Франция

В совместном предприятии "ВолгАэро", созданном НПО "Сатурн" и французской компанией Snecma, в производстве находятся около 20 двигателей SaM146 для региональных самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщил гендиректор НПО "Сатурн" Юрий Ласточкин.

Агентство по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA) МО США уведомило Конгресс о планируемой продаже Румынии истребителей F-16C/D "блок-50/52", а также связанных с контрактом услуг и оборудования в рамках программы "Иностранные военные продажи". Полная стоимость соглашения, в случае реализации всех опционов, может составить 4,5 млрд дол.

Премьера российской специализированной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2008 состоялась во всех возможных смыслах этого слова. То есть первый блин вышел отнюдь не комом, салон соответствовал всем устоявшимся стандартам. В форуме, который проходил в Москве с 15 по 17 мая, приняли участие более 130 компаний, из них 22 зарубежные, в частности из Великобритании, Италии, Германии, Франции, США, Швейцарии, Чехии, Украины и Белоруссии.

В Москве на территории международного выставочного центра прошла первая в истории России Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2008. На площади 10.750 кв. метров около 130 компаний, в том числе 22 зарубежные из Белоруссии, Великобритании, Германии, Италии, США, Франции, Швейцарии, Чехии и Украины, рассказывали о своих возможностях в вертолетостроительной отрасли, предоставляемых сервисных услугах. В павильоне демонстрировалась продукция таких грандов, как "Камов", "КВЗ", "МВЗ им. М.Л. Миля", Agusta Westland, Bell Helicopter, Eurocopter, MD, Robinson. В выставке принимала участие и международная вертолетная ассоциация (HAI).

Мир глобализуется. К этому уже начинают привыкать. А привыкнув, подстраиваться к бурно развивающимся процессам колоссальной концентрации капитала и производства, создания транснациональных корпораций. В конкурентной борьбе устояли только сильнейшие бренды, пользующиеся мощной государственной поддержкой. Но устояв в жестком мире рыночных катаклизмов, стали доминировать. Во Франции «Талес» и «СНЕКМА», в Швеции «Сааб» и «Вольво», в Великобритании, Испании и Италии соответственно «БАЕ», «КАСА» и «Финмекканика». Чем может ответить Россия, как ей перестроить свою экономику, какие противовесы следует выставить своим конкурентам? Об этом спецкор «НГ» беседует с президентом итальянского концерна «Финмекканика» Пьером-Франческо Гуаргуальини.

Среди предприятий оборонно-промышленного комплекса нашей страны есть поистине уникальные фирмы, без продукции которых трудно представить современную армию и космическую промышленность. Одно из них – Федеральное унитарное государственное предприятие (ФГУП) «Обнинское научно-производственное предприятие «Технология», Государственный научный центр Российской Федерации. За длинным и не очень удобно читаемым названием скрываются материалы и компоненты, без которых не обходится ни ракетно-космическая, ни авиационная, ни судостроительная промышленность России, а также другие ее ведущие отрасли.

О предприятии, его истории, сегодняшнем дне и перспективах рассказывает «НВО» генеральный директор ГНЦ РФ ФГУП Обнинское НПП «Технология» профессор, доктор технических наук Владимир Викулин.

Авиационный технопарк, который сможет производить комплектующие для авиапромышленности России, а также Airbus, планируется создать в Татарстане, сообщил журналистам министр промышленности и торговли республики Александр Когогин после проведения в понедельник совместного с Францией делового форума.

С 480 года до нашей эры, когда греки разгромили при Саламине персидский флот и вынудили Ксеркса, уже занявшего было Афины, эвакуироваться, война на море является неотъемлемой частью Большой Стратегии.

Перед НАТО сегодня встает несколько вызовов, но все они - следствие главной, нерешенной до конца проблемы. Альянс так и не разработал общей стратегии для XXI века.

В Казани планируется создать технопарк по выпуску комплектующих для авиастроения. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Татарстана Александр Когогин. По его словам, это связано с тем, что отдельные узлы и детали экономически целесообразнее производить не на крупных, а на малых предприятиях.