаторы на серьезные скидки, или программу предстоит закрывать. Поставщики утверждают, что готовы обсуждать цену, если им будет гарантирован твердый заказ. Проблема лишь в том, что заказов на необходимые четыре десятка Ту-204СМ у ОАК нет.

Верховная Рада приняла с предложениями Президента Закон "О внесении изменений в Закон "О государственном оборонном заказе", который поддержали 248 парламентариев, сообщает корреспондент УКРИНФОРМа.

Чтобы создать генератор инноваций

Вчера президент Дмитрий Медведев на очередном заседании комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики поручил превратить ОПК в "генератор инноваций" в стране и создать специальную структуру для заказа "прорывных исследований и разработок в интересах обороны и безопасности". Эксперты по-разному оценивают эту инициативу.

Объем финансирования госпрограммы вооружения на период 2011-2020 гг. составит 22-22,5 трлн руб., в том числе по линии Минобороны будет выделено 19 трлн руб., заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов.

Англо-бразильское соглашение о ВТС как предпосылка к большому контракту

Подписанное на прошлой неделе соглашение о военно-техническом сотрудничестве между Великобританией и одним из наиболее быстро растущих рынков вооружений в мире — Бразилией — дает надежду британской оборонной промышленности на сохранение объемов производства на фоне резкого сокращения национального госзаказа. В частности, компания BAE Systems рассматривает подписанный документ в качестве первого шага на пути к солидному контракту на поставку сторожевых кораблей и фрегатов для ВМС Бразилии.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Президент РФ Дмитрий Медведев недоволен темпами работы предприятий ОПК над собственными программами инновационного развития.