ГАБТУ

Уникальная научно-производственная школа позволяет ЧТЗ строить первоклассные двигатели

Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), недавно отметивший 80-летний юбилей, всегда стоял на страже рубежей Родины. Боевые машины он начал разрабатывать и производить еще в 30-х годах прошлого столетия. Во время Великой Отечественной войны он стал настоящей кузницей вооружений.

Судьба единственного в России производителя СКШТ для нужд Минобороны остается неясной

Брянский автомобильный завод (БАЗ) в настоящее время поставляет Российской армии специальные колесные шасси и тягачи (СКШТ) под монтаж вооружений и военной техники. Цикл статей, подробно представляющий историю и анализ проблем БАЗа, опубликован в "Военно-промышленном курьере" №№ 14, 15, 16, 18, 20. Руководство завода не прекращает тщетные попытки обратить внимание государства на приближающийся крах подразделения по выпуску военной продукции.

Разработчиком боевой машины морской пехоты может стать КАМАЗ

Министерство обороны РФ объявило тендер на проведение исследований по созданию боевой машины морской пехоты (БММП). Одним из главных претендентов на победу называют КАМАЗ. Революционность задачи заключается в том, что впервые в России плавающую боевую машину проектируют специально для флота, а не переделывают из сухопутной.

29 мая – День военного автомобилиста

В настоящее время военные автомобили являются наиболее массовым видом военной техники в современной армии, пронизывающим все воинские формирования от батальона до армии. В современной мотострелковой бригаде нового облика численность автомобилистов достигает 20 процентов от численности всего личного состава.

Минобороны заказало транспортное средство для генералитета

Минобороны заказало специальный танк для эвакуации министра обороны и его заместителей из зоны ядерного и химического заражения. Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, в мае этого года Главное автобронетанковое управление подготовило тактико-техническое задание на разработку новой машины. В документах она проходит как «высокозащищенное транспортное средство (ВЗТС)».

Судьба проекта по созданию новой эвакуационной машины для министра обороны России и его заместителей однозначно пока не определена, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Прежде, чем проект будет реализован в железе, его должны утвердить министр обороны России Сергей Шойгу, а также Федеральные службы охраны и безопасности. Согласие ФСО и ФСБ на создание эвакуационных машин необходимо, потому что они поступят в их ведение.

Требование участвовать в гособоронзаказе за собственный счет маловыполнимо

В октябре 2008 года Минобороны закрыло ОКР «Вощина-2», а Брянский автомобильный завод (БАЗ) продолжил проведение работ по совершенствованию СКШТ за свой счет. Успешное завершение указанной ОКР было бы для БАЗа последним шансом для возрождения, но этого не произошло.

Приватизированный завод теряет заказы Минобороны

Еженедельник "Военно-промышленный курьер" поднял проблему сохранения отечественного производства специальных колесных шасси и колесных тягачей (СКШТ) для МО РФ. Брянский автомобильный завод (БАЗ) пока остается единственным в России производителем серийных СКШТ военного назначения. В 90-е годы Российская Федерация не оставила себе даже единственной «золотой» акции. Сегодня БАЗ и Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) ведут борьбу за использование своих шасси и тягачей в составе различных российских комплексов и систем ВВТ.

В ходе подведения итогов внезапной проверки боеготовности одного из десантно-штурмовых полков 76-й гвардейской десантно-штурмовой дивизии командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов высказал неудовлетворенность результатами практических стрельб. Как сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ, причинами невысоких результатов стрельб, по мнению командующего ВДВ, является не столько слабая подготовка личного состава, сколько конструкторские особенности и «возраст» боевой техники, недостатки в ее обслуживании и модернизации.

Несколько управлений Министерства обороны России вступили друг с другом в спор о шасси, которыми должны оснащаться ракетные установки, тягачи и штабные машины, пишет газета «Известия» со ссылкой на источник в военном ведомстве. Главкомат ВВС и управление противовоздушной обороны Сухопутных войск настаивают на шасси с электроприводом, а Главное автобронетанковое управление ─ на дизельном. В ГАБТУ утверждают, что все платформы в Вооруженных силах России должны быть унифицированными без каких-либо исключений.